以目前的汽车技术来看，新一代的北京现代车还是比较耐用的。北京现代成立于2002年，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式社会共同出资，被誉为发展首都经济的龙头项目工程。北京现代在中国有长达18年的发展经历，早些年还在中国新车质量研究报告中夺得了质量冠军的称号。

      

      另外，抛开现代汽车不说，在汽车市场这个大环境下竞争可谓是越来越激烈，各个品牌之间的竞争也促进了汽车技术的发展。现在的汽车比起以前，无论是质量还是性能、功能，都被比往的要好，所以现在的汽车，大部分都不会随随便便出问题的。

      

北京现代怎么样好不好？

      好与不好取决于所选车型是否能满足车主的需求，据车友反映，现代汽车的优缺点如下：

优点

1、外观：北京现代汽车在外观设计上是比较到位的，整体设计上比较年轻、时尚，比方说悦动、瑞纳；

2、发动机：现代汽车大多搭载1.4L、1.6L的发动机，在动力输出方面还是比较充足的，很多车友表示油门随踩随有；

3、底盘：现代汽车底盘整体上还是比较结实的，即便行驶在颠簸路面，也几乎没有什么杂音，另外，发动机的隔音水准也是在同级产品比较优秀的。

缺点

1、变速箱：变速下个规格不够大，转向虚位略大，没有路感，并且表现一般，提速较慢；

2、悬挂：现代悬挂是比较多人反映的，大部分车友表示其悬挂设定偏硬。

韩系现代汽车的品质怎么样？有哪些缺点？

北京现代车怎么样啊

现在北京现代的车不能买了，特别是五月份和以后生产的车，因为底层员工因为公司调整工资的问题正在 *** ，砸车的砸车，扔拴的扔拴，说不定你买还开不到半年，路上突然丢个轱辘，突然发动机抱死熄火，伤到人不要紧顶多赔点钱，把自己命送了，就不值了，想象一下，你开到十字路口，发动机突然抱死，正好侧面来一辆大货车，你就成肉饼了

现代汽车好吗

韩国车在中国是属于做得比较认真的。

1、相比较欧美车：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。

2、相比较日本车：安全性略好，品牌知名度略差，故障率与日本车差不多。

3、相比如国产车：安全性略好，品牌知名度略好，故障率远低于国产车。

属于经济、实惠、省心的车型，但不适合装面子。

北京现代的车怎么样啊？

2010款悦动搭载了1.6γ（Gamma）节能环保发动机，它采用CVVT连续可变气门正时技术，可实现发动机在怠速状态时稳定燃烧，在起步、加速、爬坡获得更大的扭矩，高速行驶时提高发动机的工作效率。同时，它采用了最新的偏心曲轴技术，降低摩擦和旋转惯性，提高了动力性能。外观上，2010款悦动尾部镀铬饰条显著加宽，在延续了老款悦动时尚动感的外观的基础上，整体感觉更加大气。内饰上，2010款悦动在改款时，充分考虑了消费者需求，增加了水温表。配置上，2010款悦动配装发动机芯片防盗系统，该系统能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆，大大提高了车辆的防盗性能

北京现代的车怎么样?有什么优缺点吗?

韩系日系都是主打的经济实用性家轿，低油耗和所谓的内饰装饰所给你打来的科技感。也没什么不好看看本地的朗动保有量大不大，这关系到你的维修保养费用和二手车保值。但是一些可有可无的配置个人觉得没什么意思。

北京现代车怎么样？质量好不好？

韩国车在中国是属于做得比较认真的。

1、相比较欧美车：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。

2、相比较日本车：安全性略好，品牌知名度略差，故障率与日本车差不多。

3、相比如国产车：安全性略好，品牌知名度略好，故障率远低于国产车。

属于经济、实惠、省心的车型，但不适合装面子。

现代汽车怎么样

现代就外观好看，皮跟日本车一样薄，发动机也就那样，要我的话同样买皮薄的车，我宁可买日系车，至少日本车在发动机技术和车辆电子设备上面是世界数一数二的，不过现在车子都车差不多，外观内饰自己喜欢就行了，听太多人意见反而拿不定主意了，最后花自己的钱买了别人喜欢的车

