(1)、首先泵车利用泵的压力将混凝土材料压入缸内。原理是两根无缝钢管中有活塞杆和开关阀。当开关阀打开时，混凝土材料进入缸体。开关阀关闭后，活塞杆移动，将混凝土材料压出。混凝土泵车是在汽车底盘上改装而成，配有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传递给液压泵组或后桥，液压泵推动活塞驱动混凝土泵工作。

(2)然后利用泵车上的布料杆和输送管将混凝土运送到一定的高度和距离。利用压力沿管道连续输送混凝土的机械。它由泵体和输送管组成。

(3)、然后，水泥泵车按其结构分为活塞式、挤压式和液压隔膜式。泵体装在汽车底盘上装有可伸缩或可弯曲的分配杆，形成一辆泵车。混凝土泵车由汽车底盘改造而成，底盘上装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传递给液压泵组或后桥，液压泵推动活塞驱动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管将混凝土输送到一定的高度和距离。

搅拌装置包括搅拌轴组件、搅拌轴承及其密封件。搅拌轴组件由搅拌轴、搅拌叶片和轴套组成。搅拌轴由两端的轴承和轴承座(马达座)支撑。混合轴承为调心轴承，在轴承座外安装有油脂配件的螺孔，该孔通向轴承座内腔，使轴承在运行时得到润滑。为了防止料斗中的混凝土泥浆进入搅拌轴承，在搅拌轴的左右两端安装了J形防尘圈和密封圈。搅拌轴的左端通过花键套与液压马达连接，工作时液压马达直接驱动搅拌轴带动搅拌叶片搅拌。搅拌机构的主要作用是对料斗中的混凝土进行第二次搅拌，防止其离析。

混凝土泵车的工作原理和结构

简单说都是通过压力，产生压缩空气，将材料泵出去。

散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。

1.粉粒物粒罐体 粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺优良，埋弧焊罐体一次成型，筒体采用5mm或6mm优质钢板一次卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为双仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，能有效降低粉粒物料的剩余率；在罐体顶部装有两个或三个给进料口，打开给进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。

2.管路系统 散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。 系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。

水泥混凝土混合料输送泵车操作规程？

1、凝土泵车的工作原理

利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。

驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸人性能。

若将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即构成一台挤压式混凝土泵车。一般混凝土输出压力为1.8MPa，排出量达50m3/h，臂架最大高度为16m。

2、混凝土泵车主要结构

混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。

（1）混凝土分配阀

混凝土分配阀是混凝土泵车的关键部分，它应满足平稳的泵送、快速切换；有效的密封，防止混凝土溢出；抽吸阻力小等功能要求。

（2）混凝土布料杆

混凝土布料杆是在一定范围内输送混凝土料的可回转、伸缩、折叠的臂架和输送管道。

常用的布料杆有3节、4节或5节的。可液压折叠，一般做成箱形臂架结构。根据折叠方式的不同，一般可分为卷合折叠和Z形折叠或两种折叠方式的混合式。

卷合折叠式中，每一节杆从外向内卷合。与此相反，在z形折叠中，每根杆像英制比例尺一样折合或相互重叠折合，这样可使它伸展的空间限制在5m高度之内，以满足隧道施工或楼房内施工的要求。Z形折叠的伸展时间约需5min，卷合折叠约需8min。

扩展资料：

混凝土泵车用途：

混凝土输送泵车也称臂架式混凝土泵车，是将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的输送机械。由于臂架具有变幅、折叠和回转功能，施工人员可以在臂架所能及的范围内布料。

混凝土输送泵车可以一次同时完成现场混凝土的输送和布料作业，具有泵送性能好、布料范围大、机动灵活和转移方便等特点，特别适用于混凝土浇筑需求量大、超大体积及超厚基础混凝土的一次浇筑和质量要求高的工程。

在国家重点建设项目的混凝土施工中都采用了混凝土输送泵车泵送技术，其使用范围已经遍及水利、地铁、桥梁、大型基础、高层建筑等工程中。近年来混凝土泵车已经成为泵送混凝土施工机械的首选机型

参考资料:

百度百科-混凝土输送泵车

建筑用的混凝土泵车是如何把散装水泥（混凝土）输送到高处的？

1、作业前的准备

内燃机部分，按通用操作规程的有关规定执行。

汽车部分，按汽车操作规程的有关规定执行。

了解施工现场和施工要求，了解所搅拌运输的混凝土级配、水灰比、坍落度。熟悉运输路线及运输距离。

检查液压油油位和油质。油位高度、油质均应符合要求。

液压泵、液压马达、阀件均应紧固，与油管连接牢固，密封良好；用手转联轴器使各泵旋转时，无卡阻和异常声响。

检查清洗系统，水箱加满清水，空气压力调整至规定数值。整个系统不得漏水，漏气。

动力输出轴的固定螺栓及滚筒架的U型螺栓应锁紧牢固。

搅拌滚筒外表应无破损，无明显凹陷；筒内应清洁，无杂物，无积渣；溜槽内壁要光滑，不漏浆。

按施工要求调整并坚固溜槽及延伸斜槽。

检查各种仪表、指示灯是否完好，读数是否正确。

紧急排出系统应完好。

启动发动机，接通动力输出轴，保持滚筒在低速下转动直至液压油油温升至要求温度。

2、作业与行驶要求

进料时，搅拌运输车滚筒应在2～10r/min范围内转动。

在运输过程中，搅拌转速应为2～3r/min，在转弯处和不平道路上应低速行驶。

混凝土经长时间运输至施工现场后，在排出混凝土前，应按要求喷水，并使滚筒以10～12r/min的转速搅拌约1min，然后卸料。

把操作杆推至排料位置时，滚筒逆转排出混凝土。10cm或以上的高坍落度混凝土滚筒转速为2～10r/min；低于10cm的低坍落度混凝土滚筒转速应为3～6r/min。

当卸料到剩余约1/4时，再强烈搅拌（10～12r/min）一次后卸完。如果给泵车供料时，可采用二车搭接的方法，即前一车还未卸完，后一车就开台卸料。

尽量避免运输速凝混凝土。

当搅拌运输车的传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停止转动，暂无法排出修复时，要利用紧急排出系统快速地排出混凝土。

当用搅拌车直接拌和混凝土时，应按施工设计要求准备好每筒所需各种原材料的数量，并按要求搅拌。

禁止用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。

运输车在公路上行驶时，应严格遵守交通规则，安全礼让，中速行驶。

3、工作后的要求

清洗搅拌筒及溜槽，应使搅拌筒无积渣，无积水。

清洗滚筒外圈及被灰浆污染的机件表面。按保修规程的规定，进行例保作业。

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泵送系统主要由料斗、搅拌机构、混凝土分配阀、混凝土输送缸、洗涤室以及主油缸等构成。

　 工作原理：当液压系统压力油进入一主油缸时，活塞杆伸出，同时通过密封回路连通管的压力油使另一活塞杆回缩。与主油缸活塞杆相连的混凝土输送活塞回缩时在输送缸内产生自吸作用，料斗中的混凝土在大气压力作用和搅拌叶片的助推作用下通过滑阀吸入口被吸入输送缸。同时，另一主油缸在油压的作用下，推动主油缸的活塞杆伸出并同时推动混凝土活塞压出输送缸中的混凝土，通过滑阀输送口Y字管进入混凝土输送管。动作完成后，系统自动换向使压力油进入另一主油缸，完成另一次不同输送缸的吸、送行程。如此反复，料斗里的混凝土就源源不断地被吸入和压送出输送缸，通过Y型管和出口连接的管道到达作业点，完成泵送作业。

——摘自百度

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