全款8万左右，首先建议东南 Dx3SRG 手动1、5T，综合车身，发动机，底盘，变速箱综合考虑，外观就不说了，动力方面三菱发动加重新调效，1800转涡轮介入工作，底盘后悬挂多连杆，2600多的轴距空间，四款之最，其次瑞虎虎3，只可惜轴距短，车身包括外挂胎才4米4，实际4米2几，二排太窄，再说CS35，太小太短，51O不值一提，以上所说本人亲眼实车，绝不乱喷，严格按车身尺寸说，长安CS35跟宝骏510只算一个级别！！！！

510，不用想都知道1.5cvvt发动机，是通用的1.5发动装车量，稳定性，可靠信，是其他车无法比拟的，匹配爱信精机的6速变速箱，最高价也就69800，唯一可惜就是没有自动挡

首先耐用程度方面，宝骏510因为上市时间不长，目前还不好评判这款车的耐用性，但因为这款车所用的发动机、变速箱都是一些比较成熟的件儿，因此就算出现什么问题，维修起来也不会太麻烦，宝骏510最大的优势是性价比。

长安CS35，车整体还是不错的，但是空间、性价比什么的我觉得不如宝骏510，而且这车上市时间也挺长了，没什么新鲜感，买它还不如买宝骏510；

至于奇瑞瑞虎3x，瑞虎3X与奇瑞风云2有着千丝万缕的联系，不过外观上焕然一新，而且实际动力、操控表现与很多新车型相比都不落下风。加上它安全配置足够丰富，价格也不算贵，是一款比较厚道的小型SUV。不过瑞虎3X只提供有4个挡位的自动挡车型。这个比较遗憾

东南DX3作为东南旗下的一款小型SUV，自去年11月上市到今年8月份，累计销量已经超过7万辆，市场表现可谓是相当不错的，已经成为了东南旗下的最畅销的车型之一。

DX3能在这个短的时间里就蹿红，还是拥有很多优势的。一方面，它拥有 时尚 的颜值，原创度非常高，毕竟是出自宾尼法利纳团队之手。另一方面，它的乘坐空间在同级小型SUV中做的非常不错，特别是宽度方面，达到了1840mm，乘坐空间非常宽敞。

此外，DX3有两款发动机，排量均有1.5L，无论是性能均衡、质量稳定，还是油耗，官方数据都非常不错。东南DX3作为东南旗下的一款小型SUV，自去年11月上市到今年8月份，累计销量已经超过7万辆，市场表现可谓是相当不错的，已经成为了东南旗下的最畅销的车型之一。

建议选瑞虎3X，长安CS35估计也要换代了。

现在的状况是基本上只考虑长安cs35或者是510。长安cs35已经出挺久的了，它的可靠性和稳定性都相对不错。长安cs35开起来噪音不是很大，就是后排的空间会比较小，整车开起来的质感还算不错的，不会比那些同级别的车差。但是毕竟长安cs35的出来的时间也是挺长的了，所以，外观上会有感觉有点过时，所以你可以去看看宝骏的510，这款车的话，他，油耗比cs35低很多，然后操控的感觉也不错，内饰也更好看，整体的颜值的话会更好一些。

宝骏510和长安35这两款车价位相差不大，特别是35新款上市价格非常诱人起步价四五万左右，配置外观怎么说都是对的起价格跟510相比短的一点，整体看来是短胖型，家用代步足够，下面说宝骏510尺寸上面跟35相差不大后备箱比35稍微大一点，配置都差不多，这两款我都开过操作性都差不多，舒服度也就那样，35外观看着宽一点毕竟1.8的尺寸在哪里510也就1.74不过内饰空间都差不多，普通家用这两款都还是不错只要要求不太高，东南车没开过了解不多这里我就没多说了，选择那款在于自己，毕竟车只是个代表工具，要求不高这两款都适合你，要求太高的你应该也不会买这个价位的车了。

东南dx3销量怎么样

三菱的老本吃了那么多年，东南汽车终归还是走上自力更生的道路。现在它所经历的一切，正是当年其它自主品牌都经历过的。

继东南DX7推出之后，东南汽车又推出尺寸略小的东南DX3。它不算是新车，因为在去年9月份，这款车已经经历过一次改款，但这款车最值得吹的地方，就是它的性价比。

东南 DX3 2019款

指导价：5.99-10.59万元

车型定位：小型SUV

发动机：1.5L L4/1.5T L4

变速箱：5MT/6MT/CVT

最大马力：120匹/156匹

峰值扭矩：143牛·米/225牛·米

排放标准：国五/国六

车型亮点：家族化设计够时尚，四轮独立悬挂结构，性价比高

实拍车型：2019款 1.5T CVT尊贵型（指导价：8.99万元）

浓缩的东南DX7

当年正处于起步阶段的自主品牌，在外观设计方面几乎是一塌糊涂，于是他们找来一些专业的设计公司代劳，比如意大利的宾尼法利纳，它之所以受欢迎，全因为法拉利、兰博基尼等超跑品牌，都是宾尼法利纳的常客。

