在4月10日正式出台的《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》中，明确提出要加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场，促进商品要素资源在更大范围内的畅通流通。那么在汽车领域又该如何打造全国统一的大市场呢？

专家从汽车行业供应端和消费端以及政策端三方面进行解读。首先，从供应端来看，为了解决汽车市场存在的区域分割严重导致的生产效率不高和资源浪费严重等问题，可以采用市场化手段和资产重组等方式促进汽车市场更大规模、更深层次的开放。同时，应当减少管制和地方的行政干预，做到政企分开，打造一批具有国际竞争力的新型汽车制造企业，进一步改变我国汽车产业小而散的不统一局面。

其次，从消费端来看，我国汽车市场消费结构深受政策影响。并且我国的整体收入水平差异较大，城乡之间和区域间收入水平存在一定差距，导致不同地区的汽车市场发展规模和发展速度差异较大。通过减少各地汽车消费的限制政策和建立全国统一大市场，将不同地区汽车市场出现的差异需求拉平，使我国汽车行业在全国范围内更加均衡全面地发展。

最后，从政策端来看，全国各地出台相应汽车产业政策的出发点和立足点，应该着眼于建立全国统一大市场，做到全国一盘棋，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。建立统一的汽车市场国家标准，把握汽车行业统一大市场的发展新趋势新问题，落实汽车行业的全国统一大市场的市场规范，推动汽车产业走上转型升级的道路。

总的来说，可以从供应端、消费端和政策端三方面入手，有的放矢地推动汽车领域全国统一大市场的建设。

中国汽车行业的现状与发展趋势是什么？

    近几年,中国汽车工业得到了蓬勃的发展，由于身处开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从产品制造、研究开发、销售服务、等方面融人了世界汽车工业体系，但与国际汽车产业相比竞争力仍然较弱，国产汽车该如何才能赢得市场？以下说说我的看法：

     首先，国产汽车要赢得市场，必须植根于本土文化，塑造国产汽车品牌文化内涵品牌。塑造是指给品牌某种定位,并为此付诸行动的过程或活动。国产汽车品牌塑造的主观误区品牌的塑造它是一个系统工程,需要企业充分利用有利的市场营销环境、企业内外两种资源和全新的思维理念来全力打造、精心雕饰。因此它具有两重性过程的艰难性、目标实现的可能性。

    其次，扩大国产汽车品牌知名度。国产汽车从当初的毫无市场基础到取得一定的市场占有率,但国产品牌汽车在考虑如何最大程度的占领市场份额,如何在短期内让品牌知名度最大化,而将精力集中在汽车产量、新品推出速度上,忽略了产品内在质量的提高和产品美誉度的提升。随着国产品牌汽车销量的不断扩大,消费市场对国产汽车的新鲜感已经索然无味,对其的品牌价值、产品质量和服务质量将会有更多的体会和更高的要求,而国产品牌汽车的这些行为和做法造成了国产汽车在消费者心目中高知名度而低美誉度,这也是近年来汽车市场被国外品牌汽车重新占据市场的一个重要原因。由此说明品牌塑造决不是简单的通过大规模广告投人就能实现的。

     最后，要提高国产汽车的核心竞争力。技术能力低是发展中国家汽车业的通病,也是制约我国汽车产业发展的瓶颈口。在世界主要汽车生产国中,我国的技术水平和设计能力是最低的。我国汽车产业的整车技术能力低于零部件技术能力,其中明显偏弱的是设计技术和产品开发能力。目前国产汽车业虽然在要素价格上具有一定优势，但原材料、零部件和机器设备的低质量抵消了低价格的优势，使得劳动力价格成为了主要竞争优势在劳动生产率、产品质量、设计能力和设计质量等决定竞争优势的其他要素方面，我国的汽车产业与主要汽车生产国之间还有一定的差距。

中国汽车行业的现状和发展趋势

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。

记得采纳啊

我国的汽车市场应该采用哪些举措来保持我国汽车产业可持续健康发展？

中国加入WTO十年来，汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，在开放中逐步确立了大国竞争优势。展望下一个十年，中国汽车产业仍处在大有可为的时期，但是机遇与挑战并存，机遇大于挑战的总体形势依然不变总体来说，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一

些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化

趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。车身造型的未来发展趋势 进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下1气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 　

　动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳

定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出

(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 2个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会

由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着

社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大

不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。3人性化 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理 　

　和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。4.随着

虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿

真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使

车身造型技术发生了实质性的变革。5全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关

系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.

到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。”随着新能源汽车产业未来十年发展路线图的绘就，发展新能源车已成为推动经济社会可持续发展的重要引擎。

近年来，新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域得以大力推广，推进新能源汽车产业的战略意义也愈发凸显。

首先，发展新能源汽车产业是环保的迫切要求，当前，城市空气污染严重，人民大众的身体健康受到了严重威胁，而传统燃油机动车排放的尾气则正是造成城市大气污染的主要污染源；第二，发展新能源汽车可大幅度减少交通运输对石油能源的依赖性，目前，我国石油可采资源量仅为130亿吨—160亿吨，而每年消耗的原油量为2.6亿吨左右，按此计算，我国的石油最多还能使用80年；第三，中国品牌汽车企业亟待“新能源车产业”的大力扶持，过去数百年，中国没有机会引领汽车工业，当前，新能源汽车不但已经吹响了“弯道超车”的号角，而且将重新定义汽车产业，中国汽车产业此次机会千载难逢。

2015年上半年，仅国家部委就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。下半年，政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力：9月，李克强总理部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设；10月，《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》出台，国务院密集出台支持新能源汽车产业发展政策措施。

好风凭借力，提速正当时。政策给力，各汽车企业亦积极踊跃投入到新能源产业的浪潮中，产销量急剧爆发。据中汽协的最新数据显示，9月新能源汽车销售28092辆，同比增长2.2倍。其中纯电动汽车销量达19228辆，同比增长近3倍。“中国新能源汽车已经进入到高速发展时期，今年产量大致能达到20万量左右，居世界第一，下一步还将呈现快速发展势头。”工信部副部长冯飞表示。

在各项政策的利好下，消费者也开始踊跃购买新能源汽车。从2013年至2015年8月，我国在示范城市推广新能源汽车15.96万辆，推广任务完成率达到47%。

事实上，在新能源汽车享受免征购置税和国家补贴的两大利好政策下，各地方政府也出台了诸多鼓励政策以推动新能源汽车的快速发展。

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