万众期待的2020年终于到来了，留给我们贫困人口的时间已经不多了。在刚刚过去的2019年国内外汽车圈都发生了哪些大事件呢？今天我就来为大家回顾一下去年一整年我所写过的汽车新闻。

1月份：

特斯拉上海工厂开始动工。

恒大收购NEVS，开启全年“买买买”进程。

CES 2019开幕，奔驰全新一代CLA等亮相。

北美车展底特律召开，BBA集体缺席，亚洲车企成主角。

第三季The Grand Tour开播，“三贱客”再度来到中国。

2月份：

吉利更换全新Logo，整体样式更具国际化。

“春晚”走进一汽总部，红旗新车齐亮相。

贺岁片《飞驰人生》上映，全新一代上汽大众Polo出场。

Top Gear第26季开播，马特·勒布朗“谢幕”之作。

3月份：

日内瓦车展开幕，高端新能源车型成主流。

第70届F1锦标赛开赛，中国站迎第1000站分站赛。

捷达车型独立，大众集团又一子品牌诞生。

4月份：

上海车展开幕，BBA新车领衔。

吉利领克参加WTCR，首战夺冠。

奔驰女车主维权。

日产董事长戈恩被捕。

5月份：

F1“三冠王”尼基·劳达逝世，享年70岁。

南阳“水氢发动机”事件。

戴姆勒集团CEO蔡澈退休，宝马向其“致敬”。

交通部印发《通知》，大力普及ETC。

6月份：

阿隆索夺冠，丰田蝉联2019勒芒24小时耐力赛冠军。

雷诺FCA合并告吹，或受日产影响。

第27季Top Gear开播，全新“三贱客”亮相。

7月份：

“国六”正式实施。

英国古德伍德速度节开幕，大众I.D.R打破记录。

宾利迎来百年诞辰。

大众甲壳虫正式停产。

路特斯“复活”，首款纯电动超跑Evija亮相。

FE 2018/2019赛季落下帷幕，DS钛麒车队夺冠。

8月份：

美国圆石滩车展开幕，布加迪带来110周年纪念作。

F2比利时站，法国小将胡贝尔因事故不幸逝世。

9月份：

成都车展开幕，凯迪拉克CT5亮相。

大众更换全新Logo，正式迈向新能源时代。

法兰克福车展开幕，红旗超跑S9首发。

10月份：

阿斯顿·马丁再度出演007新作《无暇赴死》。

东京车展开幕，全新本田飞度亮相。

第八代大众高尔夫正式发布。

11月份：

PSA与FCA合并，成全球第四大车企。

国产奔驰EQC上市，开启国内新能源汽车市场新纪元。

赛车电影《极速车王》上映，回顾福特与法拉利间的爱恨情仇。

广州车展开幕，沃尔沃全新S60领衔。

美国洛杉矶车展开幕，新能源汽车扎堆。

12月份：

2019 F1收官，汉密尔顿加冕“六冠王”。

特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck亮相，造型怪异订单火爆。

以上便是去年一整年我所写过的国内外汽车大事件，当然这也只是当中的冰山一角。如果你对其中哪件事件依旧记忆犹新，可以在评论区中告诉我哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车动态：荣威全新SUV上市；第四代飞度首发；大众福特正式联盟

新年快乐。21世纪的前两个10年就这样过去了，是什么驱使着我开始新一年的码字工作，全面建成小康社会的目标眼看就要实现，我哪敢不努力（谁帮我艾特一下老板）。在这样一个非常关键的年份，免不了各种各样的盘点和总结，尤其是对于风云变幻的中国汽车行业来说，过去的10年挑战和机遇并存，给我们带来的改变也是实实在在的。

站在2020年这个新的起点上，让我们回到十年之前的2010年，看看当时的中国汽车行业都发生了哪些大事，这些事件又是如何影响到现在甚至未来更长远的时间。今天我们网罗了当年的5个大新闻，够我们好好回顾一下了。

吉利收购沃尔沃

2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。至此吉利集团正式收购沃尔沃轿车，这是2010年中国汽车行业最为爆炸的新闻。

