IQ官方售价区间为188.8-20.48万元，补贴后售价区间为89.8-10.58万元。欧拉IQ定位为纯电动紧凑型跨界SUV，车身长宽高4445x1735x1567mm，轴距2615mm。

2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车自主品牌——欧拉ORA，专为城市出行打造，倡导更新潮、更智能、更安全的出行方式。ME平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，从底盘到内外装饰，结合当前智能网联的先进技术，在空间、安全、效率等方面都有了实质性的突破。基于ME纯电动平台，欧拉打造了iQ、R1、R2产品。

欧拉iQ搭载富能三元锂离子动力电池和博格华纳永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280 Nm。综合工况下续航里程360km，60km/h恒速下续驶里程440km。可调节使用ECO、Normal、Sport三种模式，用户可根据整车剩余电量或驾驶习惯自行设定。被动安全方面，车身高强度钢占比超过60%，热成型钢数量达到8个；主动安全方面，全系标配6安全气囊，加入AEB自动紧急制动系统，并逐步引入L4级驾驶辅助。

长城欧拉iq电动汽车价格及图片

万里长城欧拉iq是在2018年11月发售的一款紧凑 纯电动 车SUV，参考价为18.88-21.0五万元，补助后市场价为8.98-11.9八万元。官方网提供的一般车系的续航里程为360千米，高续航力版本为40一公里。那麼这新款车值得买吗，我们一起来跟同样级别的比亚迪元新能源数据分析一下。

最先看来外型层面，欧拉iq车体的尺寸规格尺寸为4445*1795*1567mm，轴距为2615mm。元新能源的尺寸规格尺寸为4630*1785*1680mm，轴距为2535mm。欧拉iq的车身和轴距比较好，而总宽和高宽比则是元新能源比较好。欧拉iq的外形较为新奇，选用了矩阵的LED大灯。但是这较高的车体和组合的小车胎看起来有一些不融洽，既要确保后排座室内空间又要溜背造型设计，这就得看众多买车人怎么评价这一外型了。

以内饰层面，欧拉iq选用了大规模的真皮包囊再加上两色拼凑解决，提高了车里的奢华感，而元 新能源车 内饰则大规模使用了塑胶层次感的原材料，没有欧拉iq的奢华感。欧拉iq的后面没有通风口、USB充电口和杯架。后排座的体验感会少一些。

在续航能力层面，欧拉iq官方网提供的一般车系的续航里程为360千米，高续航力版本为40一公里。元新能源有2款续航里程的车系，一款是305公里，一款是4十公里。欧拉iq电机总输出功率为120kW，总扭距为280N·m；元新能源的电机总输出功率为70kW，总扭距为180N·m。

欧拉iq和元新能源的价格类似，配备也都有各的优点和缺陷，究竟值不值选购，这需要去试架了亲自体会过去了才可以清晰。

师出同门，为什么欧拉iQ没有R1畅销？

官方指导售价为18.88-20.48万元：1、iQ整体采用了跨界设计风格，一体封闭式进气格栅、短矩式LED灯组，配合17寸铝合金轮毂，4种科幻时尚的外观颜色搭配分别为爵士红，星光银，钛白，源动蓝；2、内饰采用简洁的设计风格，横贯式空调出风口增加了车内的视觉宽度，悬浮式中控台，3.5英寸炫彩高清数字仪表盘，8寸彩色液晶触摸屏，搭配黑灰、全黑、黑棕三种内饰配色；3、长：4445mm宽：1735mm高：1567mm轴距：2615mm前轮距：1492mm后轮距：1482mm最小离地间隙：135mm（满载）最大爬坡度：33°最大侧倾角度：35°最大接近角：19.5°最大离去角：26°。

新能源汽车，比亚迪元EV360与长城欧拉IQ哪个更值得买？

不可否认，纯电动汽车已经是汽车市场必争的细分市场，各大品牌都陆续推出了自家的主打车型，不过它们各自的表现却并不相同。就拿欧拉这个品牌来说吧，自家旗下的欧拉iQ和欧拉R1就有着不同的表现，热度也有所区别。

背景介绍：欧拉是长城旗下的一个电动汽车的品牌，虽然出现的时间不长，但是也已经推出了两款纯电动汽车，那就是欧拉iQ和欧拉R1。两款车的定位、价格和性能等等地方的表现都不相同，因此销量也有着明显的区别。从2019年销量来看，欧拉iQ只有3月份突破了3000辆的销量，而欧拉R1的每个月的销量都在3000辆以上。这里我们就来看一看这两款车，具体的差别在哪里。

