1、首先，在游戏《RUST》中驾驶火车时，先按“S”将火车的牵引系统关闭。
2、其次，在牵引系统关闭后，在按“空格”，打开火车的制动系统。
3、最后，在，火车制动停稳后，点击“F”即可将其火车熄火停机，即可完全停下。
紧急情况下普通人用什么方法能拦停正在行驶的火车？
最近的火车怎么都停了？我认为目前火车停运，只有两点原因1：疫情期间，只有少数人外出，高铁和火车根本坐不满，出去成本考虑，只能停运车次。2：阻断城市之间的联系，减少互相传染的几率，保护大多数人的安全。
主要有两个方面的原因，第1个方面是因为疫情的原因，普通火车人员往来比较大，不像高铁管理的比较严谨，因此为了减少风险，把普通火车停了一部分。
另一方面普通火车。乘客也在减少。如果要办事的话不如乘坐高铁。
我觉得现在的铁路应该科学地配置，比如说高铁试运行白天的。夜晚就交给普通火车。这样我们如果要赶路的话，白天可以乘高铁，晚上也可以乘卧铺的绿皮车。这两个时间都结合运用的话，可以为顾客带来真正的便利。
所以我觉得绿皮车能够缩短一些距离也是可以的，跟其他车能够无缝对接就更好了。尤其是晚上的行车，晚上的卧铺最好不要停。这非常方便，那些办事的人员钱不多的人晚上可以不用住旅馆，就住在卧铺上就可以了。#新媒体##自媒体##微头条日签##我要上头条##百粉##正能量##千粉互娱##策划##经济#
好多普通火车停了，去稍微远一点的地方都得中转，而且多数要中转坐动车。
我想肯定有考虑到疫情原因，也或许火车也在慢慢变革？不过这对于我这种带孩子出行的真的很不友好！
我是由于小孩生病需要经常往返北京，出行较多，也有了一定经验。从我老家榆林到北京有一趟直达火车的，但是这列车时走时不走，一般秋冬季是运行的，不过现在又停了，或许和疫情有关，毕竟进京把控严了，客流量就少了。中转列车到是多，但就如我先提到的，大多中转后要坐动车，成年人还好，带小孩坐动车硬座太辛苦了，最主要的是还影响旁人，往往使得家长很尴尬又无可态何。火车虽然相较动车慢一些，但是在卧铺孩子有一定的活动范围，会舒适很多。
所以这次我是带孩子乘的飞机✈️，比起坐火车中途再中转动车，飞机只贵了几十块。
这班晚上的飞机因为便宜我也坐过多次了，以前基本都是坐满，唯有这次上座率不足三分之一，可见此次疫情对普通列车的的影响也会很大。
自从有了新冠疫情，乘坐普通火车或高铁、飞机的人都少了很多，主要：一是怕新冠疫情蔓延传染，二是因为现在大部分的家庭生活条件都提高了，不少人购买了汽车、而且自己开车比乘坐普通汽车更加安全便捷！三是现在高铁的快迅发展，基本上每个省市都有高铁，而且高铁比普通列车更快到达目的地，缩短出行的时间，所以大部分人都会选择乘坐高铁，从而部分普通列车因为成本、铁路规划及以上各种因素导致而停运
火车时速100km/h,怎么在10秒内停下
现在铁路都是全封闭，普遍人不能靠近路基。只能使劲的摇手，如果有红色衣服或者布条。向机车摇摆。或许能起作用。
根据铁路法的规定，普通人无正当理由拦停列车，要负法律责任。
如果没有特别危险的情况，一般不要拦停火车，这属于干扰正常的铁路运输秩序。
在紧急情况下，如发现大水淹没线路等危及火车运行安全情况时，普通人也可采取一些办法拦停正在行驶的火车。
拦停正在行驶的火车时要注意保持自己与火车的安全距离，保证自己的安全。
发现特别危险的情况时，可以在离行驶的火车800至1200米的地方，用红色的衣服等在头顶摇摆或者划圈（晚上要红色灯光），向火车发出前方危险的信号。
在发现铁路被大水淹没、踏方、落石等情况时，可能造成火车事故，正好有火车向危险处所行驶时，可以想办法拦停火车。
在发现处所没有铁路人员时，情况特别危急，可以向火车发出前方危险的信号。
这时，首先要注意自己的安全，避免被行驶而来的火车撞上。
自己站立的位置，一定要在铁路钢轨的外面，也不要站在线路的道碴上。
在道碴下面，比较平整的路基上选择一个地方站立好，向正在行驶而来的火车发出信号。
向火车发出信号时，要注意火车行驶的速度和与自己的距离，一定在保证自己安全的情况下，再摆动、发出危险的信号。
火车停下时，可以将前方的情况告诉火车司机，由火车司机按铁路管理的要求进行处理。
发现危险情况，又没有火车驶来时，要及时告诉附近的车站、道口的铁路工作人员，由铁路工作人员处理。
铁路管理是非常严格的。
一般情况下，即使发现了危险情况，自己又不能够判断清楚，最好是将发现的的情况，向周边附近的车站、道口或者是铁路工区的工作员报告，由铁路工作人员来处置。
铁路工作人员会根据实际做出判断，及时将情况向上级部门反馈，按照铁路管理的要求进行迅速地处理。
发现危险的地方，没有车站也没有其它铁路工作人员，可以及时拨打自己知道的铁路电话或者铁路投诉电话告知情况。
对危险发现的地方，没有车站或者其它铁路单位，可以通过电话来向铁路部门反馈情况。
情况紧急，实在不知道铁路电话，可以拨打铁路投诉电话12306或者95306来传递信息。
这些电话直接拨打，会直接接通到当地的铁路投诉受理单位。