吉利当年的收购涉及金额为18亿美元，据称当时吉利向中国的金融机构和地区政府申请了21亿美元的贷款，这其中包括了收购所需要的资金，也包含了后期营运的各项费用。这次收购可以说这是李书福一次非常大胆的操作和尝试。

收购之前，吉利和沃尔沃在在管理层和员工工会、新车研发生产、销售网络和渠道体系等方面是达成了一致，所以在归属了吉利集团之后，沃尔沃轿车仍然保持了其独立性。更关键的是，在中国的资金注入之后，沃尔沃重新焕发了活力。2018年，沃尔沃汽车集团再创全球销量纪录新高。2018年，沃尔沃汽车销量为64.2万辆，较去年同期的571万辆增长12.4%。这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录。现在外界对于沃尔沃的估值大致在几十亿到百亿美金左右，对比起收购时候翻了几倍，这绝对是李书福赚翻了的一次投资。

这次收购涉及了三个车型平台，如果吉利想短时间地刺激新车销量，大可把沃尔沃平台拿来换标成吉利的新车。不过吉利并没有这么做，他们选择和沃尔沃一起学习一起研发，全方位地提升自己的能力，这样才有理由诞生全新的BMA车型架构和领克品牌。

吉利收购沃尔沃是迄今为止影响力最大的中国汽车企业影响海外并购案。在此之后吉利集团成为了全球性的大型汽车集团；沃尔沃轿车重新焕发生命力，销量利润节节升；而双方共同孕育的领克品牌走出了国际化的一步，WTCR夺冠圆了中国人的赛车梦。我们有理由相信吉利和沃尔沃的未来会越来越好。

丰田章男道歉

2010年3月1日，丰田汽车社长丰田章男来到北京对早前丰田在全球市场进行产品召回的事件做出解释，并且中国消费者正式道歉。在此之前，丰田已经在北美召回超过十款车型，数量巨大，涉及脚垫设计缺陷、制动踏板问题和油门踏板问题。

在我们身边，自2009年开始，丰田在中国市场也已经召回了多款车型，这引发了消费者的强烈关注。2010年2月底，国家质检总局发布关于丰田汽车公司部分车型缺陷的风险警示通告，这是2010年第1号风险警示通告，并且还将进一步收集研究有关信息以决定是否采取进一步措施。

眼看中国和美国两大市场相继出现质量问题，丰田章男在美国完成听证会之后便立刻来到中国“灭火”。会上丰田章男除了总结问题，向中国消费者道歉之外，还宣布将进一步强化质量和安全体系，通过多方面的举措来保证将来新车的产品质量。

我们直接看结果。在这10年当中，丰田推出了新的TNGA架构，丰田旗下的产品也经历了一次全新的换代。从安全性的角度来说，丰田的全新一代产品不管在美国市场还是在中国市场表现都非常出色，质量方面也是稳定可靠。所以回过头来看，丰田章男实现了自己当初所许下的承诺。

合资自主品牌诞生

2010年，东风日产和上汽通用五菱先后发布了自家的合资自主品牌“启辰”和“宝骏”，至此拉开了中国汽车市场当中合资自主品牌的序幕。合资自主品牌的出现，其实是政策导向的结果。2009年，中国出台了《汽车产业调整振兴规划》，其中要求大力发展自主品牌。扎根在中国的合资车企，自然有必要推出属于自己的合资自主品牌。

当时大家对待合资自主品牌，就好像“狼来了”的感觉。试想一下，合资车企有成熟的车型技术，可靠的口碑，还有现成的经销商网络。这让自主品牌们怎么应对？经过了这么多年，事实证明是我们多虑了。合资车企根本没有把重心放在所谓的合资自主品牌上，而我们的自主品牌也在开放的市场竞争中占领了一席之地。

来到2019年，合资自主品牌并没有完全消失。这年一汽-大众独立了捷达品牌，同样是以成熟的产品配合更有竞争力的价格，打法还是合资自主品牌的那套打法。捷达VS5在销量上取得了一定的成绩，自主品牌们要如何接招呢？我想到了吉利缤越和长安CS55PLUS这两款SUV，至少它们在技术含量、车联网功能、性价比这些方面不输给捷达VS5甚至在某些方面还有更有优势。这应该就是自主品牌面对合资品牌大打价格战所应有的底气。

