换档主要是看转数，一档2500转，时速大概15公里每小时，换2挡。2档在这个时速的时候，大概是1500转多点，继续加油，加到2500转，换3挡，时速变成30公里，加到3000转换4档，激烈驾驶的时候4000-5000转换挡也没有问题。尽量不要在1500转以下换挡，容易形成积碳。

手动挡汽车：

采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

手动挡汽车优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。

手动挡汽车缺点：操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。

手动挡换挡速度快好还是慢好？原因是什么呢？

貌似没有什么正确标准。

第一阶段：2000转换挡。

第二阶段：1500 ~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。

第三阶段：听发动机声音换挡。

最后：不知道自己什么时候换的档。

这是一位朋友跟我说的，我无耻地笑了，竟然很有道理的样子。

以前学车的时候，上坡换挡，教练老说：速度上去就换，结果下坡时速度倒是挺快的，赶紧换低一档，又被教练大骂：“这么快的速度你怎么换低档”，简直彻底崩溃，不知道什么时候需要换档。

一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。

我是这样驾驶的，综合油耗大概是不到8L，其实这还是需要看车型，老司机的话基本都是靠听发动机的声音来换挡，没有什么不是老司机干不了的。

之前我在网上也看到过有人是这么描述的，可以参考一下，反正我也没考证过。

低档起步，一般采用1档，1档经济车速15-20公里/小时。

建议：2档换1档不要高于18公里/小时。

车辆持续上坡需要挂低档，1-2档，确保车辆足够的动力。2档经济车速25-40公里/小时。

建议：3档换2档不要高于35公里/小时。

车辆持续下坡挂低档，2-3档，确保车辆速度不会过快。这样不需要长时间踩刹车，对刹车片进行保护。 3档经济车速40-60公里/小时。

建议：4档换3档不要高于55公里/小时。

4档经济车速60-75公里/小时，建议：5档换4档不要高于70公里/小时。5档经济车速75公里/小时以上。

其实有一句话说得好，你当时开车的风格或者你当时想怎么开决定你换挡的条件，比如飙车。

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和自动挡 汽车 相比较，手动挡 汽车 的驾驶要难一些，最主要是在换档时机的把控上。很多新手朋友常常因把控不好换档时机而导致出现顿挫现象，既降级了乘坐的舒适性，又给车辆带来不良地影响。那么，什么时候换档比较合适呢？

一、看转速换档。手动挡 汽车 换档转速没有固定值，各个车辆的情况也不完全一样，一般情况下升档时，在1500到2000转换档比较合适，不会出现车辆顿挫的情况。我自己开大众车，通常是在1800转时升档。而减档的时候，主要是依据速度来减档的。

二、看速度换档。看速度换档最理想的换挡时机大致是：挂1挡起步，15到20公里时挂2挡，25到30公里时挂3挡，35到40公里时挂4挡，45到50公里时挂5挡。这是最平稳最经济的挡换挡时机，若是想要起步快，提速快，则需要延迟换档。

三、根据发动机的声音来换档。要按照发动机的声音来换档，你必须有相当丰富的驾驶经验才行，这需要长期不断摸索才能掌握。一般情况下，当车辆发动机声音变大，发出怒吼般的声音，感觉发动机很吃力的时候，这时就应升档了。当发动机声音变得低沉，感觉发动机无力的时候，就应该减档了。

注意：

1、换挡时尽量不要老是去看仪表盘，这样容易分神而造成事故。视线要始终观察前方的路面情况，只要用眼瞟一下仪表盘就行了。

2、上坡需要换挡时，为了保证有足够的发动机牵引力，可以适当延迟加档。而下坡时，则可以提前加档。

3、行驶过程中换挡，2挡和3挡还是需要慢抬离合，4挡和5挡就无所谓了，离合快速抬起即可。

换档时机的把握，最根本的目的就是要保证发动机有充沛的动力输出。

以上所谈，是本人的一些经验和看法，希望对大家有所帮助。希望您能交流看法，把自己的经验分享给大家，让更多的人受益。予人玫瑰，手有余香。

手动挡换挡转速没有准确的一个固定的数值， 你1500转换可以，2000转可以，2500转换也可以，部分暴力的人喜欢3000转换挡也可以 ，对于一般的家用 汽车 ，个人建议在2000转左右换挡最合适，我也专门琢磨和实验过一段时间不同转速换挡的差别，下面就分着为你介绍一下：

