财联社（上海 编辑 刘蕊）讯 ，8月27日，本田正式宣布，将在10月30日在欧洲和日本发售该公司首款量产型纯电动 汽车 ——本田e，建议零售价最低约450万日元（折合人民币约29.2万元）。

本田e是一款紧凑型车型，仅用于城市驾驶。该车型单次充电仅能行驶280公里，电池容量仅有特斯拉Model 3的一半。该车型的另一大设计亮点是取消了后视镜。

受限于电池成本高昂，电动 汽车 一直在 汽车 市场处于高端地位，很多 汽车 厂家也致力于开发电池容量更大的多用途车型，其中一些车型可以达到单次充电可行驶570公里。

本田E首席工程师 Tomofumi Ichinose认为：“大部分电动车都有较大的电池容量，但在城市通勤中，很多时候用不上那么大的容量。” “我们质疑大车是否适合城市地区，并且认为对于城市生活来说，更小的车型可能是更好的选择。”

这款双门本田e设计紧凑，风格复古，让人联想起本田上世纪60年代的经典N360和N600车型。该车型的定位为高档城市车，售价高于雷诺的Zoe ZE50，后者的空间更宽敞，行驶里程更长。

此外，该车型一大亮点是取消了后视镜的设计，司机可以在车内的屏幕上利用摄像头观察 汽车 后方的路况。本田工程师称，即使在下雨的情况下也能确保图像的清晰度。

这款车将于10月底在欧洲和日本发售。本田预计，这款车在欧洲的年销量仅为1万辆左右，在国内的年销量为1000辆。本田还将把这款车引入其共享 汽车 行业。

本田称，没有在北美或中国市场销售这款车的计划。北美和中国是suv占据主导地位的两大市场。

2017上海车展：本田NeuV智能电动车发布

通用汽车投资了数十亿美元开发了一款新的模块化电动汽车平台和名为Ultima的电池系统，近日，两家公司正式宣布达成协议，将基于该技术合作开发两款电动汽车。新车将在通用汽车北美工厂生产，预计2024年开始销售。

该平台灵活度极高，可适配于包括皮卡及性能车等各等级车型。而Ultium电池系统也可根据车型不同提供不同容量电池组，并提供不同的安装方式，车身较低的车型使用可叠加的水平方向排布，较大的SUV和皮卡车型则使用竖直方向排布以达到最大的能量密度。

从2012年开始，通用和本田就已经共同开发氢燃料电池系统，同时，通用公司也与自动驾驶汽车子公司Cruise在无人驾驶技术方面开始合作。这两款电动车将由通用汽车提供动力传动系统，涉及到外观、内饰以及驾驶调教方面，则由本田负责并贴牌本田。新车将采用通用汽车的Onstar系统和本田的Hondalink系统结合的方式，官方还透露将搭载高级辅助驾驶功能，极有可能就是Super Cruise技术。

通用汽车的平台和电气架构可以提供前轮驱动，后轮驱动或全轮驱动三种驱动形式，电池可配置容量从50至200 kWh不等的电池组，推测新车将搭载100kWh及以下的电池组，200kWh的电池将在通用汽车GMC悍马SUV车型上搭载。目前本田推出的唯一一款电动车为本田e，该车定位于小型城市通勤车型，推测即将推出的这两款车型可能体积更大，满足市场需求。

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在刚刚开幕的2017上海车展上，本田自动驾驶电动通勤NeuV在中国正式亮相，官方表示旗下拥有情感引擎其他；。它可以和驾驶员进行情感交流，让不会说话的机器不再那么冰冷。本田NeuV的外观很别致，就像一个小盒子，但别看它身材娇小，但它确实有很多技巧。该车可以通过智能操作系统与驾驶员进行情感沟通，能够判断驾驶员的情绪和心情并做出预判反应，从而获得更合理的交通引导，同时缓解交通压力。同时，系统还可以与其他车辆共享判断，减少车辆之间的通信障碍。这款车主要是为城市上班族打造的，采用的是纯电力系统，并且配备了自动驾驶功能。这一次，通过NeuV概念车上的情感引擎，我们也可以看到本田已经计划将人工智能技术应用到汽车上。未来，本田还希望与其他科技公司合作，将人工智能系统与汽车更紧密地结合起来。

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