长安福特曾作为合资车企中的领军品牌，旗下的福克斯、蒙迪欧等车型，也曾出现过月销上万的爆款局面。不过，近些年来，随着长安福特自身及外部的原因，其销量也越来越低迷。

但是随着长安福特全新战略的实施，这种局面也有望迎来改变。

日前，长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)公布了其4月份销量，数据显示，4月份共销售18,429台，较去年同期增幅达到8%。这也是长安福特三年内首次单月销量同比正增长，迎来了销量向上的“小小里程碑”。

具体到车型来看，长安福特的销量结构占比中，全新福特锐际Escape首次取代福睿斯蝉联五年的“冠军宝座”，成为当月销量的主担当。锐际的出色表现，也带动了长安福特4月份的销量增量。

锐际全系配备2.0T双涡流涡轮增压发动机，搭配最新一代8AT变速箱。最大功率248马力，百公里加速仅7.5秒。与同级日系、德系合资对手车型相比，极具竞争优势。

此外，2020年，长安福特将有多款重磅车型推出市场。其中包括4月份就已亮相并即将于6月登陆中国的全新第六代福特探险者。同时，2020款蒙迪欧、领界S也将于5月正式推出市场。

总的来看，4月份销量首次出现同比正增长，对于当前处于低谷时期的长安福特来说，无疑是一个不错的积极信号。不过，要想达到其定下的百万级年销量目标上，长安福特还有很长的路要走。

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4月国内车市销量跌幅再度收窄，市场呈现“V型”回暖

5月11日，乘联会公布了4月份的乘用车产销量。总体来看，4月汽车销量逐渐回暖，正在摆脱疫情影响。与此同时，豪华品牌、部分合资品牌的销量实现逆势上扬，带动了整体消费市场的走势。

一、4月乘用车销量150万辆 同比降3.6%

乘联会数据显示，4月乘用车生产152.2万辆，同比19年4月下降5.6%；1-4月累计生产410.0万辆，同比下降38.8%，对应的产量减少了260万辆。湖北车企在3月下旬复工，拉动行业4月产量恢复良好。目前海外的零部件供应链风险备受关注，各厂家逐步提升零部件库存和整车库存，应对供需波动风险的能力在提升。

4月厂家批发销量150.0万辆，同比去年4月下降3.6%，环比3月增长49.8%。1-4月累计批发销量432.4万辆，同比下降35.6%，减少了240万辆。

二、新能源乘用车销量十连降

根据乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。4月新能源车销量的自主份额61.4%，合资32.9%。从2019年7月补贴退坡以来，新能源汽车销量已经连续十个月销量下滑。

从车企看，4月份，比亚迪和一汽-大众、长安福特的新能源车表现很强，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源车市重要力量。4月普通混合动力乘用车批发2.7万辆，同比去年4月增长30%。

三、4月豪华车逆势上涨

乘联会数据显示，4月豪华车零售同比增长16%，消费升级的高端换购需求迅速回暖，不排除部分车型以价换量，继续形成降维打压态势。

4月主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%。本月主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。4月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化，长安、吉利、红旗等自主厂家零售较强，主要是新品推动和民族情结推动见效。

四、特斯拉获40亿元贷款

特斯拉宣布，该公司已于5月7日与中国工商银行达成协议，对方将提供高达40亿元人民币（5.65亿美元）的无抵押循环贷款。公告称，40亿元贷款将通过多次无担保循环工具来筹集，仅可用于上海工厂的生产相关支出。

特斯拉一季度财报显示现金流为-8.95亿美元，特斯拉曾表示2020年要实现现金流为正。

五、长安福特3年来单月销量首次正增长

据媒体报道，长安福特4月销量为1.84万辆，同比增长8%，这是长安福特3年来单月销量首次实现同比正增长。全新福特锐际成为销量担当。

2020年长安福特还将推出多款新车。蒙迪欧2020款、领界S将于5月正式推出，全新第六代福特探险者也将于6月正式上市。

六、沃尔沃推出“母婴用车”概念

随着当代女性地位的不断提升以及新生儿增速的加快，宝妈主导家庭购车决策权的趋势也愈加明显。汽车作为某种意义上的“母婴用品”，在母婴家庭细分市场领域的需求量会快速增长。