第一种：1500转左右换挡。 这个转速换挡只有一个感觉，那就是真顺！ 因为毕竟升档转速会自然回落，换挡前后的转速差减小，低转速换挡可以有效的减少换挡前后转速差带来的顿挫感，感觉起来就是如德芙巧克力一般的丝滑！但是缺点也非常明显，动力会差点，需要慢慢的给油提速。

第二种：2000转左右换挡。这个换挡的时机如果把握的好，个人感觉是最理想的换挡区间，兼顾了动力和平顺，但是很遗憾的时对于换挡速度却需要好好的摸索，换挡动作快了会有顿挫感，换挡动作慢了也会有顿挫感，这个需要自己慢慢的摸索，多试几次不同的换挡速度，体验驾驶时的感受，找到最佳的时机。

第三种：3000转左右换挡。这个转速区间换挡个人感觉更平顺，换挡前后几乎不会感觉有太大的转速变化，也就是没有顿挫感，换挡后动力随叫随到，就是踩到3000转才换挡感觉有点心疼车。

我在日常驾驶时，换挡也不固定，比如在平路时，一般换挡转速会降低一些，在有些坡度的地方或者车况复杂，需要随时做好车动力准备时我一般会中转速换挡，在上坡时或者着急时会高转速换挡。

不同的 汽车 不同的动力储备，也有不同的动力转速区间，平时多试验一下，从不同的转速区间换挡感觉感觉，找到最适合你车子的换挡区间才是最合适。

省油的开！我是一档速度大概10就可以换二档的！二档速度20到25速度，转速一千多点！不到1500转！三档30到35速度 四档40到45速度！五档45到50速度！总之1500左右的转速足够你换挡的！

我暴力驾驶的时候都是五千或者六千转速爆表的开！一档60速度！二档100速度！三档140速度！四档160速度的换档！遇见起步不服的！偶尔可以这样开开！虐一下不服的！平时就不这样开了！对车不好！安全驾驶第一！你就学着省油的开！那才是真正的规矩的老司机！

手动挡要遵守加速加挡，减速减挡的原则。速度起来或降下，才可以向下一个挡转换。加档大概是；一挡速度15码可换二挡，二挡25码可换三挡，三挡35可换四挡，四挡45可换五挡。减挡；五挡减四挡40码，四挡减三挡30码，三挡减二挡20码，二挡减一挡10码。（假如是驾考减挡车速度，应车传感器和电脑结合有延迟可以高5码）希望可以帮助大家，谢谢。

每个车换挡转速都是不一样，我习惯看速度，一档起步，马上二档，然后三十多点三档，四十五左右四挡，五档随便了，四档我感觉最好的一个档位，你可以四档上八十也可以六十就换五档，四档换五档当你不需要超车，前方路况可以跑起来在换，因为换完五档如果路况不允许，速度上不去发动机抖动，还感觉没劲，那酸爽，会让你感觉你开了一辆假车

手动档车辆保持速度与档位的匹配非常关键。需要注意的是要时刻保持速度与档位的匹配。

车辆一档起步后，开始右脚踩油门加速，观察速度表盘，速度达到15km/h，可以换到二档；继续加速，达到25km/h，换挡到3档；继续加速到35km/h，换挡到4档；继续加速到45km/h，换到5档。观察速度表盘，根据速度换档的方法，非常简单易于掌握，非常实用，也基本符合车辆的设计标准和要求，绝大多数司机都会使用这个方法。

