日本车不用涡轮增压是因为涡轮增压发动机存在着一定的弊端，涡轮增压发动机在工作的时候温度会很高，会影响发动的机械性能和发动的润滑性，保养成本相对也比较高。有少数日本车采用涡轮增压发动机，例如：卡罗拉的1.2T的和本田1.5T的车型。
涡轮增压发动机优势
1、按照上面说的，涡轮增压发动机最大的优势就是提高发动机的输出功率，让小排量发动机能够爆发出大排量发动机相等的动力，比如很多1.5T发动机的马力和扭矩可能要比很多2.0自然吸气发动机还要高一些。
2、在满足了动力的同时，搭载涡轮增压发动机的车型由于排量较小，所以燃油经济性和尾气排放量也要比大排量发动机更好。
涡轮增压发动机的劣势
1、虽然涡轮能够为发动机提升不少的动力，但是涡轮并不是在发动机启动之后就会介入工作的，目前市场上的车型对于涡轮介入的时间都有不同的设定，早的在1500转就会介入，晚的可能要到3000转才会介入，所以小排量发动机在起步阶段的动力其实跟自然吸气发动机一样，所以会让人感觉动力不足。
2、同样是介入的问题，涡轮在开始工作的初期会有一定的延迟，也就是人们常说的涡轮迟滞，这也会给驾驶者提供不太舒服的驾驶感受。
3、由于在发动机上增加了涡轮，所以涡轮增压车型的维护保养费用也会增加，并且涡轮都是有寿命的，如果出现问题或者需要更换，都会增加不少的用车成本。
日系车为什么会使用涡轮增压
准确的说，应该是日本车对于民用涡轮增压发动机持有谨慎态度，实际上日本车并不是不用涡轮增压。
日本车企很清楚涡轮增压技术的弊端，在全浮动轴承被广泛使用以前，涡轮增压器的故障率相当高，受限于当时的技术，涡轮增压器的寿命比较低。
此外，由于涡轮增压发动机缸压高、温度高，对发动机制造的要求更高，不利于降低成本。涡轮增压技术并不是完美的，当时涡轮增压还存着涡轮迟滞现象，对于保养要求也很高。
工作原理
一、发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。
二、压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越大的扩压通道流出，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。
三、有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。
四、被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。
五、燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。
为什么大多数日本汽车都不用涡轮增压发动机
对于一些汽车新手来说，每当遇到汽车问题，肯定会无所适从。在这里，我想告诉大家日系车为什么要用涡轮增压，希望能帮助一些新手朋友少走弯路，更好的享受汽车生活的乐趣，给用车和出行都带来帮助。好吧，让我们言归正传。由于日本车辆制造商生产的一些车辆是高性能车辆，自然会使用涡轮增压发动机来提高车辆的动力。目前市场上的车用发动机有两种：自然吸气发动机和涡轮增压发动机。最常见的搭载涡轮增压发动机的车辆是美系车和德系车，大部分基本都是涡轮增压发动机。涡轮增压发动机在日系车上很少使用，但在部分车上也会使用，自然吸气发动机是关键。日系车生产的一些高品质车辆需要强大的动力来支撑，所以一些性能车使用涡轮增压发动机是很自然的。涡轮增压发动机的爆发压力和工作温度都很高。在非常恶劣的环境下，不仅是对发动机各部分的严格考验，后期的维护成本也相对较高。理所当然的，日系车很少用涡轮增压发动机。因为日系车相当在意车辆的环保性能和燃油合理性，所以日系车也能相当好的调节车辆的平顺性，涡轮增压发动机很难和变速器得到默契的配合。
为何日系车不用涡轮增压
日本作为世界几大汽车制造业大国之一，一直给人技术先进、品质过硬的感觉，但是如今在全世界车型都崇尚涡轮增压的年代，日系车中却鲜有采用涡轮增压发动机的车型，目前基本上也只有本田推出了1.5T地球梦发动机，前段时间还出现了机油增多的事件，而丰田、日产、马自达等日系车依旧是采用自然吸气发动机，这是为何？真的是因为技术不行，造不出涡轮增压发动机吗？
先来普及一下涡轮增压发动机的一些基本知识，涡轮增压发动机是指在发动机内增加一个涡轮，来提高进气的压力和密度，从而提高发动机的输出功率，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以增加40%甚至更高，因此很多小排量发动机的加速效果可能要比大排量的自然吸气发动机更好。
涡轮增压发动机优势
1、按照上面说的，涡轮增压发动机最大的优势就是提高发动机的输出功率，让小排量发动机能够爆发出大排量发动机相等的动力，比如很多1.5T发动机的马力和扭矩可能要比很多2.0自然吸气发动机还要高一些。
2、在满足了动力的同时，搭载涡轮增压发动机的车型由于排量较小，所以燃油经济性和尾气排放量也要比大排量发动机更好。
涡轮增压发动机的劣势
1、虽然涡轮能够为发动机提升不少的动力，但是涡轮并不是在发动机启动之后就会介入工作的，目前市场上的车型对于涡轮介入的时间都有不同的设定，早的在1500转就会介入，晚的可能要到3000转才会介入，所以小排量发动机在起步阶段的动力其实跟自然吸气发动机一样，所以会让人感觉动力不足。
2、同样是介入的问题，涡轮在开始工作的初期会有一定的延迟，也就是人们常说的涡轮迟滞，这也会给驾驶者提供不太舒服的驾驶感受。
3、由于在发动机上增加了涡轮，所以涡轮增压车型的维护保养费用也会增加，并且涡轮都是有寿命的，如果出现问题或者需要更换，都会增加不少的用车成本。
小结
其实通过以上的一些简单描述，就可以看出涡轮增压发动机并没有那么完美，甚至会带来不太舒适的驾驶感受，特别是小排量涡轮增压发动机容易出现初段动力不足，中段加速突兀，尾段动力又会不足的情况，所以很多追求舒适性的日系车就不太愿意采用涡轮增压发动机，并且很多日系车的变速箱也喜欢采用更加平顺的CVT，这也是不同汽车品牌之间的文化差异吧。就像有些人喜欢涡轮增压车型的动力爆发，有些人喜欢自然吸气发动机的平顺。
主编说，很多朋友对汽车知识不太了解。为了方便大家了解这些知识，今天我们就来介绍一下日系车为什么不用涡轮增压。这个问题呢，感兴趣的伴侣如果知道的话可能对你有帮助哦。日系车为什么不用涡轮增压呢？其实有两个主要原因。第一，涡轮增压器正常工作时的温度相对较高。据调查，发动机超过千马力后，涡轮温度超过1600，部分涡轮温度也在千以上。如果对发动机等部分机器的功能造成严重的关系，一些管道烧成通红的铁，发生漏油，后果不堪设想。所以为了避免安全问题，日系车不使用涡轮增压技术。第二，日本的汽车使用的是CVT变速器。由于该生产成本低，对涡轮增压器的功能方面的反应慢，如果将两者组合使用，就无法达到增加发动机功率的目的。此外，整体维修费用相当高，对合作伙伴来说也是额外的费用。所以他们仍然使用传统的“自然吸气”技术，消费群体也基本上使用了生活习惯这一稳定的引擎。在类似的车型中发动机相当时，涡轮增压会比自然进气动力稍强。涡轮增压发动机的动力输出几乎在40%左右，有时可能会更多。除此之外，涡轮增压还可以提高燃料的合理性，降低排放量。简而言之，涡轮增压趋势渐步废弃。
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