仓储的标准化与仓储操作有关。

仓储操作需要与企业的管理软件相结合，从入库、验收、上架、保管、备货、出库复核等操作环节入手，每一个环节都要与系统相对应，并且每个环节都要有规定的操作手册，操作业务也要符合货物本身对应的行业标准。

仓储货架设备需要有哪些质量标准

为了使物流系统内部各环节有机地联系起来，并协调地运作，必须保证物流系统的统一性和一致性，实现物流的标准化。仓储标准化是物流标准化的重要组成部分。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节与其他环节的密切配合，同时也是仓储内部提高作业效率、充分利用仓储设施和设备的有效手段，是开展机械化、自动化、信息化仓储的前提条件。

仓储管理标准化操作手册内容

仓储货架使用规范

标准编号：GB/T 33454-2016标准状态：现行

发布部门： 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会

发布日期： 2016-12-30

实施日期： 2017-07-01

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其实这些标准都没有啥意义，都是建议标准，而不是强制标准。不强制执行，那就没有任何作用的，其实国内吧，强制执行的标准多了，真正能执行的有多少。

下面是我自己根据经验写的如何分辨质量好坏的，比这个所谓标准要实用的多。

仓储货架质量标准也很多，从承重，设计，规格，工艺，用料等等方面。

承重方面:看你需求，因为根据承重不同，货架分为轻型货架，中型货架，重型货架。不同的规格有不同的设计，规格。这个承重是指的标准四层货架每一层都能承受的重量。轻型货架一般承重100-180公斤左右，中型货架一般承重200-350公斤左右，重型货架一般承重500公斤以上了。承重越高，质量要求也越高，质量当然越好，不过你就放点轻东西，购买承重500公斤的货架那有点浪费的。如果追求质量，最高选到中型货架就行了，毕竟现在轻型货架市场太乱，太杂，尤其是网上，都敢标，但是质量估计放三十公斤上去都会倒塌。而大厂的品牌货架在自己标的承重上还有安全系数，有的是1.2，有的是1.3，个别大品牌是1.6还高一些，也就是承重超过标称的重量1.6倍，短期内不会有安全危险。长期可能会造成一些变形但是保证不倒塌造成事故。目前我知道的可能北方只有海格里斯品牌能达到这样标准，南方有三四家达到这个标准了。

设计方面:目前国内市场设计标准特别乱，很多厂家把轻型货架的C型钢蝴蝶孔货架方大一下弄成了中型货架甚至重型货架，完全不看安全系数。当然也有个别大厂，大品牌，把传统重型甚至超重型（承重一吨起）货架的设计标准用到重型货架和中型货架上，最典型的例子就是海格里斯的中型货架，用的就是U型钢立柱和鹰嘴卡，加大加粗的安全销。这么说吧，U型钢和C型钢，同样厚度高度的情况下，U型钢立柱用钢量是C形钢立柱的差不多1.3倍到1.5倍，结构安全是两倍多。除了立柱，在横撑斜撑上，海格里斯的中型货架采用的也是跟超重型货架上一样的10个粗细加强不锈钢螺丝固定，而不是大部分厂商用的焊接方式，牢固程度上多了三四倍还强，个别厂商横斜撑焊接就一边点一下，两个小焊点糊弄事，用手用力一掰都能弄下来。

规格方面：主要看各种部件的用料厚度（没上油漆前的纯钢料，很多厂家用上漆后的厚度糊弄人），质量好的立柱一般0.4起的轻型货架，0.6起的中型货架，这都是最低最低标准，其实理论上轻型货架都应该0.6起，中型货架是0.8起。其他各部分材料厚度也要注意。当然立柱是货架承重最关键的部位，要主要考虑，厚度要和设计结构一起考虑，U型钢结构好，一般0.8毫米厚度的规格，比C形钢1.0甚至1.2的实际承重都高，当然重量也更沉，所以很多货架厂家都采用C形钢的立柱，省刚才，好加工，还显得厚度大，成本能剩下三分之一还多。另，喷漆后的厚度也要注意，0.8毫米厚度的板材喷漆后厚度大概1.2，很多厂家喷漆后的厚度糊弄人，喷漆后是0.8毫米，其实0.5就不错了，而且还肯定不是好的喷漆。

