中国钢铁协会近日发布的今年上半年钢铁行业运行数据显示，1～6月，中国钢铁协会会员企业累计实现利润仅为23.85亿元，同比大幅减少545.49亿元，减幅达95.81%，我国钢铁行业已经处于亏损边沿。中国钢铁产业协会常务副会长朱继民表示，钢铁企业要做好长期“过冬”的思想预备。
金属：铝市大势趋好
下游需求疲软是钢铁业亏损的重要原因。钢铁产品主要集中在地产、基建、汽车、造船、家电、机械等应用领域，地产占比最大。自今年上半年国家实施严格的房地产调控政策，铁路、公路等基础设施建设放缓以来，下游市场对钢材的需求量也随之大幅下滑。可以说，钢市供需矛盾突出，整体走势疲弱。
然而，一个有趣的现象是，固然面向同样的应用市场，订单增量与经济走势紧密相连，但致力于高端铝加工的中国忠旺却呈现出与钢铁企业不一样的“亮眼”业绩。
2012年上半年，中国忠旺纯利颷升152.0%至人民币10.4亿元，销量同比上升52%至28.6万吨，整体毛利率同比上升2.8个百分点至23.4%，中国市场的销售收进较往年同期上升51.2%至人民币63.3亿元，海外销售收进同比上升524.3%至人民币5.51亿元。
中国忠旺的逆势上扬，让“以铝代钢”这一早在数年前就已掀起的热门话题再度成为***焦点。众所周知，铝作为“全能冠军”，有很多卓越特性，使得铝加产业成为仅次于钢铁行业的第二大金属加工行业，具有巨大的市场空间。业内人士猜测，中国高端铝制品的春天即将到来，中国忠旺后势增长更为强劲。
汽车铝板：跨越式增长
据北美汽车调查显示，预计铝的使用将在2012年达到每辆车343磅，相比2009年的每辆车327磅，增长了5%。这个数字预计还将进一步增长，在2025年将达到550磅。
“汽车行业的用铝量过往一年发生了明显变化。作为钢的替换品，铝被汽车制造商广泛地运用于发动机外壳、热交换器和减震系统等零部件上。研究数据显示，减少运输工具的重量是降低油耗的有效途径，关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重，而使用铝则能减少40%的车重。铝还可以用于车盖、车门以及前保险杠上，铝制车身将会成为今后的一种发展趋势，促使铝板在汽车产业中的广泛应用。”中国忠旺执行董事兼副总裁路长青说。
业内人士表示：“中国组建汽车铝材中心的条件已基本具备，先进进汽车车身铝板带市场的铝制品企业将会分享这一巨大的蛋糕。当前，固然仅有一些外资企业的个别车型使用铝合金薄板，且全部依靠进口，一些本土汽车企业铝应用尚处起步阶段，用量少且规模小。但是在未来，汽车轻量化将会推动铝薄板、中厚板在中国的广泛应用。中国忠旺抢占国内高精铝板带市场意义深远，由于就汽车车身铝板带而言，无论是国内需求，还是海外出口，其市场容量与收益都非常诱人，加之其他国家由于产能不足，设立贸易壁垒的可能性极低。”