带宝宝驾车出游，车内空气质量不可忽视。沃尔沃XC40的AAC双效增强型空气净化系统能过滤高达95%的PM2.5颗粒（配合专为中国市场开发的复合活性炭空调滤芯），净化效果同级最优。智能空气循环控制系统IAQS可防止一氧化碳、臭氧、二氧化氮等有害气体浓度升高。车内乘员可通过空气质量实时监测系统AQI查看车内PM2.5指数，以及由第三方提供的车外空气质量情况。CZIS主动式座舱预净化系统和Pre-cleaning座舱远程净化系统可以迅速驱散车辆停放时积聚的挥发性气体，保证妈妈和宝宝们在关上车门的瞬间就享受到纯净的呼吸。

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官宣！4月份汽车品牌销量完整版排名：本田力压丰田，吉利前五！

5月11日，中国乘联会发布了今年4月全国乘用车销量。4月份，乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这是今年走势最强的月度。1-4月，累计销量同比下跌38.8%。

今年年初疫情爆发后车市1-4月增速分别为-21%、-79%、-40%、-6%。乘联会指出，3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。

不过，另一项数据则表明车市消费需求不足的压力依然存在。

5月10日，中国汽车流通协会发布2020年4月份“汽车经销商库存”调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平位于警戒线以上。

乘联会数据显示，4月豪华车零售同比增长16%，消费升级的高端换购需求迅速回暖，不排除部分车型以价换量，继续形成降维打压态势。4月主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%。本月主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。

中国汽车流通协会数据显示，高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.33，环比下降47.0%；合资品牌库存系数为1.83，环比下降33.9%；自主品牌库存系数为2.31，环比下降10.8%。

通过对比经销商库存系数与销量增速可以发现，两者的动态吻合。豪华品牌销量增速高，库存系数下降快；自主品牌增速低，库存系数下降慢。

新能源车方面，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。4月新能源车销量的自主份额61.4%，合资32.9%。

需要注意的是，批发销量并非代表用户终端购车的零售销量，也就是说上述销量中有多少是个人消费者，并不明确。

4月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化，长安、吉利、红旗等自主厂家零售较强，主要是新品推动和民族情结推动见效。狭义乘用车综合销量排名1-10的厂商依次为，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、一汽丰田、长城汽车、广汽本田、东风本田。

自主品牌具体销量方面，吉利汽车4月销量为105,468辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中领克品牌同比上涨约12%。吉利汽车今年1-4月总销量为311,495辆，完成141万辆年度销量目标的22%。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，4月总销量为5,439辆。

4月，吉利品牌旗下轿车销量为36,352辆，SUV销量为56,480辆。

4月，长城汽车共销售新车80,828辆，环比增长35%。其中，国内销量实现同比、环比双增长，共销售新车78,804辆，同比增长2%，环比增长46%。

奇瑞控股集团4月份销售汽车40079辆，环比增长15.4%。其中，国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%。

1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30008辆，同比增长67.5%。

一汽红旗4月销量高达14500辆，同比增168%；1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。在红旗的产品阵容中，红旗H5和红旗HS5单月销量均在5000辆左右。

4月份长安汽车销量159557辆，同比增长32%；其中，长安自主品牌汽车4月销量119435辆，同比增长达到37.5%。值得一提的是，在CS75PLUS的助力之下，CS75系列在4月份共售出20113辆，同比增长161.6%。

合资品牌方面，广汽丰田4月份终端市场的销量为63607辆，并且同比和环比分别增长47%和29%。2020年的1-4月份则累计交付新车18.6万辆。

其中，第八代凯美瑞销量15459辆，同比增长10%。该车型自5月起，在保持原有车型版本不变的基础上，2.0E领先版、2.0G/2.5G/2.5HG豪华版车型，新增豪华棕色内饰；同时2.0S运动版车型升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅两项配置，以进一步提升凯美瑞竞争力。