中国汽车产销持续增速

2009年是一个历史性的时刻，这一年中国汽车销量达到1364万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。在2010年这个数字持续走高，全年销量1806万辆，同比增长32.37%，继续坐稳全球第一的宝座。

当时中国的经济增速，城镇化进程这些都是汽车产销的有力支撑，可以说当时的中国汽车市场是非常风光的。而海外车企大都看中了这里的潜力，向中国市场导入更多元化更优秀的新车产品。自主品牌也在这段时间周期内修炼内功，取得了长足的进步。

10年之前一片火热，10年之后又是另一番景象了。来到2019年，中国汽车市场销量下滑的态势依旧没有止住。2019年1-11月，中国汽车销量为2311万辆，同比下滑9.1%。这已经是中国汽车市场连续第二年出现负增长的情况。

翻看2019年乘用车企业销量的数据，前10位当中仅有东风本田一家同比增长超过10%，达到了14%；而广汽本田、长城汽车和东风日产三家同比销量微增。剩下的车企同比销量均有下降，销量下降最厉害的是上汽通用五菱，达到了-30.3%。不过有意思的是，销量整体下行，豪华车的销售却是热火朝天。2019年豪华品牌在中国市场销量达到了230万辆，同比增长6.8%。

经济状态低迷，在下一个10年的开头，可预见的是2020年的中国车市至少会持续现在这样两极分化的局面。

新能源补贴入场

2010年开始，中国首批5个城市开始实施私人购买新能源汽车补贴试点方案。高额的补贴费用刺激了国内新能源车市场的快速发展，但与此同时也滋生了类似“骗补”等行为的产生。在2013年之后，新能源补贴的门槛实际上是越来越高，譬如行驶里程、车辆批次、电池能量密度、电机参数等等等等都要纳入监管的范畴。正是因为这样，那些恶劣“骗补”的新能源车消失了，取而代之的是续航里程更长、使用体验更好的国产新能源车。平心而论，新能源车补贴的确是让我们的消费者受益了。

2018年中国的新能源补贴总额超过了137亿元，这个数字在2019年应该会有比较大的降幅，因为2019年的新能源补贴综合退坡幅度达到了75%。延续到2020年，新能源补贴预计在年底完全退出，取而代之的“双积分”政策，这对新能源车厂商来说又是一个巨大的挑战。

从销量上来看，2019年1-11月，中国新能源汽车市场累计销量达104.3万辆，同比上涨1.3%。看起来还过得去，但实际上自从下半年补贴退坡之后，新能源车的月销量每个月都有所下滑。2020年往后，国产特斯拉整装待发，新能源补贴逐步退出，国内的新能源车市场将会迎来更加开放更加激烈的竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【盖世周报】长城/广汽下调销量目标；疫情致欧美汽车业停摆

【车动态】盘点今日（2020年6月11日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：荣威RX5 PLUS正式上市，10.38万元起售

近日，我们从上汽通用官方获悉，旗下全新荣威RX5 PLUS已经正式上市了，4款不同配置车型，且售价区间为10.38万元-13.98万元。

新车其实可以理解为荣威RX5的中期改款车型，但却展现出来一副全新的面孔，大尺寸的格栅和矩阵式LED大灯融为一体，并且换装了全新的Logo，时尚感十足，内饰方面，则和RX5 MAX较为相似。动力方面，匹配1.5T涡轮增压发动机。

这个价格区间，还是很有竞争力的。

汽车大事件二：广汽本田全新飞度官图发布，下个月开售

日前，广汽本田全新国产飞度已经采用线上的方式正式发布了，并且按照此前的计划，新车将于7月份开启预售，并于8月份正式上市。

作为第四代飞度，新车的变化确实不小，不过相比于此前在日本市场首发的飞度，国产飞度只是在细节上有些变化，例如前保险杠和格栅等，并且拥有运动版和跨界版两种。另外，内饰方面，采用了全新的两幅式方向盘，动力上或将继续搭载1.5L自吸。

