经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。
关税调整对国产车有什么影响 是机遇还是压力
长期来看，充分的市场竞争将使长城、吉利等一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业。降低关税后，合资中高端车型降价压力最大，经济型车、自主品牌等压力最小。
从整车来看，中国一线自主品牌将有望在竞争中成长为真正具有全球竞争力的企业。
2017年中国汽车市场占全球汽车总销量的30%，从2005年以来中国新增销量占全球汽车市场的76%。当前中国拥有最先进的整车制造工厂和最成熟的汽车零部件产业链。任何脱离中国市场的合资品牌都将面临市场份额下降的风险。
随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势。进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限，对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。但是，充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌（上汽、广汽、吉利、长城、长安）的市场集中度有望进一步提升。
当然汽车关税的调整对于国产车也会有或多或少的影响。
1、汽车进口关税下调，对大陆汽车行业既是挑战又是机遇。国内自主品牌车企必须全力以赴，努力拿出自己的真本事，才能在未来的汽车市场上不至于被淘汰。由于市场份额的变化，现在部分国内车企可能面临更严峻的挑战，毕竟前几年借着国家政策的保护，国内出现了很多的自主品牌车企。这些企业大部分都是靠拷贝外国车企的车辆设计，而今后，这些没有核心竞争力的国内车企不排除被市场淘汰。
2、因为国家政策保护，导致进口汽车到国内的价格居高不下，普通消费者除非真爱，一般都不太舍得购买进口汽车，毕竟配件价格和整车价格都不低。现在下调了进口汽车关税，那么势必对一些原本口碑就较好的欧洲车企带来更好的销量和利润。同时倒逼国内汽车厂商努力提升工艺，而不是像原先一样只要复制原设计和低成本的用料，就可以占领市场份额。
3、一些国产化率比较低、进口部件相对多的国产车，比如国产版普拉多等，未来的生产成本也会因此有所下降，但专门为此而跟进官方调价的国产车，估计不会多。倒是进口车未来价位的走低，有可能会挤压到同价位的高端国产车，导致高端国产车终端优惠幅度加大，并进而将压力传递至中低端国产车，引发整体车价下滑。但总体来说，价位越低的国产车，受到的影响也会越小。
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