【汽车之声 1月轿车销量排行榜】受新冠肺炎疫情和传统车市淡季影响，今年1月份国内乘用车出现了严重的下滑。据乘联会发布的数据显示，2020年1月国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。下面，我们就来具体看一下1月轿车销量的榜单情况。
NO.1大众新朗逸
1月销量：43038辆，同比下滑20.5%
毫无悬念，1月份轿车销量冠军又被朗逸霸占。1月份朗逸销量为4.3万辆，但同比下滑20.5%。大众朗逸在每月的销量排行榜中都排在第一或者第二位，永远可以保持高销量，这也是为什么大众朗逸可以被称作家轿之王。
NO.2日产轩逸
1月销量：39987辆，同比下滑7.2%
日产轩逸1月份销量为3.99万辆，与朗逸仅有3千多辆的差距。不过，日产轩逸1月份销量也有小幅下滑，同比下滑7.2%。轩逸的这一成绩排在轿车销量榜前三应该不是问题。
NO.3大众新宝来
1月销量：31264辆，同比增长20.7%
新宝来1月份销量达3.12万辆，同比增长20.7%。大众宝来销量大幅上涨主要得益于终端市场的大幅降价。而随着全新宝来的加入，让宝来更热销，要知道车长车身和配置都有增加的宝来，已经是一汽大众的入门级轿车。
NO.4大众速腾
1月销量：28774辆，同比增长13.8%
速腾1月份销量为2.87万辆，同比增长13.8%。虽然整体车市大环境仍不景气，但速腾销量涨势却很明显，除了较强的产品力之外，终端大幅优惠也是其销量大涨的一个主要因素。速腾在2019年的表现贵在稳定，在2020年，它还是有很大的实力和优势，来争夺A+级轿车冠军宝座。
NO.5丰田卡罗拉
1月销量：27637辆，同比下滑14.9%
在去年表现十分出色的卡罗拉，在1月份也出现大幅下滑，销量为2.76万辆，同比下滑14.9%。值得一提的是，在国内汽车市场上，卡罗拉是丰田销量担当，更是一汽丰田的销量支柱。
NO.6别克新英朗
1月销量：25544辆，同比下滑10.9%
英朗1月份销量达2.55万辆，位居轿车销量排行榜第六位。凭借着价格优势，英朗市场表现比较抢眼。英朗目前的销量受阻依然来自三缸机的全系使用，但之所以能保持不错的销量，是由于别克在终端大幅的优惠，来换取市场。
榜单Top15中，依旧有两款国产车型上榜。其中，帝豪1月销售22232辆，排名第8，成唯一一款进入榜单Top10的国产车型；而荣威i5的表现也还算不错，凭借着17594辆的销量成绩，排名第13。好了，以上就是1月轿车的整体销量分析。可以看到的是，1月上榜的基本上都是平时熟悉的面孔，虽然有部分车型排名变化较大，但整体排名基本趋于稳定。由此可见，销量好、口碑好的车型，才是消费者最喜爱的车型。1月份轿车销量排行榜，你的爱车上榜了吗？（文/汽车之声 qches）
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1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3
日前，乘联会官方公布了2020年1月份国内汽车的综合销量排名。一般来说，在春节假期的月份内销量又不同程度的下滑是正常现象。在今年1月份，受春节“超长假”的影响，实际的工作日仅有20天左右。在1月份中，国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下滑20.4%，环比下降19.6%。
其中，在细分领域下的表现也不尽如人意，轿车领域总销量为81.8万辆，同比下降了23.7%，MPV销量为9.9万辆，同比下降34.6%，SUV销量为80.4万辆，同比下降14.5%。而受到政策改变的影响，新能源车型的降幅最为明显，总销量为4.1万辆，同比下降高达57.9%。
在1月份的厂商榜单中，大部分车企都出现同比负增长的趋势。从厂商零售排行榜来看，前三名的厂商依然是一汽-大众、上汽大众以及上汽通用，第4、5位分别是是吉利汽车与东风日产。而在榜单中最为显眼的莫过于东风本田的表现，在特殊时期里还能保持高速的增长率，同比增长高达21.3%。总体来说，在榜单中前15位的车企总销量为135.3万辆，占乘用车市场的78.6%，同比去年1月份来说下降了16.2%。
NO.1 一汽-大众
同比增长：-2.1%
一汽集团的工厂已于2月10日复工复产，将在第一季度内加大马力增加产能，力争将影响降到最低。通过2019年在SUV领域中的全面发力，目前一汽-大众已经是坐稳了销量榜的头把交椅。在2019年中，一汽-大众实现了国内首家跨入年销量210万辆的乘用车企业。要知道，仅仅在一年多以前，一汽-大众在SUV领域内还是一片空白，能有如今的发展速度确实令人啧啧称奇。对于这么大体量的一家车企来说，同比下降2.1%的增长率也算是可以接受的，毕竟一汽集团的其他子品牌成员在今年以来的表现都十分亮眼。
NO.2 上汽大众
同比增长：-19.5%
