自2019年7月起，柯米克稳定为家族贡献5000辆以上的月销量，和明锐月销量加起来，两款车占上汽斯柯达的品牌销量比重近50%，堪称家族双子星。在2019年11月下旬的广州车展上，柯米克GT正式上市，为消费者带来了更多的选择，而加了GT后缀的柯米克到底有何不同呢？为此，华龙网汽车频道编辑部对这款车进行了试驾，探寻它的GT魅力。

更多个性细节，专为年轻潮酷而来

GT全称为Gran Turismo，意为“盛大的旅行”，是一种结合了轿车底盘的舒适、SUV的通过性以及不俗的装载空间等元素的新式车型，而如今GT之名更多的是代表了个性和性能。说回柯米克GT，它是一款由上汽斯柯达设计团队主导的车型，所以在最终定型时中国设计师有着更大的话语权，这使得柯米克GT有了这个更符合国内消费者审美的造型。

相比普通版，柯米克GT的外观有了十分明显的变化，设计上借鉴了很多VISION GT概念车的元素，更扁平的LED前大灯、蜂窝状贯穿式下包围、两侧锋利的獠牙式镀铬条，更偏运动时尚。细节方面，前翼子板和尾标都有红色GT标识来表明身份，SKODA的英文字母也移到了车尾正中间。此外，车辆还采用了十分年轻化的车身颜色--官方称之为“玩趣金”，开上街的回头率绝对能提升不少。

内饰方面，柯米克GT的整体造型与普通车型基本保持一致，沿袭了斯柯达家族式风格，方正稳重的T型中控台在用料上以硬质材料为主，高级感肯定是谈不上，不过其做工和手感还是保持了同级较高水准，也没有给人太大的廉价感。

双圆筒式仪表盘配上单色行车电脑显示屏的设计在样式上比较传统，不过数据显示清晰易读，实用性还是不错的，中控屏则是一块8英寸的触摸液晶屏，操作方便简单，反应灵敏也容易上手，就是在界面上。和外观一样，柯米克GT内饰更加强调个性，挡把上、中控面板、座椅等，GT标识随处可见，视觉感受还是相当出色的。

性能动力提升，德系底盘表现还算不错

既然命名为GT，那么动力肯定得比普通车型有提升才行，本次试驾车型为柯米克GT TSI230 DSG旗舰版，搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩达到了200N.m/2000-3500rpm，扭矩相比1.5L车型有着较大提升，变速箱则是熟悉的7速双离合变速箱。

底盘方面，由于柯米克GT源于PQ34平台打造，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，在平台上并无太大优势。不过德系底盘一向以紧实厚重著称，柯米克GT的实际表现如何呢？在几天的深度试驾中，小编分别经历了普通高速、上下班高峰拥堵以及路况较差的柏油路面，包含了城市用车的所有路况。

动力上，柯米克GT的1.2T发动机足够应付这个小巧的车身了，不过在D挡下，动力输出还是有一些平淡，主要原因在于转速约为1000-1200转左右。如果切换至S挡，变速箱十分乐意将转速维持在2000转上下，一脚油门下去，变速箱会迅速连降两挡、三挡来获取更强的动力，甚至转速飙至5000转时才会升挡，加速感虽然不错但随之而来的就是发动机的噪音了，如果是用的1.4T高功率发动机那该多好。哦，对了，还有一个必须要说的点就是变速箱的平顺性，不得不说大众集团对于这台干式双离合的调校真的达到了炉火纯青的地步，和6AT的平顺性几乎无异，至少在小编的几天试驾中没遇到过换挡顿挫。

底盘悬架总体表现中规中矩，底盘对于细小震动的过滤还算不错，它的底盘噪音抑制在这个级别来说还是中偏上水平，就是悬架其实略微偏软，和运动化的外观有点“矛盾”，虽说牺牲了路感，但最大程度上保证了后排的乘坐舒适性。油耗方面，得益于较小的排量和胎宽205mm的马牌轮胎，实测柯米克GT百公里综合油耗仅为6.8L。

空间算是惊喜，配置够用但仍有遗憾

柯米克GT定位小型SUV，长宽高分别为4409*1781*1606mm，轴距则是2610mm，如果仅以此来判断它的空间大小那么你就错了。小编身高170公分且坐姿相对较直，前排座椅调整至合适的位置，头部空间大概一拳三指；来到后排，头部空间约为一拳，腿部空间却是达到了两拳有余，都说本田会“偷”空间，斯柯达似乎也不遑多让。

