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水陆两栖抢险车特点
•采用进口发动机（专门为水陆两栖车研制）
•车辆配置独特的OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，便于快速寻找故障，节省维修时间
•全地形特质“鸭蹼式”轮胎、更加粗犷、胎牙深度15mm，在水中轮胎变身为“船桨”快速驱动行驶
•水陆两栖抢险车采用密封车体，车体材质采用真空一体成型的高分子聚乙烯材质，保护人员安全
•特殊的全地形能力造就无论高原还是平地、无论春秋还是冬夏车辆都可正常使用
水陆两栖抢险车参数
配置 | 8x8 车型 |
发动机 | 美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动。 |
马力/排放/运行时间 | 23/747cc/8-10小时 |
类型 | 美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射,电子点火 |
冷却/启动/制动 | 空冷/电动/液压 |
操作 | 操纵杆安装在仪表盘上，基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性，BSWF安全启动装置保证失误操控。 |
控制器 | 右手变速转把油门。灯光开关，点火开关。 |
离合器 | 采用Belt传动，SSC无极变速器（CVT）,最大限度的提高发动机的传输功率。 |
变速箱/驱动系统 | 使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点/滚子链驱动机加工链齿，用spline连接到车轴，部件采用TS三重封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能 |
车架 | 成型槽钢结构，高强和耐久焊接，聚酯粉末涂层提供持久保护 |
车身/车底护板 | 真空成型高分子量聚乙烯/可选 |
负载能力-陆地 | 454千克 |
负载能力-水上 | 408千克 |
牵引能力 | 635千克 |
燃料容量 | 27公升，可视聚乙烯燃料箱 |
载客人数 | 陆地6人，水上4人 |
速度-陆地 | 19mp(30km/h) |
速度-水上 | 3mp(5km/h)， 加装外弦发动10-12km/h |
轴承延伸 | 前-标准/后-可选 |
轮胎 | ARGO AT189 24x10.00-8NHS |
地面压力 | 1.7psi（13.5kpa轮胎）；0.67psi（4.6kpa履带） |
离地间隙-轮胎 | 230mm |
离地间隙-履带 | 255mm |
运输重量 | 476kg |
运输尺寸 | 3020*1473*1180mm( 长x宽x高) |
操作条件 | 全天候，全路面，-40℃~+40℃ |
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