主驾驶仪表台前面的小屏幕一般都是抬头显示配置，通常会显示车辆行驶中的一些数据，如时速表、续航里程导航等等，这个配置能提升驾驶安全，让驾驶者眼睛不用离开前方视线就能获取车辆信息。
就拿我们柯迪亚克GT的天窗来说，外观尺寸1000mm× 870mm，面积达到0.8㎡，可上掀和横开。包括天窗外密封条和降噪密封圈在内共三层密封设计，将噪声和水滴隔绝于车外。全景天窗总共包含两块镶嵌的深色玻璃，前面的玻璃板可以电动控制翘起或者打开，后面的玻璃板是固定不动的。在天窗玻璃板的下面，电动驱动的遮阳帘可以用来遮蔽阳光并且保护乘客的隐私。
现在南方天气也冷的不行了，魔法攻击一波接一波，早上猛不丁地坐进车里，能感受到椅子上的冰凉，这不，还有座椅加热功能，打开以后，暖暖的窝进去，试问！冬天开车还有什么比这个更舒服的？有时候晚上忘记给手机充电了，出门才发现电量剩馀不够了，手机无线充电打开，放到中控下面的置物区域，不用接usb也能充。关于外观，我爸都觉得比老款年轻有活力了，选的红色他觉得相比其他两个色更适合我。
三角窗的诞生，是因为当时的汽车没有空调，想要通风散热，只能打开窗户，但打开大窗户，汽车开快了风噪太大，索性就在前面开个小孔。而在汽车空调发明之后，三角窗的初始作用随之消失，逐渐淡出主流汽车设计。国内行车靠右，方向盘在左边，每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶员的视野都会被A柱部分遮挡，尤其是左转弯。相信很多车主都有过类似经历，要么索性降下车窗来……笔者总结的“车主口头禅”当中，“我的车A柱2米宽”可是要和“我的车车漆薄”并列第一的。
可盐可甜的城市之车 广汽本田第四代飞度实拍解析
迈特威是大众旗下的一款进口7座MPV，受限较高的价格，再加之受到这一品类丰田塞纳、日产贵士甚至是奔驰V级的牵制，导致其受众范围并不广泛。近日海外汽车媒体曝光了一张大众全新T7 迈特威渲染图，该车将于2021年正式进入市场。
新车基于MQB平台打造，前脸装配分体式进气格栅，车标上方或配有贯穿式灯组，与两侧大灯相连。A柱位置配有小窗，可减少驾驶员的盲区面积，D柱进行熏黑处理，营造悬浮式车顶既视感。根据此前曝光的内饰信息，新车升级了电子手刹、全液晶仪表及9.2英寸液晶中控屏等，挡把造型与大众第八代高尔夫、奥迪新一代A3甚至是保时捷新911都一脉相承。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压汽油/柴油发动机，均适配48V轻混系统，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备4MOTION四驱系统，后续还将推出插电式混合动力系统版本车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
A柱有三角窗都有什么SUV
对于所有曾经经历过预算10万内选车的人来说，飞度一定不是什么陌生的名字。从第一代到目前国内在售的第三代，每一代飞度都在国内取得了杰出的销量表现，特别是代号GK5的第三代飞度，更是有“平民超跑”之称，不仅是城市代步的好伙伴，也是改装玩乐的好选择。今天，广汽本田第四代飞度终于正式发布，虽然这代飞度与上一代在性格上就较大差异，但却也给我们带来了不少惊喜。
此次推出的第四代飞度，共有两个版本，分别为Sport运动版和Crosstar跨界版。因为整体结构和尺寸差别不大，并且一些主要区域的设计都相同，所以很容易就可以分辨出两款产品的差异。红色的运动版车型更强调动感，而银色的跨界版车型则更强调户外使用的耐用性。
首先来看看运动版的表现，红黑配色的运动版飞度，表现出了足够的激情与动感，虽然全新的前大灯设计一度引来了不同的声音，但呆萌设计的背后，同样展现出了足够的可塑性。这套带透镜和LED日行灯的前大灯总成，预计未来只会提供在高配车型上，如果能够全系标配的话，我想消费者会更乐于为其买单。运动版车型的中网采用动感的蜂窝造型设计，并且与前大灯连在一起，加上前保险杠上的运动化进气格栅设计，组成了全新飞度运动版整体感很强的前部设计。
