没有单证资料怎样进口汽车零部件
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到了2017年，情况愈演愈烈。3月30日，三菱汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年6月5日起，召回部分进口2010~2013年款帕杰罗系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及13139辆。
本次召回范围内部分车辆由于供应商原因，副驾驶席安全气囊的气体发生剂防潮性能不完善，长期在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂可能劣化。在气囊展开时，气体发生器的容器可能发生破损, 伤及车内人员，存在安全隐患。
同年的9月29日，广汽三菱汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年11月6日起，召回部分劲炫汽车，共计81472辆。
而此次的召回原因为部分车辆由于供应商制造原因，发动机控制单元继电器的焊接部在使用过程中可能异常发热并脱焊，导致电路断路，造成车辆行驶中发动机熄火并无法再次启动，存在安全隐患。
从2015年、2016年的每年一次，到2017年的两次，到现在2018年的前3个月就4次，三菱真是“进步神速”。
细数这几年来，三菱召回的原因，问题也是越来越严重，无论是离合器盘内润滑脂含量不足，还是安全气囊存在安全隐患以及后来的电路出现问题，三菱汽车似乎并没有一个深刻的反思。汽车我们召回了，问题该出还是要出。
我们在网上看到投诉三菱汽车的信息比比皆是，而且覆盖的车型也非常多，其中欧蓝德以及劲炫ASX出现的频率最高。
投诉的原因也是多种多样，但主要集中为前后桥以及悬挂系统，车身附件以及电器还有发动机等问题。
三菱在2016年经历了油耗造假、召回以及被日产收购等磨难，到2017年也就劲炫和欧蓝德的销量说得过去，支撑着品牌的发展。而且，在中国市场，欧蓝德甚至被看作是三菱东山再起的砝码，这从欧蓝德的销量在三菱汽车中所占的比重就可见一斑。
但是，欧蓝德在汽车市场的处境也并不像销量所显示的那样顺风顺水。
网上一些关于欧蓝德的召回以及网友吐槽让他们望而却步。毕竟谁也不想买一款会有潜在故障可能的车。
就比如有的车友就在论坛吐槽欧蓝德的发动机抖动问题，还有变速箱顿挫，甚至在车质网上也能看到有关于发动机抖动的投诉。
居安思危，方能高枕无忧。日系车引以为傲的发动机技术已经不再有以往的吸引力了，东风本田也已经跌落神坛，三菱汽车的四驱技术也没有往昔的荣光了，正视产品出现的问题，提高产品的质量才是王道。
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