一汽丰田并未公布销量，但从乘联会统计口径来看，其4月份综合销量达到64639辆，同比增2.1%。

本田4月在中国销量为113,430辆，同比下跌10%；1-4月累计销量为335,414辆，同期下跌27%。

其中，东风本田4月终端销量为55,029辆，同比下跌8%；1-4月累计销量为160,665辆，同期下跌25%。

广汽本田4月实现销量71,730辆，环比增长123.2%，实现同比正增长2.0%。

4月份，马自达在华销量为17091辆，同比微增1%。其中，一汽马自达销量7071辆，长安马自达销量10020辆。

1-4月份，马自达累计销售53442辆，同比下滑23%。其中，一汽马自达销量21177辆，长安马自达销量32265辆。

从车型方面看，马自达3昂克赛拉今年4月份销量6844辆，1-4月份累计销量24170辆，占马自达在华总销量的45%；马自达CX-4在4月份销售3976辆，1-4月累计销售11141辆；马自达CX-5在4月份销量3113辆，1-4月累计销量7900辆；阿特兹4月销售3095辆，1-4月份累计销量10036辆。

东风悦达起亚4月终端销售新车为2.35万辆，同比与去年保持持平，其中，KX3傲跑销量为7627辆，环比3月增长91%。

长安福特4月销量为1.84万辆，同比增长8%，这是长安福特3年来单月销量首次实现同比正增长。全新福特锐际成为销量担当。今年4月，长安福特推出了两驱版车型——锐际·聪慧版。

豪华品牌方面，奥迪品牌4月份在华销量为55888辆，同比增长20.5%。

沃尔沃汽车在中国大陆市场的销量创历史同期单月最高值，达到14,698辆，同比增长21%，环比增长54%。

凯迪拉克4月份在华销量为16273辆，同比增长29.5%，环比增长48%。XT4、XT5以及XT6前4月累计销量为31778辆，在凯迪拉克总销量中占比超过70%。 其中旗舰SUV车型XT6四月销量1572辆，环比涨81%。

乘联会分析称，随着4月中旬后的车市销量逐步稳定，5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态。此外，由于北京车展延期，新车上市发布节奏稍慢于往年，车市回暖也慢于往年。

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上汽大众销量大幅度下跌，长安福特可能起死回生

导读：近日，全国乘用车市场信息联席会（乘联会）公布了汽车品牌销量最新信息，根据榜单获悉，4月份榜单共有97家汽车品牌上榜。其中，合资车品牌的销量优势十分明显，大众汽车突破20万大关高居榜首，紧随其后的是本田汽车和丰田汽车，4月份销量也突破了10万大关，而日产汽车、别克汽车、宝马汽车和奥迪汽车也是排名前十，奔驰、现代、雪佛兰和起亚等品牌的销量表现一般。国产车方面，吉利汽车再次夺魁，不过4月份销量未能突破10万大关，而哈弗汽车和长安汽车再次位居前十，比亚迪、奇瑞、荣威、宝骏和名爵的表现也还不错。下面，根据榜单来具体看一下吧！官宣！4月份汽车品牌销量完整版排名：本田力压丰田，吉利第四！

首先，4月份销量排名前十的汽车品牌分别是，大众汽车、本田汽车、丰田汽车、吉利汽车、日产汽车、别克汽车、哈弗、宝马汽车、奥迪汽车和长安汽车。其中大众汽车在4月份突破20万大关，再次稳固了它的霸主地位，本田汽车和丰田汽车排名前三，其4月份销量也是突破了10万大关，而本田汽车力压丰田汽车，还是挺令人意外的，而在1-4月份总销量方面，丰田汽车却要领先本田汽车5万多辆。

吉利汽车依然是排名第四，而它也是再次成为国产车品牌的领头羊，吉利汽车在4月份的销量表现一般，单月售出9.5万多辆，未能突破10万大关。而日产汽车排名第五位，4月份销量仅为8.3万多辆，整体表现也是有所下滑，别克汽车升至第六位，别克汽车旗下的主力车型别克英朗突然发力，它在更换4缸发动机之后，确实更受消费者欢迎。另外，哈弗汽车、宝马汽车、奥迪汽车和长安汽车也是位居前十，它们的4月份销量都突破了5万大关，整体表现也是非常不错。

