是真的。
磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机；车轮外侧安装了两个磁铁。车轮旋转时，路面铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力。
问世
首辆磁悬浮汽车是日本开发研制的。这个长52厘米，宽23厘米，高14厘米、重4千克的微型磁悬浮汽车模型，在26米长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验，时速达25千米。
时速超过10千米时，汽车模型悬浮距路面6至7毫米，异常平稳地向前行驶。
意义
磁悬浮汽车的问世将引发一场汽车革命。
百度百科——磁悬浮汽车
磁悬浮汽车原理是什么
磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机车轮外侧安装了两个磁铁。车轮旋转时路面铝板上的磁场发生变化产生感生电流路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力。以下是：1、定义：电磁悬浮技术（electromagneticlevitation）简称EML技术它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。2、两种悬浮方式：一种是德国的常导型另一种是日本的超导型不同之处就在于常导型一直悬浮没有类似车轮的结构而超导型并非一直悬浮在“起飞”和“着陆”时还得依靠类似车轮的结构。3、首辆磁悬浮汽车：首辆磁悬浮汽车由日本开发研制。长52厘米宽23厘米高14厘米、重4千克的微型磁悬浮汽车模型在26米长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验时速达25千米。时速超过10千米时汽车模型悬浮距路面6至7毫米异常平稳地向前行驶。
磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机车轮外侧安装了两个磁铁。车轮旋转时，路面铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力。
电磁悬浮技术（e le ct romagneticlevitation）简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。我们常看到的磁悬浮列车，主要采用两种磁悬浮方式，一种是德国的常导型，另一种是日本的超导型，它们的不同之处就在于常导型是一直悬浮的，没有类似车轮的结构，而超导型并非一直悬浮，它在“起飞”和“着陆”时还得依靠类似车轮的结构。首辆磁悬浮汽车是日本开发研制的。这个长52厘米，宽23厘米，高14厘米、重4千克的微型磁悬浮汽车模型，在26米长的直线距离上 成功 地进行了一次行驶试验，时速达25千米。时速超过10千米时，汽车模型悬浮距路面6至7毫米，异常平稳地向前行驶。（图/文/摄： 胡凌锋）@2019
以上就是关于磁悬浮汽车是真的吗？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