接下来就坐等上市吧。

汽车大事件三：大众和福特正式联盟，开展多领域合作

前不久，大众正式发布公告，表示大众汽车和福特汽车已经正式签订战略协议了，两大阵营强势组团成功。

具体来看，双方合作涉及了电气化、商用车以及自动驾驶等多个方面，并且时间也是从2021年-2023年逐步深入合作的，包括了城市厢用货车、中兴皮卡和纯电动汽车等等。

联盟成功与否，还是得看未来新车的销量。

汽车大事件四：哈弗大狗正式定名，还有别的

要说昨天汽车圈的热搜第一，那一定是哈弗全新SUV车型定名哈弗大狗了。新车的名字虽然官宣有点出乎意料，但确实也在情理之中，不论是出于什么想法，这个名字都是大众网友投票的结果。

除此之外，长城汽车还趁热打铁，接续申请了多个全新的商标名称，例如哈弗狼、哈弗豹、哈弗小虎、欧拉猫、长城二炮、长城十炮、WEY·舒服等等，豺狼虎豹，真的是非常接地气了。

长城这是要开动物园吗？

汽车大事件五：五菱Victory渲染图发布，全新银标首次亮相

近日，我们从上汽通用五菱汽车官方获悉，其正式发布了全新五菱Victory的新车渲染图，而且按照这个节奏的话，距离新车上市也就不远了。

与此同时，这也是五菱汽车发布全球银标之后，首次在量产车型上发布，可以看到，新车上采用了猎鹰翼阵式前格栅搭配新LOGO之后，确实凸显其高级感，尾灯也采用了全新的设计手法，至于内部，或将采用2+2+2的6座座椅布局结构。

看起来很不错的样子。

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本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？中汽协：预计一季度汽车产销量下降45%；长城、广汽率先下调销量目标；数家零部件企业欧洲工厂暂时停产；美国汽车工业进入“至暗时刻”；蔚来2019年亏损114亿；宝马砍掉一半传统动力业务……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

一、中汽协：预计一季度汽车产销量下降45%

3月18日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，疫情将对汽车行业一季度的运行产生巨大影响。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

3月前两周车企零售同比增速；图源：乘联会

此前，乘联会曾预计，由于3月份消费者购车信心很难回归正常，车市仍处于历史低位，预计4-5月份之后才会逐渐回暖。相比去年一季度的509万辆零售市场，今年的销量下滑估计在210万辆左右，预计2020年一季度销量约为299万辆。

二、长城、广汽率先下调销量目标

面对疫情带来的挑战，近日，多家车企陆续被曝出下调年度销量目标、下调员工薪酬以应对冲击。据了解到，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。此外，上汽大众、上汽大通、江铃、威马等企业也有降薪方案流出。

其中广汽集团方面，广汽集团董事长曾庆洪于3月16日在广州通过网络发布会表示，由于新型肺炎疫情爆发，导致上月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右；同时强调，集团不会通过减薪渡过难关。

三、数家零部件企业欧洲工厂暂时停产

为了抑制新冠病毒的传播，汽车制造商纷纷在北美和欧洲暂停生产，因此也为零部件供应商带来了不小的打击。据《欧洲汽车新闻》报道，车企工厂关闭、需求量下降，欧洲零部件供应商也已经开始暂停生产。

当地时间3月18日下午，汽车零部件供应商巨头博世和大陆均表示，将暂停所有或部分的生产工作，以应对需求下降、供应链瓶颈和保护员工的安全。除此之外，彼欧也表示将暂停生产，而轮胎制造商倍耐力、米其林的一些工厂已经暂停生产，布雷博的工厂也开始停产。一些供应商将会继续进行限量生产，为尚未限制流动或商业活动的市场生产零部件。

四、美国汽车工业进入“至暗时刻”

据外媒报道，底特律汽车三巨头（通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒）和美国汽车工人联合会（UAW）已达成协议，同意削减美国工厂的产量，同时限制上班的工人人数，以防止员工感染新冠病毒。这三大汽车汽车制造商在美国共雇佣约15万名员工。