至于储物空间方面，小编数了数，该车拥有前门内板储物格、中央通道杯托+卡槽、排档杆前部储物格、中央扶手储物槽、前排车顶眼镜盒等约14处储物空间，随身物品如手机、钱包、票据、钥匙、零食、水瓶等都能轻松放下，不会为物品无处可放而导致手忙脚乱。后备箱空间上，463升的容积相比广汽本田缤智的437升还是有着一定优势，无论是自驾还是过年过节，都能装下更多东西。

配置方面，全景天窗、倒车影像、倒车雷达、语音控制、LED大灯、带过滤系统的自动空调等等12项标配在柯米克GT上说不上是多大的亮点，但也足够日常使用了。如果顶配车型还搭在了主动刹车的话就更好了，这样斯柯达就可以信心十足的说柯米克GT在配置和性价比方面都完胜同级合资小型SUV了。如果说有什么地方不是很满意的话，那就是中控大屏的UI设计了，在这个智能时代，其和人们生活中的智能手机等设备相比，界面一板一眼的方正设计看起来有些无趣。

汽车渝评

作为上汽斯柯达SUV家族的第五位成员，柯米克GT在颜值上确实能给人眼前一亮的感觉，同时在内饰的运动氛围营造上，它也是斯柯达家族中最有个性的一个，而这些都恰恰是新一代年轻消费者最为关注的产品亮点。当然，它最大的优势还是在于车辆价格，目前，柯米克GT全系约有万元左右的优惠，顶配价格也不到13万，相较其他合资品牌入门SUV如缤智、XR-V等，这个价格只能买到它们的1.5L自吸车型，而空间不输且更加个性运动的柯米克GT性价比反而更胜一筹。如果你考虑购买一款高颜值、够个性，而且对空间和油耗有一定要求的合资品牌入门SUV，不妨去试驾体验一下这款车，看它是否能打动你的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达柯米克作为新德系都市SUV，这款车性价比高不高？

截止到2021年10月份，柯米克最新月销量为1154辆，2021年累计销量为10041辆，在SUV中，月销量排名第21名，年销量排名第23名，捷克车中，月销量排名第2名，年销量排名第1名。

新款斯柯达柯米克外观设计层面并未发生变化，其中新车前脸部分配备了家族式的直瀑镀铬前格栅，整个格栅设计较为精致，辨识度很高。新车左右两侧的前大灯组与中网进行衔接，日间行车灯被归于传统的雾灯区域，大灯组整体造型颇为犀利，各区域划分比较明确，最外层还配备了镀铬装饰条。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4390×1781×1593（1606） mm，轴距为2610mm。新车的车身侧面设计中规中矩，其中车侧前翼子板处放置了一块车型英文铭牌，底部配备的亮黑双色五辐式轮圈造型较为运动化。

途观、途岳助力，上汽大众SUV热销不减

悬架为前麦弗逊、 后扭力梁式板车悬架，安全配置配备ESP车身稳定系统、胎压监测系统、前排四枚气囊，辅助配置有倒车影像/雷达、定速巡航、自动驻车等，首先是宝骏510，作为今年刚上市的车型，宝骏510如今可谓真是大放异彩，在7月份的销量中，甚至超过了传祺GS4，成为国内SUV销量排行榜的第二名。

哈弗的SUV产品线的技术是相当成熟，毕竟是专注生产研发SUV车型，可靠性也相对较高，还是可以作为不少家庭用户的选择。.长安CS55:推荐2017款1.5T手动炫色，该有的配置都有，尺寸也不小。有点像路虎的赶脚。最主要的是价格便宜，性价比高！

十万元左右，宋的性价比算是很高的（主流车企），手动中配应该十万左右可以落地，配置十分到位！自动大灯，自动空调，360影像，无钥匙系统，电动后视镜折叠，等等……十万以内的SUV现在也是非常火，而且这个价位大部分集中在国产SUV当中，尤其是受到了预算有限的消费者欢迎，花少的价钱买到高性价比的车子，这款车自上市以来销量可以说节节攀升，可见其火爆程度，无论是外观还是配置都是相当给力，极力推荐。

我个人更加推荐以下几款国产SUV，性价比高，而且销量和口碑都不错。这个价位的国产SUV还是很多的，个人建议可以选择长安CS55、CS75或者传祺GS4等都不错，建议去4S店看看实车试驾感受下在做选择。现在他们家做SUV也不错，至少品质方面都有保障。猎豹新CS10应该是他们家主推的SUV，

柯米克gt和逍客哪个底盘更高

在车市遇冷的大环境下，上汽大众凭借均衡的产品布局，前11个月取得了177万台的销量。其中，11月份，上汽大众单月销量超过20万台，环比、同比均增速明显。按此趋势，在传统销量旺季的12月，上汽大众单月销量有望再次突破20万台，全年有望锁定200万台。这在乘用车市场普遍萎缩的市场环境下，实属不易。