一直以来南北大众都是屠榜狂魔，在各大榜单中两位“兄弟”往往都是你来我往互相追赶。但在今年1月份来看，与一汽-大众相比，上汽大众受影响的程度非常大，同比下降了19.5%。而母公司的上汽集团更是同比下降了34.55%。这次的销量数据也创下了去年以来的新低，而对于2020年的销售目标，目前上汽集团还暂未公布，预计还在评估此次特殊事件带来的影响以及后续的补救措施能达到何种产销水平
NO.3 上汽通用
同比增长：-30.5%
上汽通用从2019年开始便有点力不从心的感觉，虽然旗下掌管着凯迪拉克、别克、雪佛兰三个大排面兄弟，但似乎日子过得并不轻松。在2019年内，上汽通用的全年销量便已下滑了18.8%，来到2020年1月份，似乎没有留给上汽通用一点喘息的机会，直接将下降幅度拉低到30.5%。虽然在这些数字令人十分心寒，但上汽通用依然是稳居销量榜的前三位，与第四位吉利汽车还有一点距离，但处境也是十分危险。目前上汽通用也一直在寻求新举措来应对销量严重下滑的情况。眼下，如何止跌企稳才是上汽通用要考虑的头等大事。这一手好牌可不能给打坏了。
NO.4 吉利汽车
同比增长：-27.6%
吉利汽车在1月份的销量同比下降了27.6%，其中，在品牌的新能源车型中，下降的幅度更是接近50%。尽管如此，纵观吉利汽车在国内的终端销量仍然有显著的增长，在市场增长率方面也是屡创新高。虽然受到部分影响，但销量依然突破了10万辆的大关，并且大有追赶上汽通用之势。吉利icon这款重磅车型原本打算2月14日情人节当天上市，目前也被迫延期而改为线上发布的形式进行上市，也成为了今年首款推迟上市的车型。吉利最近与沃尔沃的动作也是十分紧密，双方的成本结构与技术开发的协同也能大大增强吉利汽车的综合实力，此次的影响也只是暂时性的。
NO.5 东风日产
同比增长：-10.9%
东风日产在1月份的销量也是十分险峻地迈进了10万辆的销量大关，为101,300辆，同比下降10.9%。日产轩逸仍然是品牌旗下的“当家花旦”，贡献出了39,926辆的成绩，而天籁在1月份同比增长也达到了44%，销量大增的同时也减轻了部分所受的影响。值得注意的是，目前在B级车的市场中，日系车全面的崛起也让帕萨特这位常胜将军感到紧迫，天籁也有大步向前追赶之势。日产汽车高级副总裁山崎庄平也表示，“日产汽车对中国政府抗击新型冠状病的疫情充满信心并愿意提供全力支持。同时,我们对中国汽车市场以及东风汽车有限公司的可持续发展同样也充满信心。”
NO.6 上汽通用五菱
同比增长：-42.4%
上汽通用五菱是这次特殊事件中影响最大的一家车企，这也导致了稳定了几乎十年的中国乘用车市场的第一集团发生了变动。在2019年里，上汽通用五菱的销量连番下滑，目前已经掉到了第六位的位置，在今年1月份，上汽通用五菱的销量为80,088万，相较于19年的1月份来说，整整下滑了42.4%。其中五菱宏光、宝骏510、宝骏530等明星车型都出现了不同程度的“跳水”。这也与国内消费市场的升级有部分关联，低端市场正在迅速萎缩，豪华市场的份额正在不断扩大，而上汽通用五菱目前正处于一个非常尴尬的位置。当然，新宝骏品牌的出现也在一定程度上缓解了这一局面的窘迫，脱胎换骨的升级能淡化消费者对于五菱的固有印象，品牌高端化也是一条非常正确的道路。往后可能需要下沉农村市场以及发展高端品牌两手一起抓了。
NO.7 东风本田
同比增长：21.3%
东风本田是今年以来最大的黑马，同时也是销量排行榜中最亮眼的一个品牌。这种强劲的势头我们在2019年中也能看出来，东风本田不仅突破了年初定下的77万辆的目标销售额，还在不断的增加产品矩阵侵蚀细分市场，表现可以说是十分亮眼。在2019年内，CR-V以及思域的年销量都突破了20万辆，几乎是每3分钟就能卖出一辆。在2020年内，东风本田还会推出一系列的全新车型，包括思域的两厢版本以及享域混动版车型等等，进一步增强品牌的竞争力。但目前东风本田位于湖北的工厂仍在停工停产当中，不知道在未来的几个月内会否会受到产能不足的影响。
在2020年里，中汽协仍然表示今年汽车市场的发展形势不容乐观。但在这段特殊时期过后，抑制的消费需求可能会在短期内得到大量的释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰期。于此同时，企业也能在这段时间内加速产业格局的调整，放缓脚步思考更持续的发展。
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1月销量排名：吉利超日产排名第四，一汽大众夺冠
1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
自主品牌方面，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增，其它4家车企均呈现下跌趋势，其中上汽通用五菱跌幅超过了40%。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。
1月，吉利汽车销售新车109573辆，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8%。受疫情和春节假期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6%，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平，实属不易。
