近日，WEY品牌正式发布了旗下全新车型的预告图，同时官方还表示新车将基于不同于目前所有“VV系列”车型的平台打造。根据此前的消息来看，新车的代号为P01，采用全新非承载式车身打造，与硬派SUV—哈弗H9同平台。

而根据官方给出的预告图来看，新车确实颇为硬派。圆形的头灯、凸显肌肉感的引擎盖、外凸的保险杠以及轮眉设计，从前脸就能感受到其硬汉的一面。至于车尾，外挂式的备胎同样“暴露”了其越野车的定位。可以发现，新车的整体造型与目前“VV系列”车型截然不同。

至于动力层面，它也没有“浪费”如此硬汉的外观。新车预计将采用与H9相同的动力配备，搭载EN系列的2.0T发动机，满足国六b排放标准。该发动机最大功率245马力（180千瓦），峰值扭矩385牛·米，传动系统或将匹配8速手自一体变速箱，当然四驱系统不会缺席。

不过相比以上信息，新车的命名或将是该车最大的看点。

比如之前发布的哈弗大狗，正是由于其不同于目前哈弗品牌车型的设计以及硬派的定位，所以它采用这样一个如此个性的名称。而WEY的这款P01也是如此，因此可以预测的是，新车大概率不会用“VVX”的命名方式，而会同哈弗大狗一样采用一个全新的名称。

值得一提的是，从之前长城汽车注册的商标看，除了有哈弗大狗、欧拉猫这两个已经确定的名称外，列表中同样有几个关于WEY的名称在列，分别是魏·舒服、WEY·舒服以及舒服。虽然它们似乎与这款车的定位有些不搭，但从已知的信息来看，如果长城没有注册其它关于WEY的商标，那么未来新车的正式名称很有可能就是其中之一。

长城为何这么青睐硬派越野车？

众所周知，长城汽车董事长魏建军心里一直有个Jeep情结，因此当传言FCA要卖Jeep时，不少人都认为长城会收购Jeep，虽说后来双方进行了辟谣，但这并不意味着长城会放弃硬派车型市场。

目前，长城汽车正在大力打造硬派车型，除了已有的哈弗H5、H9外，长城还推出了长城炮以及即将上市的哈弗大狗。但可以发现的是，其大部分车型的价格均为10—20万内之间，仅有一款H9突破了20万+的大关，但想要进一步冲高，它显然有些无能为力。

此时，长城汽车打造的高端战略品牌—WEY就派上了用场。通过WEY品牌推出全新序列且主打硬派定位的车型，不仅能丰富WEY品牌的产品线、进军细分市场，同时还能再一次冲击自主品牌SUV的天花板，以拔高WEY的品牌力。

综上所述，相比于哈弗大狗，WEY品牌的这款硬派SUV显然更让人期待。关于它的看点，我认为有三：

一、 长城能将这款WEY车型冲击到怎样的一个高度；

二、 主打豪华的WEY，在颇为硬派的外观下，内饰设计又该如何在豪华与实用之间权衡；

三、 上市后它能交出一份怎样的销量成绩单；

据悉，新车有望在成都车展首发亮相，预计2021年上市销售。关于以上看点，让我们拭目以待。

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长城WEY推多款新能源车型主打混合动力

4月12日，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露，长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于WEY品牌下，计划于今年5月发布。

同时，李瑞峰表示，长城汽车WEY品牌规划了详尽的产品体系，包括轿车和MPV等，至2023年将推出十数款车型，价格区间由15万元延展至15万-30万元。

据了解，WEY品牌规划车型有8款车型，除了VV系列三款车型全部升级为“咖啡”SUV，坦克SUV品牌独立，长城下一步就是推出WEY品牌的第一款豪华高端轿车。

目前能够找到的WEY品牌概念车型就是长城潮派，可以看作是长城汽车重返轿车市场的先行者。长城潮派采用了独具一格的“复古”造型，夸张霸气的大尺寸前格栅+造型别致的引擎盖肌肉筋线+外挂式圆形LED大灯，贯穿时尚脉搏，穿越时光隧道，处处彰显“复古才是永不褪色的潮流”！

在内饰方面，长城潮派同样是采用了复古+科技的独特设计风格，最大的亮点就是拥有抬头显示+自动泊车+全景影像，此外新车还达到了实现L3级别自动驾驶水平。在动力方面，长城WEY潮派概念车来自于长城汽车最新的柠檬平台，拥有燃油、混动和纯电三种动力系统，匹配全新无钴电池，续航里程达到700公里。

