日前，我们从吉利官方获悉，吉利和 沃尔沃 -PMA开发的纯电动汽车新专属架构将被吉利和柯灵的纯电动汽车采用。架构包括PMA1和PMA2两个平台，未来基于这两个平台的产品也将覆盖从小到中尺寸的纯电动SUV/跨界车/轿车产品。此外，源自CMA平台的纯电动汽车也将在2021年上市。

PMA框架下的吉利品牌纯电动汽车包括小型/紧凑型跨界SUV、紧凑型/中型轿车、中型SUV等。首款车型将是类似 帝豪GS 的紧凑型跨界SUV，将于2021年正式发布，续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）为500公里；。至于柯灵品牌，PMA架构将为其衍生出各种级别的跨界SUV和轿跑车。第一款车型为中型跨界SUV，续航里程600公里，第二款产品为小型跨界SUV，续航里程约450公里。值得一提的是，LEACK品牌PMA纯电动汽车未来将销往美国和欧洲。

除未来的PMA架构外，现有的CMA架构所诞生的纯电动车会离我们更近一些，其将在2021年投放市场。目前，已知的CMA架构车型包括 领克01 /02/03以及 沃尔沃XC40 ，未来领克04、沃尔沃全新S40等车型也将基于这个架构打造。由此判断，CMA架构下的首款电动车或许将是上述某款车型的纯电动版本，至于具体是哪款产品，还有待未来吉利官方的正式公布。@2019

本田造的电车本田e:NP1车型如何，这台车能有多智能？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了马自达未来产品规划的最新消息，未来实现到2030年碳排放量比2010年减少50%的目标，将会在2025年推出三款纯电新车，它们都会基于SKYACTIV EV架构打造。

据悉，到2025年时，马自达将推出纯电动车专用平台，名为“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，翻译成中文是“SKYACTIV纯电动车可扩展架构”，也是一个具有高度适应性和扩展能力的纯电动车专用制造平台。

到2025年时，三款将会推出的纯电新车都会基于该平台打造，虽然目前关于新车和该平台的参数还没有公布，但是最新消息显示，马自达可能会先投放跟多的小型产品组，届时可能会首先发布马自达3和CX-30级别的轿车和SUV产品。

广汽本田旗下e:N 系列产品首款纯电动车e:NP1已经宣布在广州车展现身。e:NP1做为广汽本田发布准新车系，根据的全新电动平台构架与智能生态系统打造出，相对高度传承了Honda专业变的运动基因。e:N 系列产品开启全新升级智能化高效率纯电构架e:N Architecture，其整合了三合一大功率驱动电机、大空间・密度高的充电电池、高刚度纯电动车专享窗框及其汽车底盘服务平台。

e:NP1配备的 e:N Architecture F 构架，是 e:N Architecture 构架下致力于大中小型 EV 开发设计。根据前轮驱动 FWD，e:NP1在驾控感受即将迎来出色表现。借助 Honda 电控技术积累，e:NP1 所配备的电动机功率主要表现比较突显，电动机的管理程序集成化20000好几个情景优化算法，是普通纯电动车的40倍以上，使 e:NP1 可以满足更为多源的驾驶场景。e:NP1还安装有e:N OS全栈开发智控生态体系，该系统将Honda SENSING安全性辅助安全驾驶系统、HondaCONNECT 3.0纯电动车专用型版本号、及其HMI系统软件推出的智能数字驾驶舱整合为一体，以此完成全新升级人车交互方式。

外型一部分，e:NP1 选用e:N Design 全新升级设计风格，配上流体力学车体，外型简约锐利，与此同时，e:NP1 开启 e:N 系列产品全新车标，电池充电环节中，“Heart beat 动心互动灯语”随用电量而动。车内饰层面，e:NP1 配备平级领先的 15.2 英尺超清纤薄外框中控屏幕、10.25 英尺五颜六色全液晶仪表盘，与此同时，e:NP1 持续 广州本田魔术师空间规划传统式，保证后排座搭乘室内空间更大化，其后排座座垫为 Honda车型中最多、并确保了适宜倾斜度。

相比传统式汽油车，纯电动车在驱动力主要表现方面有着得天独厚的优势，驾驶就可以全过程全扭距导出让纯电车在高负载状态下拥有更加灵便、更积极动力主要表现。正是这种特点让纯电车又遭遇了动力响应产能过剩，操纵性下降的难题。每家汽车企业都拿出了自己家解决方法，e:NP1 配备的 e:N Architecture F 构架让我们看到了广州本田在智能化系统兼容驾驶场景全新的计划方案。日系汽车企业进到纯电车型销售市场的时间也其实不算早，应对早就稳住市场先驱者们打擂，广州本田本次以驾控市场优势的进场方法能不能获得销售量里的满堂红，让我们拭目以待。

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