国产车两驱和四驱的区别。两驱是指车辆由两个前轮或两个后轮驱动，这种驱动方式主要应用在轿车上。两驱的优点是维护成本低，经济性好。它的缺点是在越野和特殊道路上通过能力差。

四驱是指车辆的四个车轮都有驱动力，因此在特殊路况下行驶时具有良好的通过能力。专业越野和极限运动车辆都将使用四轮驱动模式。四轮驱动的汽车比两轮驱动的汽车更贵，而且以后的维护成本会更高。四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。

一、全时四驱：车辆的四个驱动轮始终保持动力输出模式。全时四驱的优点是它具有很强的通过性，驾驶员不需要根据路况调整车辆的驾驶模式。缺点是油耗高，并且在驾驶时四个驱动轮的驱动力不能根据具体的路况进行调节。国产车两驱和四驱的区别

二、分时四驱：大部分时间，分时四驱汽车使用两轮驱动模式。在特殊路况下，驾驶员需要手动将车辆切换到四轮驱动模式。分时四驱现在是四驱车辆的主要驾驶模式。大多数越野车和SUV都是分时四驱。分时四驱的优点是，它不仅保证了车辆的动力和特殊道路的通行，而且还保证了燃油经济性。缺点是需要依靠驾驶员的主观判断来手动切换四轮驱动和两轮驱动。

三、适时四驱，也称为适时四驱。车辆的行车电脑根据路况和车轮信息的反馈，智能分配四个驱动轮的驱动力。这是一个相对先进和智能的驾驶设计。适时四驱可以根据驾驶员的不同偏好将车辆锁定在全时四驱模式。适时四驱的优点是，它不仅考虑了全时四驱和分时四驱的优点，而且弥补了全时四驱和分时四驱的缺点。然而，它的缺点是价格太高。国产车两驱和四驱的区别

汽车驱动方式有那几种，那种方式好？

驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动（WD）

前置后驱：即发动机前置、后轮驱动(简称FR)，是一种最传统的驱动形式。其优点是：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强。这种驱动形式的缺点是：由于必须将动力从车首引擎处通过传动轴传递到后车轮，后驱车内部地板中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。

前置前驱：即发动机前置、前轮驱动(简称FF)，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式。其优点是：机械结构简单、引擎散热条件好，车内空间大、易布置，减轻了整车重量，比较节约汽油，维修起来也很方便。其缺点是：由于前轮同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。

中置后驱：即发动机中置、后轮驱动(简称MR)。中置后驱跑车之Pagani-Zonda是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。优点是操纵稳定性和行驶平顺性较好，使发动机具有较高的传动效率，使转向盘操作灵敏，运动性好。缺点是占据了车厢和行李箱的一部分空间，对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。

后置后驱：即发动机后置、后轮驱动(简称RR）。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，但是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。

四轮驱动：又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。优点是：动力均衡。缺点是：自重增加，油耗较高，维修保养比较复杂。

总的来说大致分一下几种，

1，发动机前置、前桥驱动，紧凑小巧，采用也最为广泛，就目前而言市面上的多数是这种驱动方式的汽车。特点是起步响应要比后驱的快，节省了连接后桥的传动轴，差速器也与变速箱融为一体。

2，发动机前置、后桥驱动，较前者多了传动轴，差速器也从变速箱里分离了出来，普遍认为后桥驱动的车辆较前驱的驱动力更大一些，事实证明转弯时要比前驱的弧度小一些。市面上采用此类驱动的车型相对较少，如皇冠、锐志等。（还有后置后驱的，如豪华大巴，少数超跑也采用此种,因为不常见就不再 列举）。

3发动机前置，全时四驱，附着力好，动力输出强大，多是在越野车上采用，像现在常见的斯巴鲁“森林人”，雪地表现绝对一流。

4发动机后置，全时四驱，（大致同上）四轮的牵制力，使其在高速状态下保持车辆的稳定性，超级跑车多是采用此种类型驱动方式。

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