现代汽车怎么样

现代汽车总体上不错，小毛少、省油，外观耐看

现代车怎么样？好开吗？

其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。

一、设计

这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。

二、制造工艺和技术

设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。

三、汽车的价格和服务

这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。

最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。

四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。

1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。

2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。

3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

现代车好吗

现在汽车挺不错的，我的03款伊兰特，06年4月的车现在状态还非常好，各部位基本没动过，本人是很满意的

北京现代汽车现在怎么处理呢

如果你现在已经拥有了，说明已经成为历史，无法改变了……自己正常使用就可以了，如果有谁对你的爱车做了损坏的行为你可以报警处理的，相信法律不会象损坏你车的人一样没有理性的……

如果你还没有拥有那就不建议你再去购买了，没有必要给那些没有理性的人对着干，好汉不吃眼前亏吗？等过了这一阵风再说吧！

不过也不必太过担心，中国和日本的仇恨都这么深了，日本车不还是满街跑吗？目前中国这么多国际上的麻烦不都是美国制造的吗？但是开美国车的不也是满街都是吗？他们为什么不把自己的日系车毁了，美系车毁了呢？

所以说不理性的人太多了，自己人损坏自己人的人太多了，他们只会耗子扛枪窝里横……谁也左右不了……

感谢邀请： 韩国现代 汽车 品质不错，优点众多，缺点也有一些，但整体上的表现是中规中矩的，要知道7、80年代美国的脱口秀节目都会讥讽“没必要在车祸中救开韩系车的人，因为是根本救不活的”，而经过了几十年的发展，韩国现代已经被全世界所认可，平时不怎么起眼，感觉很低调，但销量其实并不低！

韩系车的特点嘛，我觉得是颜值高，如今的韩系车一个比一个帅，索8、K5、名图、飞思、领动、胜达、捷恩斯无论哪一辆车都有可看之处，当真是造型漂亮！其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。

现代是很强大的，精加工这一部分更是强的没话说，说到生产AT，很多朋友会理所当然的想到“爱信华纳、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能详的著名精工企业，而知道“现代魔比斯”精工的就比较少了，这也是一家能生产AT变速箱的企业，现代的AT同样耐用，不输爱信，但性能方面没有ZF那么强大，本人觉得现代的AT变速箱要比通用的箱子顺畅一些。

“魔比斯”除了可以生产AT变速箱，还拥有四驱系统、转向机、安全气囊等一系列生产线，除了挡风玻璃与轮胎之外，几乎没有魔比斯不生产的 汽车 零件。魔比斯提供了现代、起亚 汽车 生产中70%以上的零件供应，这也使得韩国现代具有核心部件不依赖别人的能力，完全自产自销即可。。其它具有这类能力的厂子只有奔驰与本田了。。

总而言之，现代车的优点很多，造型精美、内饰精致、价格便宜、故障率中规中矩等无一不是它的优点，但韩系车的优点在于同级别没有德系车那么强悍的性能，又不具备日系丰田那么强大的创新力，所以韩系车的价格一直比较便宜。但个人觉得韩系车还是比较适合咱们老百姓选购的。

自家用现代悦动自动挡2019款，去年给我爸买来平常代步偶尔跑滴滴用的，要说韩系车的品质，用这类入门家用车参考比较好，韩系的高端，起亚新K5，索纳塔9之类的其实也没啥好比的，不过这次新索纳塔真的还没改掉大塑料的坏毛病，在内饰的档次上真没比旗下低端车好到哪里去

买悦动，当时也是看中了油耗跟市场口碑，很多滴滴司机买的也都是韩系车，老款K3当时车价还比较贵，可选的也就是福瑞迪，瑞纳，悦动，领动这类十万档以下的韩系车了，悦动后期也被改了气罐，使用成本降低不少

当时买的式悦动的自动挡最低配，匹配的是1.6L自吸发动机匹配6AT的组合，这套动力总成成熟度很好，但排量毕竟很低，车上乘员超过两人的时候，起步提速就会明显感到无力，但输出还算线性，变速箱的换挡感受真的很少，无论是AT还是CVT的变速箱韩系车调教的功力都相当接近日系车的驾驶感受，即便是双离合的变速箱个人感受也比大众调的双离合更稳定，领动的1.4配双离合之前试驾的感觉不输高尔夫，具体自己感受，我不是韩系车粉丝，个人对动力有要求，一般看车都是美系跟德系居多

说一下动力，悦动的1.6L自吸发动机最大输出功率只有90，峰值扭矩151，只有123马力，基本日常驾驶够用，但缺点也有，这车跑高速还是有点飘，而且速度基本上了80风噪，胎噪都变得很大，提速也无力，不过6-7万买合资自动挡还要啥自行车，整体还是不错的，尺寸为4510，1765，1470，轴距达到2650，后排乘坐空间宽裕