工艺方面:这方面其实能说的不多，大厂家工艺好，质量把控严格一些。能说的是两个，一个是脱脂除锈，一个是一次成型。大厂家，或者质量严格厂家，脱脂除锈是用专用的池子来操作的，一排池子，脱脂的池子，除锈池子，酸碱综合池子，磷化的池子等好几步，每一步都是严格浸泡四十分钟后看效果，效果满意就近清水池子漂洗，40分钟进入下一步，如果效果不满意还要在进行40分钟。每一步做完都要清水漂洗40分钟。所以一套下来几乎需要一天的时间甚至更多。小工厂，包括现在一些大工厂采用的方法是生产线喷淋，一套下来半小时就搞定了，效果么，估计只有浸泡的三分之一，外表看还凑合，但是很多角落，部件内部根本就处理不到，所以寿命可想而知。我知道的，北方我看到的百余家工厂，只有河北沃克金属的海格里斯品牌还在用浸泡的方式这么操作，南方几百家工厂也只有三家了，以前南方几十家都是浸泡的，但是现在都改成喷淋了，毕竟时间省十几分之一，成本降低十分之一。一次成型主要是考验机械的了，大厂可以购买高档机械，货架上七八道不同角度方向的弯一次成型做出来，保证保留材料最好的状态，小厂只能用普通机械，一次加工一道弯，七八道弯加工七八次，造成金属过于疲劳，也严重影响质量。

最后材料方面：大厂都用的优质冷轧钢，小厂用杂钢，甚至不用钢。这个目前也是同行里，尤其是网上宣传造假最多的地方了，记得上周跟南京一家大厂的老总网上聊天，他说，很多同行开口闭口用的宝钢的钢，但是他那套货架的价格都不值宝钢的钢钱，甚至有的价格都不到钢价格的一半，难道同行都不想赚钱，都做起了公益事业，用原材料成本价的一半当做成品价格，那一半钢材价格成本，员工成本，厂房成本等所有成本都老板自己掏腰包白送？ 我跟河北的沃克金属经理一起吃饭也谈起过这件事，他说，他们绝对用的好冷轧钢，但是他们同样承重的中型货架，成本是很多同行一倍还多，有的甚至是两倍，导致他们在网上销售业绩非常惨淡。我当时还好奇去网上搜了一下，海格里斯中型货架当时一个规格600多块钱一套，同行有标299的，他们经理说现在他们网上销售为了走量，不要利润也就压缩在500多，这就是成本价了，但是还没法更同行竞争，这个现象在货架行业确实是大问题，值得深思的问题，我们国家有很多坚持质量的厂家，包括我说的南京这家和河北这家，但是他们现在生存都成了问题，为了能活下去，他们主要都是靠出口，因为外国人购买东西是先看质量再看价格的。这两家目前外贸做的都非常好，尤其是河北沃克，欧洲，美国市场做了很多大项目，中高端。我看的哪款中型货架，国内销售国外销售同样标准同样一个库房同样一批货国外就卖的比国内好，而且好得多。记得那个经理当时非常郁闷的说，他现在都在考虑是不是为了满足国内客户需求，生产一批满足国内需求的低质量低价格商品了。而南京哪位老总也说了类似的话，虽然现在有出口支持，这两家只是有想法，还没有真的去生产他们也不愿意去做的所谓国内质量产品降低成本，但是以后呢？

仓储管理标准化操作手册

1.收货流程

1.1.正常产品收货

1.1.1货物到达后，收货人员根据司机的随货箱单清点收货。

1.1.2收货人员应与司机共同掐铅封，打开车门检查货品状况，如货物有严重受损状况，需马上通知客户等候处理，必要时拍照留下凭证。如货物状况完好，开始卸货工作。

1.1.3卸货时，收货人员必须严格监督货物的装卸状况（小心装卸），确认产品的数量，包装及保质期与箱单严格相符。任何破损，短缺必须在收货单上严格注明，并保留一份由司机签字确认的文件，如事故记录单，运输质量跟踪表等。破损，短缺的情况须进行拍照，并及时上报经理，主管或库存控制人员，以便及时通知客户。

