1.良好的弹性和恢复性；

2.良好的缓冲性能，能以较小的体积吸收较大的冲击能量；

3.良好的阻尼性能，以衰减包装系统的振动能量，起隔振或减振作用；

4.汽车缓冲材料成本低，容易采购；

5.温湿度稳定性；

6.破碎和减耗性：缓冲体破损或粉碎——缓冲失效——破碎的游粒进入制品———影响质量——破碎性越小越好；

7.氢离子浓度：Ph值在6.2~8.0内，否则受潮后产生酸度——腐蚀制品；

8.化学稳定性：保持抵抗霉变、耐药物、耐油污的能力；

9.汽车缓冲材料工艺性：加工性能（钻孔、切割），热熔性（浇铸成型），不产生尘沫飞扬及刺激性气味；

汽车缓冲材料性质:弹性是材料具有缓冲能力的基本条件。缓冲材料：线弹性材料,非线弹性材料（一般缓冲材料都处于弹性、塑性和粘滞阻尼相交汇的流变状态）缓冲材料的各种弹性状态，可用力——变形曲线来表述。为提高材料的弹性，改善缓冲性能——对实体材料进行发泡。发泡材料的特点：变形泊松比=0，即在受压方向（纵向）变形时，横向不变形；——理想的缓冲衬垫重要的条件之一。实体则不同，如橡胶块，变形泊松比。受拉伸和受压缩时，变形情况与实体材料有很大不同。材料不同，发泡方法不同——气泡的形状、尺寸和分布也就不同，导致同一材料变形的方向性差异。纤维材料或合成橡胶——弹性的方向性差异。

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GBT12422-1990被哪个标准代替了？是不是GBT21282-2007

一、密封的基本性能都有什么呢？

汽车橡胶密封条的基本性能包括硬度性能、拉伸性能、强度性能、扯断伸长率和压缩永久变形性等可控的密封性能要求。按行业标准来说，汽车密封条产企业要提供这些性能的供货状态数据和热空气老化后数据。根据使用状态，热空气老化试验温度一般选择70℃（表1所示出了一部分关于国外公司对汽车橡胶密封条供货状态的密封件材料伸强度、扯断伸长率和脆性温度的性能要求）。

二、耐臭氧老化和耐大气老化性能是什么呢？

汽车长期处于全天候状态，因此对密封条要示具有好的耐臭氧老化和耐大气老化性能。

橡胶密封术语注解：

1、耐臭氧老化性能：臭氧老化，就是针对橡胶对臭氧敏感这一特性，利用加环境模拟的手段加速橡胶被臭氧老化的过程，从而测试橡胶产品的耐老化能力的一种技术。

2、热空气老化（air oven aging）材料在热空气作用下性能随时间的变化。

3、自然老化（natural ageing）高分子材料长期曝露在室外条件下产生的各种变化，又称大气老化。

三、耐油漆性能是什么呢？

汽车橡胶密封条是直接安装在车体上，与车体油漆板直接接触，油漆中游离出来的物质会会与橡胶密封条相互起作用，从而加速橡胶密封条老化，故有耐油漆性能是密封条密封材料的常规性能之一。

四、密封的低温性能都有什么标准呢？

汽车密封条在使用温度一般都为-40℃至70℃，因此要求其耐低温性能好。密封条密封材料的脆性温度指标（表2所示汽车橡胶密封条密封材料拉伸强度、扯断伸长率和脆性温度指标表）。

回答仅供参考！

求橡胶高手回答 ASTM D2000 M2CH610A25B14EO15

GB/T 12422-1990《客车门窗用植绒密封条》，调整为汽车行业标准 QC/T 640-2000《客车门窗用植绒密封条》。后 QC/T 640-2000 又被 QC/T 639-2004《汽车用橡胶密封条》代替。

GB/T 21282-2007《乘用车用橡塑密封条》和 QC/T 639-2004《汽车用橡胶密封条》，前者为国家标准，后者为汽车行业标准。两个标准均当前有效。从两个标准的名称看，二者适用的范围也有些区别。

ASTM D2000是美国汽车橡胶产品分类系统标准

M 是采用国际单位制

2 是测试等级2

CH是指材料(Nitrile,NBR)

7 是指硬度要求为70±5A(A是邵氏硬度)

10 是指拉伸强度不小于10MPa

A25 耐热,试验方法D865, 125℃,70h

硬度变化,0到+15A

拉伸强度变化, -25max,％

极限延伸率,-50max,％

B14 压缩变形,试验方法D395,方法B, 100℃,22h,25max,％

E015 耐液,试验方法D471,参考液C, 23℃,70h,

硬度变化,0到+10A

拉伸强度变化, -20max,％

极限延伸率,-35max,％

体积变化, -15to+5％

以上就是关于汽车用橡胶缓冲垫汽车标准全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！