如今，许多车企都花费了大量的经费用于宣传推广产品，为自身的品牌口碑和销量都带来了正面的促进作用。然而，一个企业想要发展和成功，最核心的竞争力其实是技术和品质，这对于车企而言非常的重要，它不仅能够带来优秀的产品，还能带来创新的技术，从而在造车的路上越走越远。

而提到技术，就不得不提日系车了。凭借着优异的技术实力，日系车创造了一辆又一辆全球畅销车型。其中，广汽三菱作为国内一大汽车品牌，仅仅用了7年时间就在国内汽车市场站稳了跟头，依靠的就是自身强大的技术实力，以及对产品技术的追求。

多年赛事经验产物，S-AWC超级全轮驱动控制系统

三菱汽车作为多项世界拉力赛的冠军得主，在驱动系统上肯定有先进的技术支持，而这个背后的功臣就是S-AWC超级全轮驱动控制系统，凭借着这套强劲的系统，三菱汽车在WRC世界拉力等锦标赛上屡创佳绩。

这套S-AWC超级全轮驱动控制系统，整合了对4WD、AYC（主动横摆控制）、ABS和ASC的控制，带有电控多片离合器中央差速器、AYC主动横摆控制系统，不仅提供了强大的动力性能和优秀的转向控制能力，还很大程度上保证了车辆的稳定性，为驾驶者提供了极大的驾驶乐趣。此外，这套系统还能分配左右车轮上的驱动力，提高车辆的加速性和安全性。

三菱的S-AWC超级四驱系统技术是经历过各种大赛考验的，而广汽三菱旗下的车型就传承三菱优秀S-AWC超级四驱系统技术，从而拥有强大的的操控性能。

三菱发动机行业领先，与时俱进

想在各种汽车国际赛事中获得优异的成绩，那自然少不了一台动力强劲的发动机，在拉力赛中，发动机的可靠性也非常的重要。三菱的发动机就帮助三菱汽车在多项赛事中叱咤风云，而多年的拉力赛经验，使得三菱在发动机上的技术沉淀非常深厚。

从EVO身上的传奇发动机：4G63发动机，到如今的1.5T双喷射涡轮增压发动机（4B40），每一台发动机在当时都是行业领先的。而三菱最新的1.5T双喷射涡轮增压发动机，能根据车辆不同工况，不同的车载负荷大小，选用不同喷射组合方式，为车辆提供强劲的动力和优秀的燃油经济性。

无论是S-AWC超级四驱系统技术，还是4B40发动机技术，都是对三菱强大技术的有力证明，而这些技术更是运用在了广汽三菱旗下的每一款车型，让每一位广汽三菱的车主都能享受更加丰富的驾控乐趣。技术就是生产力，未来，广汽三菱将继续钻研技术，承载光荣和梦想继往开来，用技术和品质缔造新的传奇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车安全技术发展至今，已有多少年历史了？最先进的是哪个品牌？

汽车 技术都成熟了，现在的 汽车 随便跑20—30万公里都可以，国产车一样，但是在使用的过程中，有很多方面是不一样的，这直接提现了差距：

1、稳定性，使用过程中各项零部件质量稳定，大件小件都很少出质量问题，这跟 汽车 厂设计、品控都有很大关系，各家管控不一样，直接导致使用过程中是否让你省心，增加你对车辆的满意度，毕竟谁也不希望三天两头跑4S店修理厂吧。

2、品牌形象， 汽车 在当前还是面子的因素占主要，还没有到仅仅是交通工具的年代，国产 汽车 与合资品牌相比，在品牌形象上略有差距，虽然这个差距在缩小。

3、技术沉淀，传统燃油车在底盘、变速箱、发动机三大件上的技术沉淀是要高于国产 汽车 ，这从整体的驾驶感受是可以体会得到，这种技术沉淀并非短时间内可以弥补的，特别是在底盘技术上，很多国产 汽车 并没有自己研发且被认可的底盘。

国产 汽车 的进步是有目共睹的，这样的差距已经越来越小，相信随着时间的推移，新能源 汽车 的普及，缩小这种差距的时间会越来越短，到时候，中国一定会有国际认可的 汽车 大品牌诞生！

国产车在传统燃油车上与合资品牌还是有差距的。

很多国产车的外观、内饰设计，车机交互系统以及自动驾驶的 科技 感上完全的确不输于合资车，甚至超过合资车配置，但是在三大件，发动机、变速箱技术和底盘调校上，与合资车比起来还是有不小的差距。

但这些差距在新能源车上，由于三大件变成电机和电池，几乎弯道超车成为优势。

至于很多人看不起国产车，现在除了在燃油车上还有这种现象，在新能源车上已经很少了，特斯拉是自己砸了自己的牌子，一手好牌打烂了。而国产的蔚来，小鹏，比亚迪，销量都节节攀升。