其次，在4月份销量排名11-50的汽车品牌当中，奔驰汽车排名第11位，现代汽车排名第12位，销量表现都出现下滑。比亚迪汽车、雪佛兰汽车、奇瑞汽车、荣威汽车、宝骏汽车和起亚汽车的4月份销量，都突破了2万大关，不过比亚迪汽车、奇瑞汽车和荣威汽车的整体销量表现，还是有所下滑的。另外，上榜的汽车品牌还有，名爵汽车、福特汽车、马自达汽车、广汽传祺、红旗汽车、捷达、长安欧尚、领克、WEY、启辰和捷途等。

最后，在来看下4月份销量排名51-97的汽车品牌，铃木汽车排名第53位，4月份销量仅为1711辆，北京汽车排名第59，东南汽车排名第61位，凯翼汽车排名第63位，观致汽车排名第70位，海马汽车排名第80位，长城汽车排名第86位，力帆汽车排名第90位。官宣！4月份汽车品牌销量完整版排名：本田力压丰田，哈弗第七！

结语：整体来看，4月份受疫情的影响，国内汽车行业不太景气，不过以大众汽车、本田汽车、丰田汽车、别克汽车和日产汽车等一线合资车品牌，依然有很不错的销量。而国产车方面，只有吉利汽车、长安汽车和哈弗汽车表现不错，而像比亚迪汽车、奇瑞汽车、传祺汽车和名爵汽车等，都是销量表现一般，所以说我们国产车的竞争力还是有点弱，要想取得发展，还需提升产品力才行。

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由于春节的缘故，每年的第一季度是销售旺季。但是2020年的春节，全国十多亿人民明显不太愉快。因为疫情的影响，别说是出门去逛街，很多地区就连出门买菜都要被限制时间、频次以及人数，绝大多数的实体店铺都受到了巨大的打击。

汽车就是其中之一，整个2月份，全国大多数的人们都宅在家中，这也是国内汽车市场上有史以来最惨淡的一个2月份。几乎所有的品牌，包括极为热门的日系或者是德系品牌都出现了大幅度的下降，一些品牌的销量和去年同期相比甚至不足五分之一。当然这毕竟是短暂的，因为疫情总会过去，有购车计划的人终究会买车，一些处于观望状态的人也可能会因为疫情的影响选择购车，出现报复性消费的情况是很有可能出现的。

从3月份开始，大多数的企业开始陆续复工，整个3月份都可以看作是一个缓冲期，人们的生活在这个月当中逐渐的恢复正常，其中也包括消费习惯，各大商场以及购物中心的人数明显多了起来，数量甚至比疫情前还要多。这就是报复性反弹，因为一两个月都没怎么出过门的人实在被憋坏了，其中出现反弹的就有汽车消费市场，从4月份的销售情况来看也印证了这一点。

这篇文章主要从德系和美系合资品牌的代表来看目前的汽车市场，其实大众和福特整体来说都有着不错的表现，接下来会详细说说这两个品牌在4月份的表现。

一汽-大众同比大幅度上涨，完成今年目标仍需加大马力

一汽-大众在4月份的销量达到了161632辆，这一数据相比于去年的4月份增加了7.7%，也就是说一汽-大众从4月份开始正式走上了正轨，恢复到了正常水准。

一汽-大众包含了三个品牌，其中大众、奥迪以及捷达品牌都实现了30%-40%的环比增长，发展足够的均衡。迈腾、探岳、速腾以及宝来都交出了优秀的答卷，其中宝来甚至在4月份排到了所有轿车销量的第四名。至于奥迪，依靠A4L、Q5L以及A6L的稳健表现，让其有了大幅度的销量回升。而奥迪这三款车型也是豪华品牌同级别产品当中，前三名实力的存在。

今年一汽-大众会有全新的高尔夫上市，换代之后的高尔夫使用了大众最新的内饰风格，几乎可以和同级别的一些豪华品牌相比，再加上更换了全新的发动机，因此第八代高尔夫不论从外观还是操控性上都有着巨大的提升，未来将会成为一汽-大众的主力车型之一。但是从目前的情况来看，高尔夫的上市可能要等到年底的广州车展，所以相较于今年来说，新高尔夫对于明年的销量提升更大一些。

