近日，大众美国公司CEO斯科特·邱说，id的补贴前售价。CROZZ可能在4万美元左右，新车将于2020年下半年首次在美国上市。与ID.3相同，ID。CROZZ还来自MEB纯电动车模块化平台，新车轴距将比途观更长。动力部分，预计新车将搭载双电机，前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW；此外，新车将提供45千瓦小时、58千瓦小时和77千瓦小时的电池组，参考ID.3的三种电池容量版本的WLTP续航里程分别为330公里、420公里和550公里。根据大众集团官方信息，2020年至2024年，大众将在纯电动领域投资2555亿元人民币。大众汽车对电动化转型是认真的。或者高达550公里，你会花28万买大众ID吗。家庭纯电动SUV？本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。
大众首款纯电SUV来了！明年初上市，续航550公里
大众全力进军纯电动汽车领域？近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4 CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。这两款纯电动车虽然很"纯"，但前有特斯拉，后有小鹏、蔚来、理想等品牌，虽然在燃油领域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百应。
另外，从发布的这两款车外观来看，很像高尔夫，前脸的一道镀铬饰条和头灯组合，虽然摆脱了经典大众套娃设计，却像高尔夫，这样的做法虽然也很有道理，但对于习惯原创的消费者来说，还是觉得心里不得劲。两款车车身尺寸是标致的紧凑级，空间体验感觉并不出色。ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm；ID.4X则为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，这样的车身尺度和内部空间售价20多万真的卖大众logo？
车尾和车头的设计前后呼应，这一点还是比较新潮的。内饰方面，终于配置了悬浮式中控屏，内饰风格简约，时尚运动感比较强烈，符合90后的消费群体。
最后来说说动力方面， 大众ID.4系列搭载了单电机后驱版和双电机四驱动力系统。电池组拥有55kWh和83kWh两种版本，其中83kWh综合续航里程能达到555公里，快充模式下 45分钟能充满80%的电容量。不过这样的巡航里程对于动辄就六七百公里的其他车型来说并不占优势。
总结：大众ID.4纯电动汽车序列能否像特斯拉一样一战封神呢？目前来说，还是有点难。首先大众的看家本领是造燃油车，新能源纯电动是新领域，缺乏领袖号召力。其次起步比较迟，国内已经拥有了多款超高性能的自主纯电动汽车，后来居上困难重重。再次，大众的燃油混动及非MEB平台下的销量比较冷，因此国人消费者已经将大众当做是燃油版的大哥大，而至于新能源纯电动汽车领域，大众还是有一些道路要走。
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几何汽车首款纯电SUV几何C的续航里程最高可达550公里，是否真实可靠？
一汽-大众ID.4 CROZZ已于本月初正式亮相，并且ID.4 CROZZ曜夜首发版目前已开启预订，其补贴后价格不超过25万元。近日，一汽-大众官方表示，新车将于明年初正式上市。同时，未来3年，一汽-大众还将布局4款ID.车型。
与上汽大众光荷4 X不同，一汽-大众ID.4 CROZZ原汁原味的延续了欧版ID.4设计，虽然造型谈不上惊艳，但整体比较耐看。同时新车内饰主打简洁风格，悬浮式中控屏和仪表盘也展现一定的科技感。至于中控台用料，基本以塑料材质为主，风格比较“大众”。
根据此前公布的动力参数来看，一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的电机，其最高时速160公里/小时。续航方面，新车电池组容量为84.8千瓦时，续航550公里。相比很多自主品牌，虽然大众在国内发力纯电动车型时间并不算早，但相对较强的品牌影响力，再加上ID.4推出一汽-大众和上汽大众两个版本车型，相信会对自主纯电SUV形成一定的压力。
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定位纯电紧凑型SUV，ID.4佛山下线，预计11月发布
几何C的电池是采用三元锂离子动力电池。入门级的电池密度和综合电耗要比现款GSe 400km车型更好；而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC 500km）。此外，二者采用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。同时，我们还了解到，几何C还采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据来看，它可以在低温条件下提升20%的续航里程。同时几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，这是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几何C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
根据9月最新产销数据，一汽-大众当月累计销量约为21.54万辆，今年前三季度，一汽-大众累计终端销量约为147.09万辆（含奥迪进口车）。其中，大众品牌终端销量约85.07万辆。无论是单月销量，还是前三季度累计销量，一汽-大众都位列乘联会国内乘用车企销量榜单的第一位。
在市场保持优异占有率的情况下，一汽-大众也开始将目光投向新的领域。电动化转型的背景下，新能源领域开始成为一汽-大众的重要引擎。
当消费者还心心念念着上汽大众ID.3时，一汽-大众来自MEB平台的首款电动车 ID.4 CROZZ日前也在佛山工厂正式下线。该车定位于纯电动紧凑型SUV，NEDC工况续航里程550km，首发日期定于11月3日。
今年9月，大众汽车首款MEB平台纯电SUV ID.4在全球首秀，一汽-大众原版引进，正式命名为ID.4 CROZZ。佛山工厂MEB平台的使用，以及 ID.4 CROZZ的推出，都标志着一汽-大众电动化进入了新的阶段。
虽然在人们传统印象中，一汽-大众的优势在燃油车领域，此前是轿车。近年来SUV领域也逐渐追上了对手上汽大众。新能源方面的布局，一汽-大众同样在暗中发力。
目前，一汽大众已有迈腾PHEV、探岳PHEV、A6LPHEV、宝来纯电、高尔夫纯电、Q2L纯电六款新能源车型实现国产并投放市场。 这次ID.4 CROZZ的到来，届时也会将品牌的新能源发展推向新的高度。按照规划，此后一汽-大众还会依托MEB新能源平台，持续向市场投放三厢、SUV等新能源产品。
外观上，新车与海外版基本保持一致，扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，搭配前大灯组及蜂窝造型的前保险杠，带来不错的辨识度。
新车尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，空间表现非常出色。续航上，ID.4 CROZZ的续航可达550公里，最大功率为155kW，峰值扭矩可达310N.m，同时还配备了快充功能，支持150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右，完全解决了对于新能源车的里程焦虑。
对于这款车，一汽-大众曾表示："ID.4 CROZZ必将用以人为本的设计理念、人性化的智能科技、精致可靠的完美品质，重新定义纯电动汽车SUV的选择标准，也必将成为一汽-大众与新生代新能源汽车消费者沟通的桥梁，成就电动出行时代的先锋品牌。"
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