从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆。博越PRO和博越组合贡献了23472辆，吉利缤越为10234辆，而帝豪GS则贡献了10292辆。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆、8207辆；轿车方面，1月共销售41901辆，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆、全新远景6075辆、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面，1月销量达到4762辆。
进入2月份，随着新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。
值得一提的是，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发，很快就会有“N95口罩”标准的车载净化系统的量产车出现。
上汽通用五菱1月销量为80088辆，同比下滑42.4%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。
回顾上汽通用五菱1月份的表现，五菱宏光1月份斩获销量29998辆，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7%。宝骏730在1月份贡献销量7557辆、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势。宝骏品牌销量持续下滑，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。
尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳，但是海外市场表现优秀。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5%。另外，上汽通用五菱在疫情期间，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只。
长安汽车在1月份的销量为75209辆，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型，凭借新旧两代车型，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆。轿车市场上，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量，1月销售新车19243辆，同比增长48.4%。长安欧尚X7单月销量达到13007辆，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。
在新车规划方面，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车采用长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相，进而冲击高端市场。
长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。1月份，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆，VV6销量为3120辆，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城在海外市场也有不错的表现。
虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展，哈弗Concept H在本次车展上全球首发，而哈弗Vision 2025则在印度首次发布。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场。
上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看，部分车型的销量增速明显。
荣威品牌1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为15195辆，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售，并且在2020年1月销量为3381辆，值得庆贺。