当其它自主品牌学会自己设计的时候，东南汽车也慢慢走上这条别人走过的路。尽管宾尼法利纳为自主品牌设计的作品中也有不少失败的作品，但在东南DX3身上，至少是成功的。

经过改款后，东南DX3用上类似东南DX7的家族化前脸设计，从远处看，它就像浓缩版的东南DX7，车身虽小，但车尾造型同样圆润，并自带虎背熊腰的气势。

不过，意大利擅长的只是外观设计，你有见过哪些意大利车的内饰做得特别好的吗？东南DX3这套内饰，显然没有外观那么出彩，用料、做工极力想做出档次感，但最终效果似乎还差那么一点点。

其实在小型SUV级别，东南DX3已经不算小，它比广汽本田缤智还要大一点。不过，它看起来更像正常的SUV，离地间隙和车身高度都更高。

所以，它的空间并不会比广汽本田缤智差，就连后排中间的地台都能做到接近全平。只不过，跟很多空间表现好的小型SUV一样，东南DX3的后备箱空间并不宽敞，这方面它没法像广汽本田缤智那样做到两方面都均衡。

亮点不在乎多少，有意思就够了

以一款顶配11万元不到的小型SUV来说，硬是要求它尽善尽美，肯定办不到。不过，东南DX3还是能找到不少有意思的亮点。

它的座椅设计得很宽大很厚实，虽然坐垫材质不见得很软，但它的包裹性能给你拥抱一样的安全感。

一键启动的按键，它放在方向盘左侧的位置，保时捷也设计成这样，牛吧！（不过，保时捷是个旋钮开关）。

它的后排没有空调出风口，倒是给了两个USB接口，手机那么好玩，还会记得空调这回事吗？

带有9英寸触控大屏的多媒体系统，算不上特别智能，但好歹也有车载互联功能。只不过，音量调节旋钮和其它物理按键设计的位置，难道是专门为副驾驶操作而设计的吗？

东南DX3居然还有多连杆后独立悬挂，这只是一款顶配11万元不到的小型SUV！先不论它调校舒不舒服，单单听到这悬挂结构，很多人内心就会自动把它归为高级的类型，不是吗？

三菱4A91，自主品牌常用的奶娘机器，1.5L排量，动力参数也就那样。当然，它还提供另一套加 “T”的三菱4A91T发动机，排量相同，涡轮增压，最大马力多出36匹，峰值扭矩增加73牛·米。CVT变速箱不够运动？选6速手动变速箱吧！

曾经的顶梁柱，被自家人所取代

东南DX3可谓是见证东南汽车由盛转衰的车型，当年东南汽车的月销量一度能达到1.8万多辆，而东南DX3就贡献了超过六成的销量。但是，到了2018年，车市寒冬到来，东南汽车整体销量瞬间砍掉一大半，东南DX3的销量下滑，市场环境的影响确实不小。

去年9月份，改款的东南DX3正式上市，而就在同一个月，定位比东南DX3稍高的东南DX5也接着上市。但从这一刻开始，东南DX3的顶梁柱地位正式被东南DX5取代，销量立刻被超越。在2019年12月，东南DX3的月销量只有496辆，而东南DX5的月销量已经达到1746辆。

东南DX3销量下滑的原因其实不难发现，东南DX3的售价为5.99-10.59万元，而东南DX5的售价则为6.99-9.99万元，两者售价重叠太明显。论车身尺寸和配置水平，这两款并没有明显差距，但东南DX5明显更有新鲜感，大部分消费者更愿意选购新推出的产品。

所以，东南DX5的定价策略给东南DX3挖了一个坑，而东南DX3还得妥妥地跳下去。

主观评分：5分（满分10分）

其实，东南DX3在同级车型中算是一款不错的车，售价不贵，空间、配置不错，还有面子，很符合国内消费者的预期。但长江后浪推前浪，东南DX3却被自家同胞兄弟给击败，或许连东南汽车自己也没想到会发生这种事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018东南dx3ev保有量

感觉销量不行 ，没上市的时候牛逼吹的 能和哈弗h6抗衡···尼玛 现在每个月销量能有h2的零头就不错了··价格定位有问题，前面2个便宜的都是不生产的，后面12w左右的 5挡·没有esp。

东南dx3为什么没人买?买完东南dx3后悔的那些事

新能源汽车的兴起，不但是因为国家的政策支持，而且油价也在一直在上涨，导致消费者的养车成本水涨船高，让很多消费者都选择了购买新能源汽车。

对于很多汽车厂商来说，传统燃油车卖得不好，并不意味着就一败涂地了，新能源汽车的出现，让他们看到了希望，如果燃油车卖得不好，把新能源汽车卖好也是能挣到一大笔银子的，所以很多传统汽车厂商都把目光投向了新能源汽车市场。今天笔者要说的东南汽车就是这样的一个例子。