其一，欧拉iQ的售价高，没有欧拉R1的性价比高。欧拉R1补贴后的价格为6.98-7.98万元之间，虽然有的车主认为R1的性能不如iQ，但是这两款车本身的定位就是新能源代步车，所以很多消费者为了尝鲜，就会选择价格更低的R1，它对于消费者来说是一个很实惠的选择。而欧拉iQ的补贴后售价为11.48-12.48万元之间，虽然价格也不算特别高，但是和R1相比较起来，就显得没有什么价格优势了。R1的续航里程为351公里，iQ的续航里程达到了400公里以上，但这对消费者来说差别并不大，R1的续航里程足够用就可以了，所以他们宁愿选择价格更为实惠的R1。

其二，欧拉iQ和欧拉R1两款车的外型也有一定的差别，欧拉iQ和欧拉R1的前脸都有种“野路子”的感觉，在外观上就先声夺人了。前脸都使用了封闭式的设计，取消了传统的进气格栅，视觉上显得十分简约和舒展。不过欧拉iQ并没有欧拉R1的前脸有那么高的辨识度，很多消费者在进行选择的时候，还是会中意R1的外观设计方式，这也能也在一定程度上导致了欧拉iQ的销量并不如欧拉R1。

其三，虽然欧拉R1和自家的兄弟欧拉iQ相比较起来，在销量上是占据优势的，但是优势也并不是特别大，事实上从2019年8月开始，欧拉R1的销量就有所下滑，目前的形势并不乐观。R1在2019年8月份之前的表现有点“虚假繁荣”的表现，只能说长城电动汽车品牌还在成长之中，还并没有取得特别好的成绩，市场也并没有完全认可它。尤其是在现在电动汽车品牌竞争如此激烈的情况下，长城欧拉要承受的压力就更大了。

写在最后：

总结来说，欧拉iQ并没有欧拉R1的热度高，因为两款车从各个方面上来看，都有着一些差别。欧拉iQ整体上来说都没有欧拉R1实惠实用，R1可以满足更多消费者的需求，而iQ有的时候则显得有些鸡肋了。目前来看，两款车的竞品越来越多，它们的销量都受到了影响，目前都处在下滑的状态。对于这两款车，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

元EV360是一款小型SUV，欧拉IQ是一款介于SUV和轿车之间的紧凑型跨界汽车，要说哪个值得买这个还得看题主的用车需求和个人喜好。我个人觉得元EV更适合一些，无论是家用还是商用，无论是城区通勤还是自驾出行，元EV360都能胜任。而且在外形、配置、动力方面，比欧拉IQ更出色一些。  

元EV360的外形设计非常具有亮点，Dragon Face设计时尚大气，迎合了国人的审美情趣，还有一种国际范。一点都不奇怪，因为它是出自于前奥迪设计总监艾格的作品。比亚迪王朝系列车型，现在大多都开始用到了这个前脸设计。全新一代唐、宋DM、元EV，还有刚刚才上市的秦Pro都是采用的龙颜外形，行驶在路上的辨识度极高。欧拉IQ猛的一看好像也有点个性，但这样的设计不耐看，多看几眼还是会觉得有些另类。既像轿车又像SUV，很难猜测它到底是针对什么样的细分市场。  

尽管欧拉IQ的续航里程比元EV360多55公里，但是我依然认为这55公里的差距不明显，并没有行成什么压倒性的优势。通过一组数据，我们反而能看出深层次的内涵。欧拉IQ的电池容量为46.57kwh，电机总功率120kw，电机总扭矩280nm；元EV的电池容量为43.2kwh，电机总功率160kw，电机总扭矩310nm。可以发现元EV电池容量比欧拉IQ略小，但是动力参数高出一大截（最大功率和最大扭矩分别多出40kw/30nm），说明在电机（影响动力转换）和电控（实现电耗分配）方面元EV的整合能力更强，真正三电核心技术还是比亚迪掌握得更深入。考虑到稳定性和可靠性，元EV360比欧拉IQ值得选。  

相信大部分消费者是希望入手一款物美价优的汽车，我们就用定价相近的元EV360智联创酷型9.99W和欧拉IQ智联型9.68W来比较，元EV360依然处于优势地位。元EV360的全景天窗、行车记录、导航、8英寸中控大屏、自动大灯、后视镜折叠、自动空调、PM2.5绿净系统使用频率高、实用性强。特别中控屏十分流畅，智能化程度高，可以通过车载4G上网下载各种应用。欧拉IQ的车机不具备互联功能，更不用提什么云服务、语音识别、遥控驾驶、vtol移动电站等等功能了。LED大灯恐怕是欧拉IQ唯一的亮点，不过面对元EV360众多的配置优势我认为还是没有可比性。  

一点个人看法，各位朋友仅供参考。  

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