新桑塔纳德国上市 合资公司主导新车研发 10 月末，德国大众 汽车 集团的总部沃尔夫斯堡，上海大众为新桑塔纳筹划了一场隆重而华丽的亮相仪式。
上海 汽车 工业（集团）总公司董事长、上海大众 汽车 有限公司董事长胡茂元，与大众 汽车 集团董事长文德恩教授共同见证了新桑塔纳的上市，大众 汽车 董事会成员无一缺席。这一强大的高管阵容，足见合资两个股东 — 上汽集团和大众 汽车 集团对于这款 新车 重视。
上海大众看来，新桑塔纳并不仅仅是一款由合资公司主导研发的 a 级车，更承载着股东双方庞大的市场计划。
合资公司主导 新车 研发
从强调 德国本土原汁原味 ” 为中国专门设计 ” 当中国市场销量不断攀升时，大众 汽车 对于中国的市场态度也在悄然转变。从帕萨特、宝来到眼下的桑塔纳，无一例外。
对于全新桑塔纳，大众 汽车 集团主管开发业务的董事会成员哈肯贝格介绍称，将这款基于大众新的全球平台打造的 新车 命名为 桑塔纳 ” 希望巩固桑塔纳在中国畅销车型的地位，而新一代桑塔纳也是为中国专门设计的
对此，上海大众销售有限公司总经理贾鸣镝对《每日经济新闻》记者解释称，全新桑塔纳是一款垂直换代车型。大众全球平台上，这款车已经具备发动机、变速箱等共享。此基础上，目前上海大众在 新车 型的研发上，主要集中在车身、内饰这些功能配置，以及匹配本土优化等方面 ”
从这个角度来讲，全新桑塔纳基本上全部是由上海大众来主导研发的贾鸣镝表示。也正因为此，上海大众的研发团队结合中国市场对于车内大空间的需求，将原本是 b 级车的普桑 ” 降为 a 级车。这是因为市场对 a 级车的定义升级。贾鸣镝解释称，这也符合目前客户对产品的认知。
据介绍，新桑塔纳整体尺寸明显加大， 2603 毫米的轴距比老款桑塔纳增加了 55 毫米，乘坐空间有所提升。
新桑塔纳 12 月在国内上市之后，现有的桑塔纳以及桑塔纳志俊都将逐步停产，不会出现 “ 几代同堂 ” 销售的局面。按照目前上海大众对于新桑塔纳的规划，未来新桑塔纳主要的竞争对手是合资品牌的入门型家用轿车，包括别克凯越、现代伊兰特等车型。后两者是 a 级车的冠亚军车型，月销基本保持在 2 万辆左右。
从销量上，希望全新桑塔纳的销量能够替代和超过原来的普桑 ’ 和桑塔纳志俊。也就意味着一个月销量要超过 1.5 万辆。贾鸣镝称。
细化 a 级车市场
进入 2012 年， 汽车 市场虽整体增长放缓，但在各细分市场中， a 级车市场持续增长。统计数据显示，今年 1~9 月 a 级轿车市场累计销量为 362.4 万辆，实现累计同比增长 9.9% 高于狭义乘用车市场 7.8% 累计增幅，也高于行业整体 3.4% 累计增幅，占狭义乘用车市场份额的 37.6%
也正因为此，今年以来，南北大众、福特、日产、现代和起亚几乎所有的合资 汽车 公司都发力进军 a 级车市场，新速腾、新宝来、新朗逸、新福克斯、新轩逸、朗动、 k3 和雪铁龙 c4l 等车型争相上市。
今年是彻头彻尾的 a 级车年 ’ 业内人士据此评价。
同样，大众也在这一细分市场上密集布局车型。 a 级车市，将来除了全新桑塔纳、朗逸，以后还有比 a 级更高端一点的车型。贾鸣镝对《每日经济新闻》记者表示，对于 a 级和 b 级的区分，不能只用两个简单的等级来描述，将来市场可能会更加细分化。目前我还是定位在 a 级车。
上海大众对细分市场的划分中，不仅包括 a- 和 a+ 市场，还包括 a 主流。而新桑塔纳也正是居于 “a 主流 ” 细分市场上，主攻一线市场的同时，也向二三线市场快速覆盖。
据贾鸣镝介绍，上海大众旗下的斯柯达品牌，明年会上市一款类似于桑塔纳的 a 级入门车，定位介于明锐和晶锐之间；斯柯达新明锐上市后，大众品牌有一款新 a+ 级车型上市，定位介于朗逸和帕萨特之间。
这样一来，大众在 a 级车市各个细分市场都有车型分布。贾鸣镝总结称，上海大众在 a 级车的产品矩阵将全面形成。
助推股东战略目标实现
此番上海大众在德国总部高调推出桑塔纳 新车 型，正是由于该品牌对上海大众销量增长的贡献。
胡茂元在出席桑塔纳全球首发仪式时也表示，目前上海大众 汽车 累计销量达到 800 万辆，这与桑塔纳的畅销密不可分 ” 桑塔纳自 1983 年进入中国后， 29 年间在中国累计销量已经近 400 万辆。
借助旗下上海大众和上海通用的销量增长，上汽集团的销量和市场占有率已经超过东风和一汽，成为增长最快的 汽车 集团。来自中国 汽车 工业协会的统计显示，今年前 9 个月，上汽销量达到 328.35 万辆，市场占有率约为 23%
12月份，上海大众 vw 单一品牌将会突破 100 万辆，届时也是全新桑塔纳在中国上市的时间。贾鸣镝称。加上另一家合资公司一汽 - 大众的百万销量，大众品牌今年在国内销量超过 200 万辆，市场占有率将全面超过通用和丰田品牌。
不仅如此，文德恩看来，中国已经成为大众 汽车 集团的家 ” 原因在于大众 汽车 中国已有 11 个工厂，未来在华产能将超过 400 万辆。按照大众 汽车 全球战略目标规划， 2018 年后将全面超越丰田。配合这一目标，中国市场尤其是上海大众的表现，对大众集团来说非常重要。贾鸣镝表示。
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