长城汽车广州车展阵容震撼发布

据国家工商总局商标局消息，长城汽车注册了HI4非插电式混合动力商标，同时注册了8款新能源汽车车型，包括2款插电式混合动力汽车和6款非插电式混合动力汽车，将用于WEY品牌下的新能源汽车。根据公布的信息，长城注册的两款插电式混合动力汽车分别是:WEYPI4VV7C和WEYPI4VV7X，这两款车在2017年上海车展上正式亮相。六款非插电式混动车分别为:Weyhi4V5c、Weyhi4V5s、WEYHI4VV5、Weyhi4V7c、Weyhi4V7x、WEYHI4VV7，将搭载长城汽车电动四驱强混系统。根据此前公布的新能源发展规划，长城汽车未来将推出ISG轻型混合动力汽车、P2强混合动力插电式混合动力汽车、电动四驱强混合动力插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

以“魏”命名的长城WEY，继摩卡之后终究“一地鸡毛”？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于长城汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

长城公布了2020广州车展的新车阵容。此次长城阵容强大，旗下多款热门车型将亮相，如哈弗大狗2.0T、哈弗初恋、全新哈弗H6 2.0T四驱版、电装炮、 坦克300、2021款WEY VV5等，而大狗2.0T、联合小米众测全新版本的2021款WEY VV5将在此次车展中上市，另外坦克300、哈弗初恋将于车展中正式开启预售。

哈弗初恋新车已经在北京车展上正式亮相，新车外观采用了家族的最新设计语言。车身颜色的双色搭配，泪眼式的大灯组造型，整车造型辨识度非常高。自北京车展的亮相，凭借独特的命名和全新的外观设计，吸引了不少消费者的眼球。此次在广州车展公布预售价格，看来是要在年底的长城业绩上锦上添花了。

坦克300的外观就如同其名字一样，非常霸气。整体方方正正的造型，硬朗而又帅气，再搭配亮眼的中国红色，吸睛度非常高。新车内饰和外观一样，都是越野风格设计，双色搭配的内饰，同样也有红色的点缀，软性材质包裹，彰显整车的品质感。动力方面，新车匹配的是8速手自一体变速箱，搭载型2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227马力，最大扭矩为387Nm。

哈弗大狗2.0T版延续了现款车型的风格，据悉，顶配车型或将命名为藏獒，这名字够霸气。前脸大尺寸的进气格栅，四周用了粗黑的饰条进行装饰，中间再用镀铬条进行分隔，视觉上的冲击力非常强。另外新车还可以提供不同风格的中网与大灯组、前雷达等供用户选择。根据申报的动力信息，将搭载型号GW4N20的2.0T发动机，百公里油耗为7.2-8.0L。

而全新版本的2021款WEY VV5在上市时，就以性价比较高的养成成本，获得了大批量的关注度。而此次广州车展上市的将是联合小米众测全新版本的2021款WEY VV5，具体有哪些不同，还是等待明天车展揭晓。

选车君观点：

长城汽车此次亮相广州车展阵容强大，涵盖汽车市场各个细分市场，满足了众多消费者的不同需求。

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说到WEY，一个进军国产豪华的先行军，在日渐饱和的10万级市场急需推出一个可以提升资本与技术凝聚力的有望冲击20万级的品牌，以“WEY”命名可以说是即是“自信”更是“自勉”。

网友评论：没有经典车型传承，坦克300，600之后，还会有战斗机300，航母300，等等。一开始觉得长城用心造车，现在越来越失望，也许长城这更新速度可以赚的盆满钵满，我认为却没有了企业那种工匠灵魂，也许100年以后还有酷路泽，普拉多，但是可能再无坦克300，600。就像H5一样，没了生息。

WEY的存在更像一个被打了“魏”式封印的豪赌，销量惨淡让“魏”情何以堪！

那么我们就在这里聊一聊什么是技术与资本的凝聚力—— 在 汽车 圈关键几大要素无非就是零配件供应体系，以及自主核心技术的研发实力，资本的聚集当然就是规模化和价值化的冲顶，相对于WEY的品牌诞生，更是重围拨动海外专业零配供应商体系的关键，同时关键核心发动机变速箱技术坚持放在自己手里来控制成本，并套以智能化的包装提升其差异化的存在。

据长城 汽车 官方数据显示，2021年6月份，WEY品牌单月销量为4707台。与2020年同期相比，WEY品牌的销量下滑17%。其中，WEY摩卡单月销量为2006台，刚刚上市就如此惨淡，后续发力也许将再无希望，即将发布玛奇朵当然也不会好过！