综合一汽-大众的各种信息，再结合全年的目标来看，一汽-大众要想在今年有所突破可能有些吃力。4月份同比表现足够出色，但是今年的目标被定在了232.5万辆，相比于2019年增加了接近20万辆，也就是说要达到这一目标，还有180万辆的缺口，而2020年只剩下了8个月，一个月完成20多万辆的销量有着太大的难度。

南北大众交手依旧有戏唱，上汽大众或于下半年反弹

如果仅按照大众品牌来计算，上汽大众依然是国内销量排名第一的车企。上汽大众在4月份交出了120100辆的数据，如果对比其他品牌来说的确处于高高在上的位置，但是与去年同期相比，依然有着16.1%的下滑。

要知道在4月份，疫情对于汽车品牌的影响基本上已经过去，特别是对于主流品牌来说更是如此，比如BBA、吉利、长安汽车这些具有代表性的品牌都实现了增长。而一直作为带头老大的上汽大众却反常的出现了下跌，并且幅度还不小，很明显是自身的产品存在一些问题。

我们可以从帕萨特的数据看出一些端倪，2019年的第四个季度，其每个月的销量都超过了2万台。再看今年的1月份，受疫情影响已经是到了月底的最后几天，但是销量几乎只有之前的一半。因为在那个月当中帕萨特受到了一场风波的影响，让消费者的信心有着较大的波动，即便是4月份也没有恢复到去年的销量水平。

受到波及的还有上汽大众的另一个支柱车型——途观L，但是其4月份的销量超过了1.6万台，正在逐步的回归正轨。可以看出，随着时间的推移，人们对于上汽大众的接受度会回归，再加上上汽大众今年还有全新的重磅车型上市，最迟在下半年，上汽大众一定会出现较大的反弹。

锐际或许只是一个开头，长安福特今年可能会出现逆袭

长安福特翼虎刚进入中国市场的时间节点上的确火了一把，那时候长安福特还在人们购车的热门车选当中。随着时间的推移，长安福特的热度逐渐下降，甚至一度被边缘化。倒不是因为长安福特的产品不够好，而是因为德系、日系对手实力过于强大。

从2017年一直到2019年，长安福特用惨淡经营来形容也不为过，从一个八十多万台年销量的品牌下滑到年销量只有十多万台。这其中存在着很多方面的问题，比如动力总成和德系车比要差一些，而维修保养与燃油经济性又不如日系车，处在了两头落空的尴尬局面。

但是我们可以从锐际这款车上看到福特大力改善品牌形象的决心，因为这台车不论是从设计、科技、配置还是动力总成上都跟上了主流。不到20万元的价格就可以买到一台2.0T高功率发动机的四驱紧凑型SUV，拥有很高的性价比，再加上较高的配置以及不错的动力，消费者自然会买单。

长安福特的诚意在4月份的销量上已经有所反馈，4月销量达到了18429辆，同比增长8%，要知道这可是长安福特三年来首次出现了单月销量同比正增长。

4月份的增长并不会是短暂的，因为今年内长安福特还将有一款重磅车型引入国内市场，这就是探险者。这一代探险者从横置平台升级为了纵置平台，变速箱也变成了10AT，即便相比于豪华品牌也不落下风，和林肯飞行家保持了一致。其国产之后，价格将会下探到40万元之下，未来将会和上汽大众的途昂以及别克的昂科旗展开直接竞争。很显然，探险者更具有竞争力。

这款车将会在今年的6月份上市，下半年销量将会初见端倪。今年长安福特所能够依托的也就只有锐际和探险者这两款车了。从目前来看锐际没有垮掉，而探险者的硬件实力也相当具有竞争力，长安福特今年的销量应该会有小幅度的提升，明年探险者开始走量之后，再加上更多新车型的上市，明年长安福特应该会有一个明显的提升。

总结一句话，认真做产品消费者是能够看到的，何况福特这种全球品牌体量如此之大的品牌。

观点

以上就是对于主流的德系以及美系的4月份销量分析，从这些品牌的共通点中可以发现一个很简单的规律：认真做产品的品牌一定会得到市场回馈，至于负面消息对于销量以及口碑的影响就不过多的赘述了，具体可以参照两个韩系品牌。因为4月份是疫情之后的第一个月，销量非常具有参考价值，这个月的销量基本上就可以看到全年的水平。

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