北纬50.75

东经26.05

乌克兰克莱文

你觉得有些弯折可能是边上的植被造成的视觉误差

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中国最长的火车隧道有多长 是那条？

不是。太行山隧道，是目前国内里程第三的隧道（前两名为新关角隧道、西秦岭隧道），为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。

火车隧道长度排名如下:

一.新关角隧道 32645米 西格铁路二线

二.西秦岭隧道 28238米 兰渝铁路

三.太行山隧道 27848米 石太高铁

新关角隧道，作为西格（西宁-格尔木）铁路二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井（合计15.26公里）及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年，实际将近7年。2014年4月15日，新关角隧道全线贯通。

西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道， 由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。 西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。

中国最长火车隧道

西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里。

隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。隧道设计为两座平行的单线隧道,分别长18.452公里和18.456公里,间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。

中国铁路、公路有过七次穿越秦岭的经历:第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭第二次是修建西康铁路秦岭隧道第三次是西安南京铁路东秦岭隧道第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道，第五次是西汉高速(京昆高速)公路秦岭隧道群，第六次是在建的兰渝铁路西秦岭隧道，第七次是在建的西成高速铁路秦岭山区隧道群。

它横穿秦岭山脉,最深处距山顶1600米。中国最长高速公路隧道  美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里,这是中国  高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程，世界上最长的隧道，戈特哈尔德隧道全长57.6公里。

隧道是指在山中或地下凿成的通道。西成铁路秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。

乌鞘岭特长隧道。（截至2022年）

乌鞘岭特长隧道全长20.05公里，于2006年8月23日上午实现双线开通，是当前中国最长的铁路隧道。

乌鞘岭海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂，施工难度大，而隧道工期之紧迫，任务之艰巨，质量标准之高，在中国铁路长大隧道建设史上是前所未有的，因此被隧道建设工程专家称为兰武二线“咽喉”工程。

隧道设计：

乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m。

隧道其余地段均位于直线上，武警进驻乌鞘岭隧道线间距40m，两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。

隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。

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