公路工程资质标准有哪些

法律分析：有关国标、部标及相关行业标准共17个，主要有：高速公路交通安全设施及施工技术规范（JTJ074-94）、路面标线用玻璃珠（JT/T446-2001）、公路临时性交通标志技术条件（JT/T429-2000）、公路收费亭（JT/T422-2000）、收费栏杆技术条件（JT/T428.1~428.2-2000)、高速公路LED可变信息标志技术条件（JT/T431-2000）、高速公路LED可变限速标志技术条件（JT432-2000）、公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）、路面标线涂料（JT/T280-1995）、高速公路波形梁钢护栏（JT/T281-1995）、升降式高杆照明装置技术条件（JT/T312-1996）、公路防眩设施技术条件（JT/T333-1997）、公路照明技术条件（JT/T367-1997）、隔离栅技术条件（JT/T374-1998）、轮廓标技术条件（JT/T388-1999）、突起路标（JT/T390-1999）、道路交通标志和标线（GB5768-1999）等规范。

法律依据：《中华人民共和国标准化法》

第十条 对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求，应当制定强制性国家标准。 国务院有关行政主管部门依据职责负责强制性国家标准的项目提出、组织起草、征求意见和技术审查。国务院标准化行政主管部门负责强制性国家标准的立项、编号和对外通报。国务院标准化行政主管部门应当对拟制定的强制性国家标准是否符合前款规定进行立项审查，对符合前款规定的予以立项。 省、自治区、直辖市人民政府标准化行政主管部门可以向国务院标准化行政主管部门提出强制性国家标准的立项建议，由国务院标准化行政主管部门会同国务院有关行政主管部门决定。社会团体、企业事业组织以及公民可以向国务院标准化行政主管部门提出强制性国家标准的立项建议，国务院标准化行政主管部门认为需要立项的，会同国务院有关行政主管部门决定。 强制性国家标准由国务院批准发布或者授权批准发布。 法律、行政法规和国务院决定对强制性标准的制定另有规定的，从其规定。

第十一条 对满足基础通用、与强制性国家标准配套、对各有关行业起引领作用等需要的技术要求，可以制定推荐性国家标准。 推荐性国家标准由国务院标准化行政主管部门制定。

公路工程技术标准最新介绍？

一级资质标准

企业资产

净资产1 亿元以上。

企业主要人员

（1）公路工程专业一级注册建造师不少于15 人。

（2）技术负责人具有15 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于75 人。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于50 人。

企业工程业绩

近10 年承担过下列4 类中的3 类工程的施工，工程质量合格。

（1）累计修建一级以上公路路基100 公里以上；

（2）累计修建二级以上等级公路路面（不少于2层且厚度10 厘米以上沥青混凝土路面，或22 厘米以上水泥混凝土路面）300 万平方米以上；

（3）累计修建单座桥长≥500 米或单跨跨度≥100米的桥梁6 座以上；

（4）累计修建单座隧道长≥1000 米的公路隧道2座以上，或单座隧道长≥500 米的公路隧道3 座以上。

技术装备

具有下列机械设备：

（1）160 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备3 台；

（2）120 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备4台；

（3）300 吨/小时以上稳定土拌和设备4 台；

（4）摊铺宽度12 米以上的沥青混凝土摊铺设备6台；

（5）各型压路机20 台(其中沥青混凝土压实设备10 台，大型土方振动压实设备10 台)；

（6）扭矩200 千牛·米以上的钻机2 台；

（7）80 吨以上自行式架桥机2 套；

（8）水泥混凝土泵车4 台；

（9）隧道掘进设备2 台，水泥混凝土喷射泵4 台，压浆设备2 台。

二级资质标准

企业资产

净资产4000 万元以上。

企业主要人员

（1）公路工程专业注册建造师不少于15 人。

（2）技术负责人具有8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称或公路工程专业一级注册建造师执业资格；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于50 人。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于30 人。

