铃木退出美国 岩濑大辅临危受命赴华解围 当在美国市场遭遇严重危机后，铃木将业务重心放在中国。 11 月 6 日，铃木公司宣布退出美国 汽车 销售市场。美国铃木 汽车 向美国联邦法院申请了破产保护，今后将集中于摩托车销售业务。
11月 15 日，铃木中国将迎来新任掌门人岩濑大辅，将正式接替山本克朗成为铃木中国总经理。这是 2007 年以来铃木在华的第五次换帅。
2007年，铃木在华启动了巨大的并网计划，并委派益塚富士男来华执行该计划，但并网计划推行不顺利，益塚富士男黯然离华。其继任者桥本俊明也在任期一年后离华。 2009 年 5 月，樽本浩司掌管铃木在华业务，希望借凯泽西改善铃木在华业务 , 但没有得到市场的认可。 2010 年 12 月，新的领导者山本克朗来华 , 但没能帮助铃木在中国完成突围。
对岩濑大辅来说，不仅要面对销量持续走低的困局，而且车型单一、多年无 新车 引入的问题也亟待解决。
就进口车而言，长期以来铃木中国一直以吉姆尼、凯泽西、超级维特拉三款车型打天下。国产车亦如此，长安铃木多年来仅有奥拓、雨燕、天语 sx4 等几款小型车，并没有高利润的 新车 型推出。
同时，由于中日关系紧张， 9 月日系车在华销售整体滑坡， 10 月下滑趋势也没有缓解。不利的行业环境，也给岩濑大辅出了一道不小的难题。
就合资业务而言，今年 9 月铃木在华销量仅为 1.5 万余辆，同比下降 44.5% 国产车业务也出现边缘化趋势。其中，铃木已退出了昌河铃木的经营权，而长安铃木的市场表现也不容乐观。
外部条件不利的情况下，岩濑大辅个人的能力对于推动铃木在华发展起着至关重要的作用。资料显示，岩濑大辅 2011 年 4 月才来华就任铃木中国副总经理一职。对中国 汽车 市场的解的深度和广度仍待市场检验。
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