就11月销量来看，上汽大众轿车、SUV、MPV齐发力，一举创下20.69万台的好成绩。其中，虽然轿车销量依旧占据半壁江山，但SUV的地位正在逐步攀升，且上升态势十分明显。

上汽大众旗下产品分类别销量情况

数据显示，11月上汽大众SUV产品销量达到了6.74万台，占整体销量的32.6%。这其中，途观和途岳自然成为上汽大众SUV家族产品的销量支柱。

作为中国合资SUV市场的常胜将军，途观11月销量再度超过2万台，达到21397台，在11月SUV车型销量排名中位居第六。然而，其兄弟车型探岳11月销达到了2.4万台，超越途观，位居SUV销量排名第三。从这方面看，探岳的入市，确实瓜分了不少原本应该属于途观的市场。

途岳11月销量突破1.5万台，在上汽大众SUV产品家族中表现稳健。

此外，中大型SUV途昂和小型SUV途铠，在11月均达到7000台以上的销量。其中，今年入市的途铠，经历了上半年的产能爬坡后，下半年的销量基本上稳定在7000台左右。这一市场表现，也给11月入市的一汽-大众探影提供了未来市场潜力的参考范本。

在如今上汽大众的SUV产品体系中，我们能够清晰地看出其正以紧凑型和中型SUV为中心，向两边辐射。在市场占有率相对庞大的紧凑型SUV领域，布局了途观和途岳两款车型，而在目前处于增量市场的中型和中大型SUV市场，布局有途观L和途昂两款较为成熟的产品。小型SUV虽然当前的市场占有率正在逐步萎缩，但“后来者”途铠凭借德系基因和更为年轻的定位，在这一市场占据了不错的位置，市场表现值得肯定。

另外，作为上汽大众品牌序列中的一员，上汽斯柯达在SUV领域同样有重兵把守。

从柯米克到柯珞克，再到柯迪亚克，以及柯迪亚克GT、柯米克GT，斯柯达的SUV产品覆盖了小型、紧凑型和中型三大细分市场。11月份，斯柯达SUV产品单月销量为14728台，虽然这一市场表现不如大众品牌一款热销产品的销量，但从其今年的表现来看，已然创下了单月最高销量纪录。

可以发现，斯柯达SUV产品市场表现比较均衡。其中，柯米克销量相对较高，单月在6000台左右，而柯珞克和柯迪亚克基本稳定在3000台上下。

小编有话说

在国内乘用车市场由增量向存量转变的当下，市场萎缩是必然趋势。然而，大环境的萎缩，并没有阻挡各大车企在SUV领域排兵布阵。所以，诸多新产品的加入，使得这个原本就处于红海的市场，竞争愈加激烈。

上汽大众在SUV领域的布局相对较早，但产品类型却不够丰富，直到2017年，途昂的加入，才使得其细分市场进一步扩大化。之后，途岳以及途铠的加入，又丰富了其产品覆盖范围。虽然在途岳和途铠在SUV领域属于后来者，但其各自在细分市场的表现并没有落后，且在合资SUV领域，成长为与日系抗争的核心力量。

所以，市场虽然在不断收缩，但头部车企的核心产品，依旧有竞争优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯米克gt和逍客哪个底盘更高

柯米克gt和逍客哪个底盘更高柯米克这款车空载离地间隙在20-22厘米左右，满载时最小离地间隙14厘米，逍客这款车最小离地间隙是205MM，以上信息仅供参考，建议咨询当地经销商。柯米克外形来看，依旧延续家族式设计风格，如同小一号的“柯珞克”，只是在雾灯区域有所不同，直瀑式前进气格栅还采用了熏黑处理，两侧多边形前大灯组与格栅相连的设计，也拉伸了整车视觉宽度。车尾并没有采用柯珞克C字形的尾灯设计，而是采用了多边形尾灯组造型。整车长度为4390mm，轴距为2610mm。动力采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，搭配6速手自一体变速箱，对于这套动力，熟悉大众的应该都知道，满足日常出行还是绰绰有余的。斯柯达之前关于车内异味的问题比较多，不过现在解决力度比较大，柯米克这款车还是值得考虑的。目前这款车月均销量在5000辆左右，对于斯柯达品牌来说这个销量已算是不错表现了。可能还会有价格下降的趋势，但幅度不会太大。日产逍客这款车，从目前车质网的投诉情况来看，该款车关于共振的问题还是相对较多的，不过根据投诉销量比判断还是比较稳定的，如果要购买可以通过试车进行选择。

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