最近甲醇火了，市场疯了。回顾全年的行情，前九个月甲醇在1800-200元/吨之间波澜不惊地震荡，然而在第四季度后猛然拉涨。价格在突破了2000元/吨后如脱缰的野马一路上行，在最近的两周内更是强势难阻，截至12月9日，华东地区的价格已接近3000元/吨，是近两年多来的高点，较年内的低点提高了70%以上。其他地区的价格有差异，也都普遍地达到了历史高位。 此次甲醇市场的疯狂上涨，从趋势上看，与整个化工市场在近几个月内的强势走势是一致的。具体分析，环保限产导致供应受困是甲醇市场主要影响因素。一场全国性的大规模限产风波波及多个地区，导致供应趋紧，从而为价格上涨带来动力。 首先，在原料方面，国内以“去产能”为代表的“供给侧”改革成效明显，煤炭、钢铁、焦煤、焦炭等一系列大宗商品的价格持续走高，对甲醇形成了足够的支撑，其中，煤炭价格的上涨，焦煤、焦炭的走高，使得其副产品焦炉气的价格走高，造成了甲醇成本的上涨。 其次，甲醇的供应也紧缩。在西北地区，11月，陕西中煤榆林180万吨/年的甲醇制烯烃（MTO）配套的甲醇装置检修，月底延长中煤180万吨/年配套的甲醇装置负荷不高，这两套MTO的大幅外采支撑了西北地区甲醇价格的稳定，而本月初，陕北神木化学60万吨/年及榆天化60万吨/年甲醇装置突发故障临时停车，进一步加剧了陕北地区供不应求的局面，西北地区价格应声走高，全国范围内也形成了甲醇的强势联动。随着后续冰雪天气的增多，西北等地货物运输的成本将进一步增加，区域供需紧张格局或将延续。而除了西北地区的供货减少外，在华北、山西、河北等地区，还有更大规模的环保限产风暴。有报道显示，11月底以及12月初全国大范围的雾霾天气，使得大量河北、河南、山西以及山东等地煤化工企业也被列入停产、限产企业的名单中。就甲醇市场而言，仅河北、山西、河南三省，涉及甲醇产能达300万吨/年，占国内总产能的5%。其中直接停产超过100万吨/年，负荷降低至7成以下的近200万吨/年。 在下游需求方面，随着欧佩克达成减产协议致国际原油价格暴涨，MTO的盈利性得到了显著改善，装置整体开工水平明显上升。12月1日国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工率86%，较前一周上调10个百分点。下游开工率的提高，特别是MTO装置开工率的大幅提升，对上游甲醇价格起到明显的支撑作用。此外，港口库存继续下降，导致市场可流通货源减少，市场一直处于缺货状态。而近期沿海两套新建MTO装置（常州富德30万吨/年和江苏盛虹60万吨/年）将开工的消息再度刺激现货市场，使得整体需求预期再上新台阶。截止10月，国内总计进口甲醇739万余吨，远超去年全年的554万吨。明年一季度，上述两套装置开工的可能性极大，而国内供应暂时呈现不足状态，因此今年创纪录的甲醇进口量有望延续。然而一旦国际供应出现问题，港口则面临无货可用的局面。 在整个化工市场逐步回升的背景下，上游原料成本走高、一系列原因导致的甲醇装置停车减产较多使供应紧缩、库存紧张以及下游需求向好等众多因素造成了国内甲醇市场供不应求的局面，价格节节攀升。短期来看，这些利好因素不会消失，因此甲醇市场有望延续疯狂。