而燃油车，有一个国产品牌完全不输于合资车，性价比还超好，就是领克，全套的Volvo技术，品牌层级上就是奥迪之于大众，雷克萨斯之于丰田，甚至在内饰设计上还比这两个老土品牌炫酷的多。

不过，人家也有30%Volvo股份，其实也可以看作是合资车。

不是看不起，人人都有一颗爱国心，支持国货我相信每个人都愿意去做。但结果却不尽如人意。首先原因在于国产车的设计更多的是模仿甚至稍作改动照搬，这就让人觉得不够真诚，会掉价。不得不说，买车，许多人更多的是看车的颜值，其次才是质量，最后才是服务。就好比色香味俱全，第一眼很重要。其次，这10年，我们的 汽车 制造业后了飞速发展，但相对于老牌 汽车 制造国，还有不小差距。话说细微之处见真章， 汽车 是消耗品，当使用一段时间之后，国产车的各方面差距相比还是不小，口口相传，也就造成了现在这个还是比不过外资品牌。第三，品牌价值是一个车企的核心竞争力，也就是常人说的面子，外资车大品牌深入人心，更是体现自身富有的一种方式。这就造就了人们虚荣的趋之若鹜。这就是外资车价格稍微下调，许多人宁愿选乞丐版的外资车也不愿选高配甚至顶配的国产车。最后还有一点就是服务，这个就是见仁见智了，每个品牌服务都有长处和短处，在此就不评论，谢谢！

自主研发的少，大多都是沿用进口发动机技术，为什么进口品牌进中国需要合资，就是要人过时的技术，即便过时，但发动机可靠性还是有保证的，但跟进口比技术，还是有一定差距，再有就是品牌，中国有几个百年品牌的车企，奔驰，宝马，奥迪，都是经过百年的沉淀，等燃油车时代过去，电动车时代的开始，也许中国会赶超世界

因为之前的质量确实不如合资，人们的思想是有记忆的，不过最近几年国产车确实不错，现在还有这个想法的话大多数是心理在作祟吧，面子问题。

应该说，国产车技术在进步，但大部分国产车（除了奇瑞）还处于山寨模仿阶段，导致稳定性与耐久性比较差。

国产 汽车 ，唯有奇瑞不忘初心坚持正向研发，其产品综合实力已碾压40W以内合资。

技术成熟不是用嘴说的

觉得看得起国产车的人都很low.

实际上，是虚荣心作怪

多年固有的习惯吧！

不是每个人都懂车

汽车到现在有200很多年时间了。1885年，德国人卡尔.本茨研制第一辆汽油三轮车，并且于1886年1月获得德国发明专利证书，被公认为世界上的第一辆当代汽车。戴姆勒公司在1886年研发成世界上第一辆车用汽油驱动的四轮汽车。1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸气汽车资金投入运送。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸气推动公共性汽车。因为蒸气汽车自身又笨又重，搭乘蒸气汽车又热又脏，为了更好地改善这类汽车发动机，艾提力.雷洛在1800年生产制造了一种与然料在外部燃烧的蒸汽发动机，

即外燃机所不一样的发动机，让然料在发动机内部点燃，大家之后称这种汽车发动机为燃气轮机。汽柴油驱动力：1879年，德国技术工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，初次实验取得成功一台二冲程试验性汽车发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱因液化气发动机厂”，1885年，她在曼海姆做成了第一辆本茨专利权机动车辆，此车为三轮汽车，选用一台二冲程双缸0.9大马力的汽油发动机，该车具备了当代汽车的一些基本上特性，如火苗打火、水冷循环、钢管车架，

汽车钢板弹簧悬挂系统、后驱前胎转为和制下手把等。1886年的1月29日，德国技术工程师卡尔·本茨向其机动车辆申请了专利权。首先就是自己应该要用的随手、温馨。俗话说什么马配什么鞍。人各不相同，买车主要用途也不尽相同。选择一款车系，用户评价怎样至关重要。我们在选车时除开可以参考朋友推荐、受欢迎汽车时尚博主的推荐外，品牌的销售市场销售量还可以列入考虑标准。实际上汽车知名品牌质量或是品质靠谱的还得是宝马奔驰奥迪，它们开发设计一款车的时间是2年以上，

起先研发零件，零件计划方案有什么问题再进行变更，并不像国内品牌，做零件立即就按照数据开发，装货以后再看看问题点，改来改去。吉祥从2010年收购了沃尔沃的汽车公司（沃尔沃的一部分家庭用汽车）含汽车公司的专利权均由吉祥100%控投，可以学沃尔沃轿车的技术用于吉祥汽车上边，因此近些年吉利轿车销售量一直处于国内里的媛媛者,在国产汽车中比亚迪车，借助本身管理体系，不断发展，在新能源汽车秦系列产品、唐系列产品、宋产品系列车系中，不断提高级别，销售量也遥遥领先！

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