这样的情况，投诉服务单位也会迅速将情况向铁路有关行车指挥的报告，然后行车部门会指挥火车慢行、停车，并安排铁路工作人员到现场进行确认检查。
铁路线路出现危险的地方，对人来说也是危险的地方。作为没有铁路工作经验的普通人，最好不要靠近这些地方。
铁路线路周围出现自然灾害，不但对火车行车有危险，对于人来说更加危险。
一个普通人、没有铁路工作的经验，最好不要想用拦停火车的方式来制止危险，这样本来就是一件有风险的事情。
当然也不能置之不理，火车出现事故影响不要小觑，这是涉及人民生命财产安全的事情，任何人都应该想办法处理。
不过，就是要用合适的办法将危险的信息，用电话等告知铁路部门，由专业的人来处理铁路行车方面的危险检查或者处理。
所以说，特别危险的情况下，一定要在保证自身安全下，用红色的衣服等在头顶摆动或者画圈，向火车发出前方危险信号来拦停火车，避免火车发生事故。
以前是可以的，即向火车来的方向奔跑并双手高举分开乱舞。
但现在不可以了，因为现基本都是电气化，全封闭管理，一般人根本就无法靠近铁路路基，你距离太远，就算你脱光衣服乱舞，也没人理你。你要做的，或许是：
（1）电话让客运部或调度通知司机。
（2）想法子破坏供电电线，如站在高架桥或电气化隔离栏外以导电物体（如树枝、湿衣服等）抛向供电电线，令电线短路，触发机车紧急制动而停下。
前些天那列车事故，报警的那几人是可考虑这方法的。
当然，后者有点风险，那电压，可是超高压的，有一定危险性，不过，总比列车撞毁好多了。
不管任何紧急情况下！普通人想拦停正在行驶的火车，除了在现场引起火车驾驶员注意，主动刹车停下来以外。不管你给谁打电话都没有用的。来不及了。
为什么这也说。比如你打电话给火车站的工作人员。他必须要上报核实。不可能一个电话就停车。110都有人骚扰。鬼知道是不是恶作剧。然而这边的根本就没有等待的时间。如果提前半个小时可能有用。他可以电话通知附近路段的工作人员查看。然而几分钟火车就到的的那种打电话更本没用。在上报的过程中就没了。
那遇到突发事件了有没有办法呢。多少还是有的。就看当事人的应变能力和胆量了。最有效的办法就是火、灯光。至于红衣服布条都差点意思。如果是山体滑坡。可以放火烧山引起火车驾驶员的注意。有强光手电筒也可以瞎姬霸乱晃也行。至于有些人说让高压电短路。谁提出的谁搞。我不干。
实在不行拿出手机！横屏拍摄，留下事情的经过。发到西瓜上面。
火车动车应该象火警公安一样有专门的报警电话！火警119，报警110，铁路警116，116个人觉得铁路行驶一路顺畅的意思
只要在火车能紧及制动并停止的位置前都可以，并告知乘务员前方有危险！
白天红色物体。晚上红色灯光闪
发生紧急情况时可以破拆铁路护栏进入铁路，拿根棍子挑起点着了的衣物，朝着火车开来的方向奔跑，奔跑时不必要在道心铁路旁边即可，
司机看见了火光必然会引起他的注意。
破拆或进入铁路护栏是违法行为，但是紧急避险时就另当别论了。湖南的村民不进入铁路护栏怎么进行救援。
还是在铁路护网内由技术人员想办法吧。比如重要而易踏方的地段安装电子监控系统，或者是铁路上全程安装路况安全的报警系统在一定的安全距离内可以直接向列车发出报警，这个应该不难。
建议，双向遂道前五十米设置电话号4个。出坡岥度，石山，桥梁等双向设置。以最近车站调度室电话。这样加快速度。
火车制动方式：
列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为“常用制动”，它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为“紧急制动”（也称为“非常制动”），它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。
从施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车驶过的距离，称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大，运行速度越高，就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么，列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢？假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，它实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。然而，我国现行的《铁路技术管理规程》规定，“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离，规定为800 m”。这就是说，要想提高列车速度，必须采用更先进的制动装置。
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