东南DX3是东南汽车重点打造的一款产品，售价为6.79-10.59万，配置也很丰富，刚上市的时候很有竞争力，有好几个月都取得了月销过万的好成绩，但是好景不长，DX3的销量开始下滑，而且是不可逆转的下滑，到现在只有2000多的月销量。

东南汽车一直在为DX3的销量发愁，但是新能源汽车的兴起，让他们看到了希望，本次成都车展，东南汽车带来了DX3 EV400。

DX3 EV400的补贴后售价只要8.98-10.98万，最大续航里程达到了400公里，综合续航里程为351公里，在十万以内的售价能达到这个续航里程的车型可以说是屈指可数。

外观方面，DX3 EV400延续了燃油版的设计，只是进气格栅和大灯，还有保险杠下方都采用蓝色的点缀，毕竟原来燃油版DX3的颜值已经很高了。

与众不同的是，DX3 EV400的轮毂也采用了蓝色的点缀，非常有特色，这样从从侧面也可以看出这是一辆纯电动车型，辨识度非常高。

东南DX3内饰是由设计法拉利的宾夕法尼亚团队打造，非常出众，所以DX3 EV400的内饰仅是在空调出风口也采用了蓝色的点缀，相比原来的设计色彩更加丰富。

可以说，东南DX3 EV400的续航里程和售价，具有非常高的竞争力，最大的竞争对手无疑就是比亚迪元EV，比亚迪元EV的颜值同样很高，而且补贴后售价仅为7.99-9.99万，但是续航里程只有305公里，跟DX3 EV400还是有一定的差距，所以比亚迪元EV这次也是遇到了很大的挑战，光是换了外观也没用，还要提高续航里程啊！

为什么东南地区没人买dx3？下面我们来看看 东南dx3 及其竞品车型zs、 长安cs55 、 宝骏510 、 传祺gs3 的销量。从销量来看，东南DX3的销量和其他竞品车型一样，随着销售旺季的到来，销量也在逐渐增加。虽然一直输给宝骏510和长安CS55，但能破万大关真的很不错。在品牌认知度上，对于宝骏和长安汽车来说确实不足。东南汽车的logo放在路上估计没多少人能认出来。

先不说东南dx3有什么好的，但是让车主买了东南dx3之后后悔的无非就是这几点:东南dx3采用1.5L和1.5T两种排量的发动机，变速器采用CVT无级变速。虽然是三菱的动力，但是东南dx3的实际表现确实不怎么样，起步加速慢，动力明显不足。当然1.5T的性能还是不错的。

不过东南dx3的另一个劣势还是离不开开发动力。东南dx3整体隔音不错，风噪和路噪处理的很好。只有发动机的噪音会比较明显，尤其是高速超车时，发动机转速会攀升，发动机的噪音会传递到车厢内部。

不过车主更关心的是油耗。东南dx3的表现也不是很差。实测百公里油耗为9.5L/100km。定位差不多的SUV油耗表现只能算中规中矩，不算很省油，但也不算很耗油。另外我们查了东南地区dx3的相关投诉，发现投诉不多，投诉也不集中，说明没有大的普遍性问题。

就像汽车人一样，一张帅气或漂亮的脸有时也能成为一张王牌。东南汽车目前已与宾尼法利纳合作，东南dx3是东南DX7之后，东南汽车与意大利宾尼法利纳合作开发的第二款车型。东南DX3一上市，就获得了国内外27个重量级奖项，包括德国"好的中国设计”奖项。

人真的没有理由不爱上流动的车身，悬浮的车辆，宾法的内饰之美。不过内饰虽然漂亮，但是内饰用料不太好，很可惜。

总结:东南dx3的用户评价显示，除了外观漂亮，东南dx3的空房间尺寸也不错，配置高，操控性和舒适性都还可以。异响问题是东南地区dx3被投诉最多的故障，主要集中在仪表盘。此外，还有许多关于故障灯无故报警和变速箱问题的投诉。但是，关于东南dx3质量问题的新闻是出风口事件。在首批C-NCAP评测测试中，东南DX3获得五星评价。问题是东南DX3前面不同位置的出风口在正面100%重叠碰撞测试和正面40%碰撞测试中爆裂脱落。

高速碰撞过程中存在安全隐患，破碎的出风口是尖锐物，容易对驾乘人员造成二次伤害。所以东南dx3的制造工艺还是需要改进的。为什么没人买东南dx3？消费者更担心它的质量。买了东南dx3之后是后悔还是满意，就看车主怎么看了。至于东南DX3是否值得入手，就看消费者更看重哪一点了！

@2019

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