据交通运输部不完全统计，截至7月，全国互联网租赁自行车投放超1600万辆。共享单车给人们出行带来方便的同时，乱停乱放现象已成为城市交通治理的一道难题。   　　例如，在广州，单车叠罗汉迟迟无人处理，车辆占压盲道、倾倒堆叠现象屡见不鲜，公交站车辆堵塞站台更是平添了许多烦恼……   　　ofo、摩拜被点名   　　8月14~20日期间，广州市交委组织对各企业现场管理检查时，累计发现15宗新车投放行为，涉及ofo、摩拜等企业，其中ofo违规投放新车的问题较为突出。   　　同时检查还发现，各企业在现场秩序管理中普遍存在车辆扎堆停放、乱停放阻碍通行，以及响应处置不及时等三大突出问题。   　　8月29日，针对共享单车乱停乱放的现象，广州市交委宣布：今起近期内，严禁任何形式的互联网租赁自行车新车投放，直到企业加大力度做好现场管理和及时回收。   　　在此之前，杭州、福州、郑州、南京、上海、深圳等多个城市也对新车投放按下了“暂停键”。   　　未来是否会有更多的城市按下“暂停键”，我们不得而知。但共享单车带来的诸多弊端，如乱停乱放、车辆被损、负面交通事故等，已经到了不得不解决的地步。   　　也就是说，结束“摊大饼”式的扩张之后，共享单车的发展迎来了拐点。这场竞争已经不再是资金的大比拼，而是企业运维管理能力的考验。   　　但事实上，共享单车企业对车辆维护和调度的能力还跟不上车辆投放的速度。针对这一难题，OFO小黄车是这样看待的。   　　痛点   　　1.如何解决共享单车交通事故频发和乱停乱放现象？   　　史少晨：解决这些问题是我们的义务。不同于其他共享单车，OFO在创业之初就有专门的线下运营团队去管理小黄车。这些运营人员分为四个部门，有专门投车的，有专门做调度的，有专门巡检的，有专门做前三个工作的统筹和管理的。   　　现在的确有一些客观的问题存在，因为共享单车的投放量变大了以及使用的人群也多了，在交通枢纽上会有很多集中的现象出现，但是我们有信心把这些问题解决好。   　　2.OFO运维管理能力是否跟得上共享单车投放的速度？   　　向继贵：运营管理小黄车，OFO有线上和线下的团队。除了定位和智能锁技术，我们还有线下庞大的队伍，每800到1000辆车都有一个专业的运维人员。共享单车潮汐现象非常明显，目前来说还没法实现无人驾驶，所以更多靠人工来调度。   　　3.共享单车是否抢了传统自行车行业的饭碗？   　　向继贵：我们只连接车，不生产车。先后和凤凰、飞鸽等20多个自行车厂商建立供应关系，直接惠及的就业岗位有4万多个，带动一线工人薪资收入水平平均增长15%。同时因为我们根据不同的骑行条件和人群研发了一系列共享单车，带动了传统自行车产业实现升级。     　　4.OFO的押金有作为他用吗？   　　向继贵：OFO是第一个在业内提出资金托管的企业，现在我们的资金在中信银行托管，这样做有两方面考虑：第一，公司本身有非常健康的现金流；第二，当押金影响用户体验的时候，我们想推行信用免押金的模式，目前在上海、广州、深圳、厦门等城市已经实施。   　　对于负责任的企业来讲，押金一定不是盈利模式，目的是规范用户的骑车习惯。我们通过信用体系的有效积分进行奖惩，引导文明骑车这是未来一个趋势。   　　竞争   　　1.共享单车最大的差异是颜色？   　　向继贵：共享单车看起来就是一辆自行车加把锁，但是它后面有很多定位技术、大数据计算以及资本的推动，是一个系统工程。目前进入市场的很多，门槛看起来确实很低，但是我们相信经过大浪淘沙，在不久的将来能够剩下来的可能也就是那么几家。   　　中新社发 葛宜年 摄   　　2.共享单车挣钱吗？是否会沦为做公益？   　　南楠：从长久来看，赚钱这个事情是不用担心的，如果不赚钱，投资人不会这么看重我们，因为没有投资人愿意做公益而不赚钱，本质上投资人都是要求有高额的回报。   　　3.OFO最有可能战胜对手的胜算是什么？最有可能失去市场的原因是什么？   　　南楠：如果我们坚持做这件事，现在几乎不太可能失去市场。因为越是越简单的东西，当规模化以后进入这个市场会有看不见的门槛，除了资金以外，政府监管是一个非常大的问题。   　　至于竞争，赢不是结果，可能只是开始，最根本的是如何让用户一直使用我们的产品，我们认为用户体验是最重要的。OFO每天都在迭代，不断根据用户体验做更改。   　　4.未来是否有其他的新兴手段替代共享单车？   　　史少晨：我们不担心被替代的问题，因为如果出现，说明有更便捷的交通工具解决人们的出行。但是现阶段能够比较高效解决人们出行问题的是共享单车，而且我们也不断在探索。未来有没有可能被取代，谁也说不准。   　　国际化   　　1.OFO出海有何重点和策略？   　　史少晨：我们海外业务拓展的第一个国家是新加坡，因为新加坡华人居多，而且语言和生活习惯与我们也很相近，所以东南亚是我们重点拓展的海外区域之一。   　　此外，我们的海外业务也紧跟国家政策，比如进入了“一带一路”沿线重要国家哈萨克斯坦。接下来，我们会在很多欧美国家开拓新的城市和新的业务，让大家去欧美国家旅游时，也可以骑到小黄车。   　　2.OFO在拓展海外市场中，如何克服水土不服？   　　南楠：今年OFO出海的时候我们发现，钱不是问题，而是了不了解国外每一个国家的法律规定、文化规则，包括人们的价值观。   　　OFO现在还没有完全克服，否则今年20个国家已经进驻好了。在拓展海外市场中，我们发现一些很有意思的问题，比如在新加坡小黄车也会被涂掉、上私锁、扔到河里，所以新生事物最大的挑战是人性。