外观也挺漂亮，刚开似乎看一般，时间久了还挺耐看，至于底盘驾驶感受就不说了，路面反馈都有，比较散，去年买的时候说会有低温打不着火的情况，到现在就今年疫情，三天没打火出现了一次就再没碰到过了，没出过什么问题，油耗基本5-6毛之间，改气罐后更低，整体性价比可以，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

现代 汽车 ，应该是韩系车里的扛把子了，没办法，国内大众熟知的韩系 汽车 品牌，除了起亚，就是现代。

其实韩系还有双龙，大宇，三星等品牌，只不过国内没有引进罢了。

一提到韩系车，首先想到的就是现代起亚，毕竟两个品牌已经合二为一，就像法系标致收购雪铁龙一样，现代收购了起亚成立了现代起亚 汽车 集团，并且是全球第五大车企集团。

一说到韩系车呢，首先就会想到它的高颜值，比如屌丝三宝里的索纳塔8和K5，以及途胜，领动，悦动等，几乎现代的每一款车颜值都不错，不过说实话，现在现代估计换设计师了，改款换代后的途胜，ix35，以及全新的小型SUV昂希诺等，那颜值简直是逆天的丑！！再说韩系车颜值高恐怕这话就有待商榷了

当然，除了高颜值，韩系车最大的优势就是性价比相对于其他合资品牌来说，要高出不少

而且作为国际性的车企，现代的产品力和竞争力还是值得肯定的，虽说国内由于政治原因致使韩系车在华遭遇严重的销量寒流，可是耐不住人家在国外混的风生水起，也就是说即便没了国内市场，现代集团依旧可以活的很潇洒，这一点跟三星手机差不多，自主车企虽然国内活的很滋润，但是想真正走出国门，绝非易事，所以自主车企应当将韩系车企作为学习的榜样

总得来说，现代 汽车 在国内的卖点依旧是性价比，至于产品质量嘛，还是可以的，大毛病没有，小毛病也少，品控比较好，不过是现在 汽车 不怎么舍得用最新的技术，像伊兰特，给你换个外壳改名悦动，朗动，领动然后接着卖，四世同堂销售的场面也是无人能及了

当然，现代 汽车 也不是完美无缺的，我一哥哥在现代4S店上班，他开的是一辆14款的1.8L自动挡名图，我开过几次，动力响应有点慢，油门踩下去过了三秒才开始提速，而且油耗偏高，综合11个左右，我想可能跟小马拉大车的设计有关吧，不过相对日系车而言，现代车油耗确实偏高，我一发小钟情于伊兰特，先后买过两台8年左右的伊兰特，油耗是真高，基本都在10个左右，后来是在开不起了，就卖了，现在换了台K5，油耗还行，9个左右

当然，韩系车虽说不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌还是要强不少的，这是事实，即便不承认也改变不了

谢谢。韩系车在十年前开过一次I35，从保定回北京。以后就再也没有亲自驾驶过韩系车。

抛开品质与缺点，直白说，韩系车与国产车比较，没有突出的特点，到是价格上总是有不甘寂寞，比国产高个两三万。就说I25车型，一个小型SUV不知哪里来的底气，与别克昂克拉一个价位，与国产紧凑型SUV一个价格。

起亚车系中K2的销量，估计是全系中最好的，这个入门级车型，只能满足人生第一辆车，还是不懂行哪个群体。我的当家四哥，给刚刚毕业的儿子买了一辆K2，在北京郊区也就是冲冲门面。本人认为，除去前脸造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小脚鸭子，有的小伙还飙车，害怕他都停不下来。

希望，韩系车放下身段，价格上不要矜持，品牌上低下头，不要四代同堂销售了，懂车的人蒙不了，吃瓜群众越来越少！！！韩国人自以为高明的市侩心不要放在车子上，小国寡民残缺性最好不要用在车上。

国内消费者在选购 汽车 时候最容易忽视的车型就是韩系车，常常说的就是买韩国车还不如买国产车，韩国车没有核心技术。即使名图、K4、K5、索纳塔等车型的终端价格已经非常优惠，而且领动在紧凑级车领域的产品力十分均衡，也难以掩盖韩系车在国内日渐式微的事实。现代 汽车 的第四季中国 汽车 销量大跌23%。去年全年销量为79万辆，远不及公司目标值的90万辆。

但是韩系车在全球仍然很有市场，现代集团仍然是全球销量最高的 汽车 厂商之一，取得了全球销量第五名的成绩。2018年全球销量第一名为大众，一年卖了1083万辆，丰田紧随其后买了1052万辆，日产为1036万辆，通用为878万辆，现代排名第五位，全年售出740万辆。