图源：特斯拉

同时，此前一直坚持不停产的特斯拉也宣布暂停美国弗里蒙特工厂的生产工作。在一份声明中，特斯拉表示从3月24日起，弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。此外，除了服务、基础设施和关键供应链所需的零部件和供应品之外，特斯拉位于纽约的工厂也将短暂停产。内华达电池工厂和超充网络等仍继续运营。停产期间，弗里蒙特和纽约工厂的员工可享受带薪休假。

五、蔚来2019年亏损114亿

北京时间3月18日晚8点，蔚来于美股开盘前正式发布2019年第四季度及全年业绩报告。报告显示，蔚来四季度营收为28.48亿元人民币，环比增长55.1%，同比增长17.1%；净亏损为28.64亿元，同比收窄了18.2%。全年营收为78.2亿元，同比增长58%。2019年净亏损114.13亿元，上年亏损233.28亿元。

图源：蔚来

在蔚来的营收中，超过九成的收入来自汽车销售。而在销量方面，2019年第四季度，蔚来累计交付新车8224辆，环比增长71.4%，同比增长3%；2019年全年交付20565辆，同比上涨81.2%。

六、砍掉一半传统动力业务，宝马重押新技术

据宝马集团公布的最新数据报告显示，其2019年在研发方面的总支出达到了59.5亿欧元，同比上一年度增长了约12%。同时，宝马集团董事长齐普策先生透露，到2025年，宝马集团在研发发面将继续投资超过300亿欧元，并表示，“创新集成和体系整合能力将变得至关重要，只有能够同时开发和集成软、硬件的公司才能塑造汽车的未来。”

宝马集团董事长齐普策先生；图源：宝马

而为抵消逐年上涨的“前瞻技术投入”，宝马集团不得不从其他地方想方设法降低成本，其中便包括传统动力业务。据宝马集团所发布的2019年行业数据报告披露，自2021年起，公司计划裁减50%的“传统”动力传动系统业务，且又一次强调了公司将在2023年推出25款电动车的规划。

七、比亚迪成立弗迪公司

近期，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。据比亚迪官方发布的信息显示，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

图源：比亚迪

八、上汽氢燃料电池项目开启

上海捷氢科技有限公司官方消息，3月16日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区“氢能港”正式举行，成为上海嘉定区氢能港基地众项目中首个开工建设的产业项目。

图源：捷氢科技

公开资料显示，目前，捷氢科技此氢燃料电池项目总投资达到5亿元，总建筑面积为4.23万平方米，一期项目计划于2021年8月投产，将达到1.2万台套燃料电池电堆和系统的产能，预计2024年实现产值12亿元。

九、德纳北方新能源车动力产业园奠基

3月12日，山东省潍坊市综合保税区5个重点项目集中开工仪式在新能源汽车动力产业园德纳项目建设现场举行。德纳新能源汽车动力产业园与园区中另外4个重点项目同步开工，涵盖电子信息、新能源动力、生物医药等“十强”产业，外向度高、前景好、潜力大、动力足，建成后将为地区高水平开放高质量发展注入新的强劲动能。

图源：德纳

德纳集团为新能源汽车动力产业园项目总投资额达4.1亿元人民币，包括用于潍坊综合保税区的新工厂的设备、模具，和新建生产设施等的采购。且新工厂占地78亩，建筑面积17700平方米，建成后将首先为商用电动车提供电机及控制系统。初步估计项目建成达产后，其年销售额可达约4.5亿元人民币。

十、通用中国换帅

3月18日晚，通用汽车公布了一系列高层变动：自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康先生将出任通用全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）先生将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务。

现任通用汽车中国公司总裁钱惠康先生；图源：通用汽车

资料显示，现任通用中国公司总裁钱惠康，于2014年1月1日起升任这一职务，这6年间，是通用汽车向电气化和未来出行领域转型的关键期，而钱惠康便是通用汽车在华大力推行新能源汽车的坚决执行者。通用汽车中国方面表示，钱惠康将凭借在工程技术和商业运营方面的丰富经验，助力通用汽车加速定义融合未来技术解决方案。

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