WEY缺乏国际成熟品牌的多年合作制造经验，“泥腿子”玩法略显粗鄙！

在国内自主中高端车型的发力的关键期，缺乏合资共生经验的长城，在驾驭高端明显吃力，相比广汽传祺（丰田/本田/三菱等等），吉利领克（沃尔沃），长安UNI（马自达/福特/林肯等等）一汽红旗（奥迪/丰田/）以及奇瑞星途（路虎）有着明显的经验上差距。

相比来看，长城WEY更像是“泥腿子”即使起的名字都很有逼格，比如摩卡/玛奇朵等等，但是还是挡不住聪明的用户的选择，领克家族，长安UNI系列，红旗的HS5，广汽传祺（GS8/GM8）等上市即火爆，但是长城WEY的这些年确实还需要更多的路要走。

“成事在人，谋事在天”销量数据糟糕，强大哈弗并没有能拯救羞涩的“WEY”。

哈弗品牌累计销售39.15万辆，比2020年同期增长49.3%；长城皮卡累计销售11.81万辆，同比增长23.2%；欧拉品牌累计销量5.25万辆，同比增长456.9%。相比之下，长城 汽车 的高端品牌WEY（魏派）在2021年上半年却出现了销量下滑的情况。2021年上半年，WEY累计销量2.3万辆，同比2020年的2.7万辆14.8%，同比2019年下降51.0%。哈弗有大神“文飞”，长城皮卡有英雄“张昊保”，WEY在继“柳燕”虎将出走之后再无能将的现实中，只能“一地鸡毛”WEY若无早已孤立无援的“崔姐”支撑，估计早已崩盘。

WEY的几番折腾措施最佳时机，被对手“秒杀”反而自己在平台制造之路上一错再错。

WEY高端转为坦克平台，冲击高端豪华越野，贴近复古风，坦克300以及上海车展亮相的坦克800以及坦克900从设计到输出时间节点上不难出，其实这一切的一切都是高端的WEY。那么我们一起推断下，坦克独立是之前就规划好的，还是临时举措哪？如果是临时举措根本原因又是什么？

1坦克虽然独立但是整个营销团队并未分开，更是相互兼顾，说明坦克的独立更是突如其来。

2凭空出现的摩卡，玛奇朵，看起来就是vv7和vv5的升级版，最大的改变就是加入了咖啡智能，产品优势并不明显。

3相对于坦克300的火爆，明显在WEY摩卡与玛奇朵车型上的营销储备不够及时，因为坦克300的首次亮相的同时并未看到摩卡车型的影子，足以说明摩卡系列车型的准备并不充分。

那么我们再继续推断一下，进军高端的WEY为何要放弃坦克平台，反而选择起步于三代哈弗H6的柠檬平台，本身由低端上升到高端的平台就是一步险棋，长城完全可以把柠檬平台的首发放在高端摩卡车型上，只所以没有，只能说明当时并没想过WEY要采用柠檬平台。

最终背着压力选择柠檬平台，我说到这里只能判定，“坦克平台”估计出了问题。

如今坦克600即将采用3.0v6动力，并在宣传进一步弱化了坦克平台的存在，这和吉利家族普世意义的2.0T T5动力的存在，确实显得过于激进，在如今牧马人都纷纷上马2.0T插混的年代，坦克600确实有硬刷刚需的存在，来弥补之前坦克300在媒体测试中出现的发动机高温故障等等问题，如今坦克300的2.0T也只能依靠城市版的存在来挽回面子

。

其实坦克300除了外观之外其他地方确实“败了”坦克600的发布在很大程度上弥补了坦克300的交车困局，有人说坦克300交车不及时是因为缺“芯片”这事我总不是很相信，你知道在缺芯片的前提下，哈弗又上市了几款新车吗？

那么我推断一下：

首先玩坦克300人的心态和玩北汽BJ40的心态一样，在质保期内使劲“豁”对于坦克300越野版来讲，卖的越多售后压力就会越大，也就让坦克300的销售收益全部被提空的可能，坦克300城市版以及坦克600的出现才能缓和，同样对于坦克平台的车型来讲，可以通过控制产能来调整营销压力，但是对于WEY的系列车型在销量四面受敌的情况下，只能靠量化击垮对手，当然长安UNIK的的发布也让WEY看到希望，及时转战高端智能SUV，也就出现之前出现的一幕。

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