运动版的长宽高分别为4109mm、1694mm和1537mm，轴距为2530mm，尺寸基本与现款相同。虽然侧面的线条不再那么锋利了，但还是有一些经典的设计得以保留，比如前翼子板上的独立转向灯设计。全新飞度的A柱小窗面积有所增加，驾驶者可以获得更好的视野。运动版飞度侧面配备了一套运动侧裙，还配备了一套十分动感的16寸双色轮毂，轮胎尺寸为185/55 R16，品牌普利司通。
车尾设计相比现款更有内容，横向设计的尾灯更容易展现设计感，灯带设计也会为全新飞度增加辨识度。另外，全新飞度C柱的造型，与奥德赛设计的十分相似，或许这也算是一种家族化的延续。运动版车型还提供了动感十足的黑色扰流尾翼，以及运动化的后保险杠，排气依旧是单侧单出的隐藏式设计。
再来看看Crosstar跨界版的表现，既然命名为跨界版，那么这款产品就要有更强的户外适应能力。跨界版飞度用更多亚光黑色饰板将自己武装，以便在户外驾驶发生剐蹭后可以更容易修复。整体感觉看起来少了一些动感，多了一些安全感。
前大灯设计与运动版差别不大，而中网和前保险杠等区域的设计，就有很大差别了。跨界版的中网与前大灯采用的是分体设计，前保险杠的雾灯装饰区也是独立设计，整体感觉就比较普通了，没什么亮点可言。
车身尺寸与运动版差别不大，侧面加入防擦设计后，让重心变得高了起来，俨然一副小SUV的既视感。跨界版与运动版都配备了16寸轮毂，但轮毂样式不同，轮胎的尺寸也变成了185/60 R16，更厚的胎壁有利于车辆在复杂路况上行驶。跨界版车顶配备了行李架，并且采用了悬浮式设计，十分动感。
转到车尾，跨界版的亚光后保险杠占据了很大的面积，运动版车型上配备了大尺寸扰流尾翼，也被更换为一个超小型扰流尾翼，与其说是两个不同的版本，更像是高低配之间的差别。虽然增加了跨界版，可以给消费者更多选择，但对于飞度这种游走在城市中的小车来说，似乎前者更有说服力，日后的销量也会优于后者。
目前还没有国产版车型内饰的相关信息，预计与日版的差异不会很大。广汽本田全新飞度以一种更呆萌的风格出现在我们的视线中，虽然没有现款那么动感激进，但却会给你带来另一种全新的体验。虽然推出了运动版和跨界版两个版本，但根据消费者的喜好来看，未来运动版车型会是销量的主力军，因为它更贴近年轻消费者们的喜好，也更适合城市使用。跨界版的理念虽好，但对于飞度这个级别的产品来说，有这种需求的消费者还是少数。广汽本田全新飞度将于今年第三季度正式上市销售，届时我们便可更近距离的与其接触。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
a柱挡视线严重的几款车
例如途安L 、昂科拉，创酷
A柱有三角窗的作用：
它的存在可以保证车窗玻璃在上升和下降时更加的平稳，同时，它也可以使更多的光进入车辆内部，从而使车内的透光性更加的好。位于C柱周围的三角窗，因为是在坐落在后门的位置，所以能够增加乘车人员的视野，便于她们更好的欣赏沿途风景，与A柱的三角窗作用类似，也可以提高车内的透光性和车窗玻璃上升以及下降过程种的平稳性，此外，它跟C柱挨这么近，对C柱也是毫不吝啬的贡献自己的力量，从而使c柱的强度和稳定性都得到一定程度的提高。
a柱挡视线严重的2款车。骐达的小三角窗，帝豪汽车。
左转弯时最好放慢车速，透过左前门玻璃往左前方观察一下，也可以前后移动一下身子，透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况，反复几次，确保不留下盲区后，安全通过。
当然，如果条件许可，借助行车记录仪等也可减少隐患。还有很多车型都配备了并线辅助提示，当有车辆靠近时有预警的功能；还有雷达探测设备等，可以探测前方行人车辆等，提高驾驶员预判能力。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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