发动机是汽车的重要组成部分，被称为车辆的心脏。发动机冷却系统是控制发动机在正常工作温度下稳定运转的保障，冷却系统由以下原件组成：水泵、节温器、缸体水套、散热风扇、水箱散热器和防冻液水管等。

当车辆出现发动机下水管不热时，可能有两种情况，第一种情况就是发动机冷却液温度还没有到达使节温器开启的正常温度，正在进行防冻液的发动机内冷却系统的小循环模式，随着节温器打开发动机进入大循环时上下水管就会热度基本一致。

另一种情况就是冷却液循环系统出现问题时，会出现发动机下水管不热的现象，这种多数是节温器无法正常打开、水泵出现工作故障、水箱和书套堵塞气阻使循环通道不畅造成的，这时可能还会伴有水温过高的现象，这种情况是就要及时到汽车维修机构进行相应检测和维修，避免发动机因为温度过高造成的异常损坏。

汽车水箱上水管烫，下水管不热是怎么回事？

发动机下水管不热的原因有两种情况：

1、节温器损坏，不能打开；

2、冷却系统有气阻，冷却液循环不畅。汽车散热是风冷和水冷混合使用的，发动机的散热是通过冷却液把发动机的热量带到散热器，自然风和风扇的风再把散热器的热带走。两种循环方式：

一种小循环，冷却液只在发动机内部循环，这样散热效果差，但可以让发动机尽快升温，保证发动机合适工作温度；

第二种大循环，冷却液会经过水箱（散热器）循环，可以通过自然风、风扇产生的风进行散热，这样散热效果快。

扩展资料

汽车水箱水管的维护和保养：

检查水箱橡皮管和扣夹。汽车水箱具有二条软管：位于水箱顶端的一条，从引擎排放高温冷却液，位於底部的一条，以冷却的冷却液循环引擎。水箱必须排放，以利更换软管，因此，在冲洗引擎之前，请先检查它们。

这样，如果发现软管破裂或洩漏痕迹或扣夹看起来生銹，可在将水箱重新注满之前更换它们。柔软又浓粥状的黏稠性痕迹表示您需要新软管，且如果发现仅一条软管有任一这些痕迹，仍请更换两条。

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发动机是汽车的重要组成部分，被称为汽车的心脏。发动机冷却系统是控制发动机在正常工作温度下稳定运行的保证。冷却系统由以下部件组成:水泵、节温器、气缸水套、冷却风扇、水箱散热器和防冻水管。当发动机的下水管在车内不热时，可能有两种情况。

发动机冷却液温度未达到打开节温器的正常温度，发动机带防冻液的内部冷却系统的小循环模式正在进行。节温器打开，发动机进入大循环，上下管的热量会基本相同。冷却液循环系统出现问题时，会出现发动机下水管不热的现象。

这大多是因为温控器没有正常打开，水泵失灵，水箱和书皮挡住了空气阻力，导致流通通道不畅。这时候也可能出现水温过高的现象。在这种情况下，需要及时对发动机进行检查和维修，以免温度过高造成发动机的非正常损坏。节温器一般安装在散热系统的供水管上。

当发动机温度不够时，节温器处于关闭状态。当发动机内的高温冷却液到达恒温器位置时，停止流向水箱，所以供水管是热的。此时水泵从水箱中抽出的低温冷却液在下水管中流动，不参与散热循环，下水管自然就凉了。

上下水管有温差是正常的。发动机加热的高温冷却液在上管循环，水箱冷却的冷却液在下管循环，所以两者有温差是正常的。可能导致上水管热下水管凉的原因可能是节温器故障节温器出现故障时，节温器故障时，发动机水温达到目标温度后，节温器开关无法打开，节温器仍处于关闭状态，就会出现上水管热下水管凉的情况。

故障水泵发动机的高温冷却液从节温器进入水箱，水箱冷却后，由水泵抽出，送回发动机参与循环散热。水泵出现故障时，水箱中冷却液的压力不足以进入发动机气缸进行冷却循环，也会出现上水管热下水管凉的现象。

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