2020年，上汽乘用车将推出多款新车型，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6 MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面，MG6将推出中期改款车型、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车。
此外，在抗疫期间，上汽乘用车荣威、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车、用车。
从2020年1月份的销量来看，各家车企的日子都不好过。2月份，新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾。疫情结束后，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常。
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2020年对于中国车市而言，注定是跌宕起伏的一年，突如其来的新冠病毒疫情让整个车市措手不及，更是打乱了车企原有的生产和推广计划。很多企业在年初立下的2020年新的销量目标，在春节假期和疫情的影响下，也是严重受挫，想必实现也困难重重。2月13日，据乘联会发布的数据显示，1月乘用车市场零售169.9万台，同比下降21.5%，环比下降20.8%，同环比均是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。
车市开局不利，1月产销也意料之中遭受冲击。在车企销量排行榜方面，相较2019年12月，排名已发生很大变化，尤其是前十名。让我们一起来看看1月车企排名如何？
以上数据来源乘联会
乘用车车企销量TOP10：南北大众稳居冠亚军，上通跻身前三
从乘用车整体销量前十来看，和2019年12月相比，前三甲中，一汽大众以187414辆的亮眼成绩荣获1月车企最大赢家。1月已完成年度总销量142.5万辆的12.6%。上汽大众以145500辆的成绩获得第二名。南北大众作为中国市场的“常青树”品牌，占了整个市场份额近20%，准确地洞察中国车市，满足最广大消费者需求，让大众拥有得天独厚的优势。
此前，上汽通用总经理王永清在接受采访时指出，2019年，上汽通用处于产品调整期，大部分新产品将对2020年产生一定的市场效应，2020年上汽通用要跑赢大盘。看来1月份，上汽通用的调整已初显成效，大有凤凰涅槃的趋势，以124200辆的成绩从第五名跃居第三名。
自主品牌：吉利蝉联销冠，长城跌出前十
从自主车企看，吉利汽车再次展现黑马本色，以109573辆的成绩迎来开门红，稳居第四位，持续蝉联中国品牌乘用车销冠，其中博越、帝豪、帝豪GS、缤越4款车销量均过万辆。面对当前风起云涌的车市环境，吉利依旧展现了自主老大哥的风范，也让我们看到它较强的抗压能力。而且，经销商的终端销量的显著增长，本月终端市占率又创下历史新高。
从各细分市场看，吉利汽车SUV产品1月共销售68,765辆，占总销量的62%，其中，“三好SUV”博越以22121辆的成绩荣获1月整个车市SUV榜单第四名。轿车产品1月共销售41,901辆，占当月总销量37%，其中，国民轿车帝豪以22232辆的成绩位居车市轿车榜第八名。另外吉利首款高端精品家用MPV——嘉际1月销量为1172辆，吉利新能源及电气化车型销量1月销量4762辆，1月出口量销量为2265辆。均衡的产品布局助力吉利在中国品牌中继续保持领先优势。
针对疫情，吉利汽车也在2月出台多项政策主动为经销商减负，同时，2020年，吉利也将继续坚持以市场为原点、以用户需求为导向，以产品为核心，以市场占有率提升为目标，坚持走高质量发展路线，保持战略定力不放松，打好技术品牌升级战，助力中国品牌走向全球化。
遗憾的是，1月乘用车销量排名中，曾经的自主老牌车企长城退出前十名。。
合资企业：德美日稳健增长，韩系跌出前十
从合资乘用车来看，与上月相比，唯一的一家中韩合资车企北京现代跌出前十，自2017年北京现代销量下滑谷底，通过价格战终于将自己拉出绝地，但想站稳却很难，毕竟现在中国品牌已具备实力，日系又穷追猛打，想要重返巅峰，还得增强核心竞争力。
值得一提的是，乘用车销量TOP10中，有4家车企为日系合资车企，东风日产、东风本田延续上月的增长势头，广汽本田、广汽丰田在本月迎头赶上。除了日系的销量稳健增长，德系、美系也是保持销量领先，而本月，德系合资车企北京奔驰跻身前十五名，位居十一名，与第十名广汽丰田只差412辆，足见其增长势头强劲。
过往皆为序章，2020年1月已过，虽然大家在同一起跑线，但名次正逐渐拉开。?2月的“日历”也已行至过半，受疫情的影响，2月销量惨淡可见一斑。但经销商积极开展“云看车”、在线下单等网上营销举措，送车上门交付服务，虽然收效甚微，倒也为品牌和车型的热度维持做出了自己的一份贡献。我相信，冬天终将过去，春天必会不远，期待2020年车市的曙光来临！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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