除了在国内的79万辆，2019年现代集团在韩国本土销量为124万辆，韩国人爱买国产车真的名不虚传。并且截止到2019年，现代集团全球累计销量已经破亿，单单北美、欧洲、中国三大市场，累计 汽车 销售量已经达到9249万台，这样的底蕴不是国产 汽车 品牌在短时间内可以追赶上的。

可靠性上，现代 汽车 经常登上国外的可靠性榜单，J.D.Power将现代 汽车 评为英国最可靠的 汽车 品牌，在全球最权威的《消费者报告》公布的年度报告中，现代 汽车 被评为第五名。

技术上，与国内很多 汽车 厂商变速箱依赖国外技术不同，现代 汽车 有完整的 汽车 三大件研发生产能力，其研发的变速箱的整体表现与日系相比丝毫不弱，旗下的发动机也曾多次获得沃德十佳发动机的称号。

在新能源领域，现代 汽车 早在2013年就推出了氢动力电池 汽车 Tucson Fuel Cell，全新的燃料电池 汽车 Nexo也已经推出，行驶里程能够达到611公里。

韩系车有没有缺点？有缺点，省油不如日系德系，底盘一般都没有欧系车那样的质感，实际上我们可以看到，国内的 汽车 厂商距离现代集团仍有差距，首先我们要承认这些差距，不能盲目自大，不能恶意诋毁韩系车，韩系车绝不是国人眼中最没有技术的品牌。其次我们也要看到随着国产车厂商近年来的进步，与韩系车的差距逐渐在缩小，相信随着时间的发展，国产车终究可以赶超韩系车。

纵然国内韩系车江河日下，风光不再，但是韩系车在世界 汽车 舞台上还是拥有一席之地的，尤其是在 汽车 消费理念成熟的北美和欧洲，颇受关系。为何国内江河日下的韩系车，却能够得到欧美消费者的亲睐呢？

首先大家不要总以为韩系车只是卖外观，讲真韩系车的外观做的确实非常成功，辨识度很高，很有特点而又不过于浮夸，尤其是年轻消费者非常有诱惑力。韩系车中最具有代表性的全是现在和起亚了，尤其是现代更受欢迎，其知名度也更高。现代旗下热度比较高的车型有朗动、领动、名图、途胜已经新车型菲斯塔。

现在 汽车 除了外观动感流畅个性之外，最能够吸引消费者的地方在于性价比。韩系车总体质量还是非常可靠的，早期的ELANT皮实耐用给消费者留下了很不错的印象，并且延续至今。配置方面，韩系车也很有诚意，而价格又定的比较低，再合资品牌中现在 汽车 全是最具有性价比的。而对于咱们普通百姓来说，购车不就看重质量和节油吗？

要说韩系车的不足，确实也不少。韩系车隔音降噪水平非常一般，底盘扎实程度的也平平淡淡，行车品质营造的不够理想，这与日系车还是非常相似的，也有较大的提升空间。韩系车部分车型投诉率还是比较高的，目前途胜成了热门车型，1.6T发动机存在机油增多的问题，并且召回以后又出现了动力不足的问题，投诉率居高不下。再一个就是品牌影响力比较的一般，与德系车日系车相比差点意思，这就导致了保值率不高的问题。

总体来说韩系车还是不错的，外观动感造型别具一格，配置较为丰富定价又不好，性价比特别高，还有稳定可靠的质量，出色的燃油经济性等等。不足之处在于品牌影响力不足，行车品质营造的不够好，部分车型投诉率高。对于大多数普通消费者来说，选择韩系车作为代步工具还是可以的，但是要避开问题车型。

说实话，韩系车的整体表现还是非常不错的，虽然从今年的年初到现在，韩系车在国内的销量表现并不算太好，但是和自主品牌相比的话，韩系车早已经走向了国际，在北美和欧盟已经扎下了很深的根，

在沃德十佳发动机评选当中，现代 汽车 所研发的发动机，基本上每年都能够入选，这就能够说明在发动机的研发上面，韩系车做的还是非常不错的，对于韩系车，大家首先想到的应该就是性价比，最近这两年韩系车的降价还是比较厉害的，基本上同级别的车型和自主品牌已经相差不多了，但是和自主品牌相比，韩系车在产品品质以及三大件上面的成熟度更有优势一些，