1.1.4卸货时如遇到恶劣天气（下雨，雪，冰雹等），必须采取各种办法确保产品不会受损。卸货人员须监督产品在码放到托盘上时全部向上，不可倒置，每拍码放的数量严格按照产品码放示意图。（产品码放按照托盘的尺寸及货位标准设计）。

1.1.5收货人员签收送货箱单，并填写相关所需单据，将有关的收货资料产品名称、数量、生产日期（保质期或批号）、货物状态等交定单处理人员。

1.1.6定单处理人员接单后必须在当天完成将相关资料通知客户并录入系统。

1.1.7破损产品须与正常产品分开单独存放，等候处理办法。并存入相关记录

1.2退货或换残产品收货

1.2.1各种退货及换残产品入库都须有相应单据，如运输公司不能提供相应单据，仓库人员有权拒收货物。

1.2.2退货产品有良品及不良品的区别，如良品退货，货物必须保持完好状态，否则仓库拒绝收货；不良品收货则必须与相应单据相符，并且有配套的纸箱，配件齐全。

1.2.3换残产品则须与通知单上的型号、机号相符，否则仓库拒绝收货。

1.2.4收货人员依据单据验收货物后，将不同状态的货物分开单独存放，将退货或换残单据及收货入库单，记录产品名称、数量、状态等交定单处理人员。

1.2.5定单处理人员依据单据录入系统。

2.发货流程

2.1.定单处理程序

2.1.1所有的出库必须有客户授权的单据（授权签字，印章）作为发货依据。

2.1.2接到客户订单或出库通知时，定单处理人员进行单据审核（检查单据的正确性，是否有充足的库存），审核完毕后，通知运输部门安排车辆。

2.1.3定单处理人员依据不同的单据处理办法录入系统，制作送货单及依据货品或客户要求制作拣货单。

2.1.4将拣货单交仓管员备货。

2.2.备货程序

2.2.1备货人员严格依据备货单拣货，如发现备货单上或货物数量有任何差异，必须及时通知库存控制人员，主管，经理，并在备货单上清楚注明问题情况，以便及时解决。

2.2.2货物按总备货单备完后，根据要求按车辆顺序进行二次分拣，根据装车顺序按单排列。

2.2.3每单备货必须注明送货地点，单号，以便发货。各票备货之间需留出足够的操作空间。

2.2.4备货分拣完毕后，将拣货单交还定单做拣货单确认，并通知运输部。

2.3.发货程序

2.3.1发货人员依据发货单核对备货数量，依据派车单核对提货车辆，并检查承运车辆的状况后方可将货物装车。

2.3.2发货人员按照派车单顺序将每单货品依次出库，并与司机共同核对出库产品型号、数量、状态等。

2.3.3装车后，司机应在出库单上写明车号、姓名，同时发货人员签字。发货人员将完整的出库单交接单人员进行出库确认。

3.库存管理

3.1.货品存放

3.1.1入库产品需贴好标签后入位，货物的存放不能超过产品的堆码层数极限。

3.1.2所有货物不可以直接放置在地面上，必须按照货位标准整齐的码放在托盘上。开箱货物应及时封箱，并粘贴提示说明。货物必须保持清洁，长期存放的货物须定期打扫尘土，货物上不许放置任何与货物无关的物品，如废纸，胶带。