企业工程业绩

近10 年承担过下列3 类工程的施工，工程质量合格。

（1）累计修建三级以上公路路基200 公里以上；

（2）累计修建四级以上公路路面（厚度5 厘米以上沥青混凝土路面或20 厘米以上水泥混凝土路面）200万平方米以上；

（3）累计修建单座桥长≥100 米或单跨跨度≥40米的桥梁4 座以上。

技术装备

具有下列机械设备：

（1）120 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备2 台；

（2）60 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备2 台；

（3）300 吨/小时以上稳定土拌和设备2 台；

（4）摊铺宽度8 米以上的沥青混凝土摊铺设备2台；

（5）120 千瓦以上平地机3 台；

（6）1 立方米以上挖掘机3 台；

（7）100 千瓦以上推土机3 台；

（8）各型压路机10 台(其中沥青混凝土压实设备4台，大型土方振动压实设备2 台)；

（9）扭矩200 千牛·米以上的钻机1 台；

（10）80 吨以上自行式架桥机1 套；

（11）50 吨以上吊车1 台；

（12）水泥混凝土泵车2 台；

（13）隧道掘进设备1 台，水泥混凝土喷射泵2 台，压浆设备1 台。

三级资质标准

企业资产

净资产800 万元以上。

企业主要人员

（1）公路工程专业[1] 少于8 人。

（2）技术负责人具有6 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业中级以上职称或公路工程专业注册建造师执业资格；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于15 人。

（3）持有岗位证书的现场管理人员不少于8 人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。

（4）企业具有经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于15 人。

（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2 项。

技术装备

具有下列机械设备：

（1）100 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备1 台；

（2）50 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备1台；

（3）摊铺宽度4.5 米以上沥青混凝土摊铺设备2台；

（4）8 吨以上压路机5 台；

（5）1 立方米以上挖掘机2 台；

（6）120 千瓦以上平地机2 台；

（7）30 吨以上吊车1 台。

承包工程范围

一级资质

可承担各级公路及其桥梁，长度3000 米以下的隧道工程的施工。

二级资质

可承担一级以下公路，单座桥长1000 米以下、单跨跨度150 米以下的桥梁，长度1000 米以下的隧道工程的施工。

三级资质

可承担二级以下公路，单座桥长500 米以下、单跨跨度50 米以下的桥梁工程的施工。

自从我国发布公路工程技术标准开始，最新公路工程技术标准基本规定情况怎么样？以下是中达咨询整理的公路工程技术标准最新基本概况如下：

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）是交通运输部公路局、中交第一公路勘察设计研究院有限公司主编的，人民交通出版社出版的工程标准，于2014年9月30日正式签发，于2015年1月1日起施行。

为了帮助建筑行业人员进一步了解公路工程技术标准情况，中达咨询通过网络资料查询，相关建筑专业人员对最新公路工程技术标准做了相关解读，基本情况如下：

1 《公路工程技术标准》发展的沿革

我国《公路工程技术标准》从 1951 年首次发布以来，在长达 60 余年的时间内，经过了 8 次修订，2014 年 9 月30日由交通运输部发布第51号公告， 《公路工程技术标准》（2014 版）（以下简称“新《标准》”）正式颁布实施。修订后的新《标准》，对于促进公路交通事业发展，构建完善合理的路网结构，完善“两个公路体系”建设，提高公路网服务水平具有重要指导意义。

2 新《标准》的地位

新《标准》处于我国公路工程建设标准金字塔体系的最顶端，不仅是公路从路线总体、路基路面、桥梁、隧道、交通工程与沿线设施等各相关专业标准、规范、细则、规程的统领者，也是各相关专业标准规范共同的核心基础。它从控制建设规模、保障行车安全两个重点角度，勾勒出了我国一定时期内的各级公路的宏观轮廓和基本安全条件。作为我国公路行业的“龙头性标准规范”，在历次标准制修订中， 均及时吸纳相关的科研技术成果和工程实践经验，并根据我国公路整体公路网建设现状和发展需求，体现出了国家和行业在一定时期内的技术政策导向。

3 修订工作过程

根据交通运输部 2011 年 3 月下发的《2011 年度标准规范修订项目准备工作通知》 的安排， 《公路工程技术标准》（2014 版）修订工作于同年 4 月份正式启动。修订工作由交通运输部公路局和中交第一公路勘察设计研究院有限公司共同主持，交通运输部公路科学研究院、中交第二公路勘察设计研究院有限公司参加。

新《标准》修订共历时约 3 年半时间，主要完成并经过了以下几个阶段：全国系统大范围调研、典型项目实地考察、专项调研、国内外对比分析、资料收集，开展配套专题研究（共 13 个专题），并通过了编制大纲、征求意见稿、送审稿和总校稿等 4 个不同层面的验收和审查。

4 修订指导思想

新《标准》修订主要遵循以下指导思想：——以人为本，统筹考虑人、车、路、环境和资源；——总结经验和教训、吸收科研成果、借鉴国外先进的标准和技术；——继承与创新相结合，科研与实践相结合，国内国外结合；——建立与我国公路建设事业相适应的标准和指标体系；——为建立高效、安全、绿色、畅通的公路交通网，满足公路建设和管理的需要提供技术支撑。

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