那么这也并不是说韩系车并没有缺点，因为任何车型都是有缺点的，而对于韩系车，大家说吐槽最多的应该就是车内的用料比较差，而且车内的隔音降噪做得也并不算太好，最近这两年自主品牌发展的也非常不错，销量上面有些都已经赶超了韩系车，但是说实话，韩系车虽然和同级别的合资品牌相比价格便宜，但是品质方面的表现还是非常不错的。

如果说自己的资金比较吃紧，而又想买到一台比较适合家用的车型，完全可以考虑一下韩系车。

韩系现代车在国内众多的合资品牌当中，只能算是二线的合资品牌了，相比大众，丰田，本田，日产等合资品牌，无论是品牌影响力，市场销量还是口碑等方面来说，都还是有差距的。但是客观的说，现代 汽车 的整体品质还是不错的，在国内市场，也以出色的外形设计功力和不错的性价比立足于市场。

也曾经在国内市场上风生水起过，可惜好景不长，目前的现代 汽车 在国内的市场显得很尴尬。一方面，由于国产品牌 汽车 进步神速，完全有后来居上的趋势，无论是外观内饰造型，还是动力配置，以及整体品质等方面，完全不输于现代 汽车 ，而且价格上也更有优势，使得现代 汽车 的性价比优势不再明显。

另一方面 ，那些一线的主流合资品牌，比如大众丰田等品牌，凭借着强势的品牌影响力和阵容强大的车型产品，不断下探打压到更低的细分市场，甚至已经蚕食到国产品牌的市场份额，这势必会影响到这些 汽车 品牌的市场销量。我们从每月国内 汽车 市场销量榜也可以看得出来，包括现代和起亚在内的韩系车，都已经退出了大家的主流视线，也说明了一定的问题。

但是，我们也不能否认的是，现代 汽车 还是有它的过人之处的。

首先 ，从外观内饰设计上来说，这是韩系车传统的优势，在车型外形设计上，的确很有功力，即使是多年前的老车型，放在现在都仍然没有过时。

其次 ，就是现代 汽车 总体的稳定可靠性还是不错的，虽然在国内市场表现不如人意，但是放到全球市场来看，现代起亚 汽车 集团仍然是世界第五大 汽车 制造商，从销量上来说，也可以说是走向了全球，也得到了普遍的认可。这也一方面证明了现代 汽车 整体品质的稳定可靠性，而在这方面，我们国产品牌还有差距。

第三 ，相比那些主流合资品牌，现代 汽车 的性价比还是不错的，在同级别车型中，它的价格更低，同时动力更好，配置更高。

综上所述，韩系现代 汽车 整体品质还是让人放心的，毕竟瘦死的骆驼比马大，现代 汽车 还是有它的过人之处的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

日系：我动力强劲马力大，白里油耗我最低

韩系：可是你机油增多呀！

日系： ……

美系：我外观大气用料足，控制噪音我最牛

韩系：可是你油耗高呀！

美系： ……

德系：我高端大气上档次，二手保值数第一

韩系：可是你烧机油呀！

德系： ……

法系：我内视精致又实用，地盘调教有一套

韩系：可是你丑呀！

法系： ……

国产：我功能丰富配置好，百万豪车任我抄

韩系：您继续，您继续！

国产：

日系 美系 德系 法系 国产：你有啥特点呢？

韩系：经济省心颜值高，没有意外故障少！

个人比较喜欢韩系车，可能评价上会稍微偏向一点。我觉得韩系车品质是比较好的，不管现代还是起亚，旗下的车都挺成熟的。

这是韩系车最大的优点，它在全球的销量高，引进之前的原型车水平就很高的。外型内饰有自己的特点，跟一流的合资品牌大众两田比不差。整体的设计成熟，调校也是相当高的水准。

然后在技术上也很成熟，发动机参数好看，小排量的涡轮增压技术上也有亮眼表现。变速箱更是韩系车的强项，从多挡AT，再到CVT、CVT，它们都有储备，这两年也拿出了自己的新能源车型。

最后是韩系车走的是日系车的路子，质量可靠性一直不错。当然韩系车现在的缺点也很突出，所以也很难在中国市场打开局面。

第一个就是他这个价位，无论配置还是设计用料，对国产车都没有优势，甚至同级别的国产车价位更低，看起来更高档；品牌上打不过大部分合资品牌，没啥溢价能力，在“面子”上是吃亏的。

第二个就是很多车国产化了以后，难免偷工减料。大部分韩系车在IIHS测的成绩很好，但在中保研测的几款韩系车成绩都不咋地，这种区别对待对品牌口碑有不小影响。

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