3.1.3破损及不良品单独放置在搁置区，并保持清洁的状态，准确的记录。

3.1.4托盘放置须整齐有序。上货架的货物要保证其安全性。

3.1.5货架上不允许有空托盘，空托盘须整齐放置在托盘区。

3.1.6出入库产生的半拍产品应放置在补货区（一层）。半拍产品码放应整齐有序，不可以梯形码放。

3.2盘点流程

3.2.1所有的货物每个月必须大盘一次。

3.2.2针对每天出库的产品进行盘点，并对其他产品的一部分进行循环盘点，以保证货物数量的准确性。

3.2.3盲盘：针对每次盘点，接单人员打印盘点表，不包括产品数量，交给盘点人员。至少两名盘点人员进行盘点，将盘点数量填写在空白处，盘点后由二人共同签字确认数量。将盘点表交于报表人员，报表人员将盘点数量输入盘点表，进行数量的匹配，如有数量的差异，需重新打印差异单，进行二次盘点，二次盘点后无差异存档。如有差异，需进行核查，如发现有收发货错误的，需及时联系客户，是否能挽回损失，无法挽回的损失，按照事故处理程序办理。

4．仓库日常管理

仓库日常运作审计表

检查内容

1、库区和库内地面是否无淤泥、尘土、杂物等？

2、装卸作业工具（如叉车、小拖车等）在不用时，停放在指定区域。

3、门、窗、天窗及其它开口在不用时保持关闭，状况良好，能有效阻止鸟及其它飞行类昆虫进入。

4、仓库照明设备是否完好、安全。（检查方法：将库内的`灯全部打开，检查是否有不亮的灯和亮度够否）

5、仓库办单处是否整洁。（要求：a、所有单据摆放整齐；b、有清晰的分类）

6、仓库地面是否清楚标明堆码区和理货区。

7、手摸货架、货物、托盘，无灰尘。

8、空托盘在指定区域堆放整齐。

9、货物堆码无倒置和无超高现象。

10、货物堆放整齐、无破损、开箱或变形货物。（破损、搁置区存放的货物除外）

11、仓库的活动货位连贯，没有不必要的活动货位。（活动货位：用活动的标识表示的货位，根据需要，可以在仓库里灵活移动）

12、各类警示标识（包括安全线路的箭头指示、禁止吸烟等）是否有效、整洁、张贴规范？

13、每次收货，是否正确、清晰填写并张贴“收货标签”？

14、破损、搁置、禁发货物是否分开存放并张贴相应标签？

15、破损、搁置货物是否在3个月内（食品类为1个月）处理完毕？

16、可发货物中是否有渗漏、破损、污染货物未报状态及位置转移？

17、所有退货的处理必须在2天内完成，并且退货上必须贴有“退货通知单”。

18、仓库无“四害”侵袭痕迹。

19、是否定期作“四害控制”处理，并记录每次处理的工序、时间、结果。(查看记录)

20、系统库存和实际库存是否一致？（在系统中选取不少于5个SKU进行验证）。

21、仓库是否完全按“拣货单”备货发货。（检查方法：拿一张正在发货的拣货单，让取

货人员指出本拣货单已取货物的一个品种的位置，用该位置和拣货单上的位置核对。

22、同库、同品种的货物必须堆放于同区域或相近区域；同品种的货物应该存放于同一仓库。

23、同一客户的产品，如果可以共存于一个仓库，且一个仓库能够存放的下，那么该客户的产品必须存放于同一仓库。

24、收货时，是否按规定仔细分拣货物。（检查方法：如果有收货，请检查现场分拣情况；如果无收货，请检查仓库里同一位置是否有不同日期、批号、品种的货物）

5.仓库各项关键运作指标

KPI1-盘点准确率

定义：每月盘存箱数差异与系统实际盘存箱数的百分比

考核标准：99.9%

计算方法：KPI1=实际盘存数/系统库存数*100%

KPI2-破损率

定义：操作中发生的累计破损量与累计操作量的百分比

考核标准：不超过0.1%

计算方法：破损率%=操作中发生的累计破损量/累计操作量*100%

KPI3-收发货不及时率（车辆到达15分钟以内收发为合格）

定义；每月收发货不及时单数与每月收发货总单数

考核标准：2%

计算方法：每月收发货不及时单数/每月收发货总单数

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