另外一种方法是根据发动机转速来换挡的，每当发动机转速达到1500转左右，就可以换挡了。

所有让你按照时速换挡的人，通通都不会真正开手动挡，你记住这句话，驾校让你按照时速换挡，那是应试技巧，如果你拿着驾校那一套到马路上开车，就相当于你拿着经济学，来跟菜市场的大妈砍价！

为什么不能按照时速换挡？我们回忆一下，驾校是教你怎么开手动挡的？

起步用1挡，速度上了10换二档，速度上了20换3挡，速度上了30换4挡，速度上了40换5挡，你这样开手动挡，一辈子都不知道，手动挡真的驾驶技巧，也永远不能领会手动挡的魅力，并且原本排量2.0的车，被你开成了排量0.5！

为什么不能以时速来判断换挡的时机？比如说同样是时速50，上坡和下坡的情况相同吗？需要超车和不需要超车的情况相同吗？很多人连超车需要降挡都不知道，而是慢慢升挡把速度悠上去，你这样开车，难怪你开车肉。

真正驾驶手动挡的方式，老司机听声音，发动机的轰鸣声差不多到了临界值，换挡，不论是升挡还是降挡，而新手可以看转速。那么转速怎么看？不是1500转，1500转就换挡，同样会很肉，需要动力的时候，3000转才换挡，不需要动力的时候，2000转换挡省点油。很多人生怕多踩点油门，因为油就是他的命，但是真的省不了几个油，而且严重影响通行效率。另外，你把转速踩到红线，发动机也不会坏，车这东西，没你想的那么脆弱。按照这种方法开车，你才算真学会了开手动挡，你会发现，原本你觉得动力很肉的车，动力变得强劲了起来，新世界的大门都被打开了。

所以，千万别再盯着速度换挡了，看转速才是王道，也千万不要生怕多耗点油，刚上了1500转就换挡，这样开手动挡的乐趣何在？

挡位与速度及发动机转速不匹配会产生纯挫感。我初驾驶时也是如此，经实践及多方学习有了一点心得与大家分享。1挡起步左脚缓抬离合、当见车移动时左脚停止踩离合并保特住(3秒)。右脚轻轻给油(轻踩油门踏板)同时左脚缓抬离合(左右脚同时动作即"左抬右压"车逐渐加速，此时没有纯挫感如有则勤加练习，直至没有纯挫感为止。)车逐渐加速后即可换2挡。当转速达2000转/分、此时时速约为35Km即挂3挡，45Km/h挂4挡，大于55Km/h挂5挡。一般当发动机转速2000转/min一2500转/min即换挡。每个挡位最大速度范围1挡，0一15Km/n。2挡，15km一25km/h。3挡，25km一35Km/h。4挡，35km一45km。5挡，45Km以上。每挡再加5km/h也能开但如果停止给油、降速很快有纯挫感。我也是新手不足之处请凉解，能对大家有所帮助我也很开心。

答:一档起步，速度达到20km/h，换二档；速度达到30，换三档；速度达到40，换四档；速度达到50，换五档，50以上也是用五档。

汽车档位速度如何匹配

对于手动挡汽车而言，汽车在换挡的时候当然是换挡速度越快越好。原因就在于手动挡车型有离合器三件套，而在换挡过程当中压盘和压箱就会产生工作，如果换挡的速度越快那么压盘与压箱的摩擦力就会减小，从而延长汽车变速箱的使用寿命周期，如果换挡速度比较慢就很容易导致摩擦力增加，从而加大离合器三件套的磨损。

一、手动挡车型换挡越快越好

对于现在的消费者而言手动挡车型也是非常不错的选择，因为手动挡车型开起来更有驾驶乐趣。而手动挡车型在换挡的时候应该越快越好，这样就能减小汽车的压盘与压箱之间的摩擦，从而让汽车变速箱的使用寿命延长，而且这样做的好处还有一点就是能够减小手动挡汽车在换挡过程当中的顿挫感，这样就大大增加了车主驾车体验。二、手动挡车型换挡时要运用好油门

对于手动挡车型来说，车主在驾驶这类汽车有一定的驾驶技术才能驾驭好手动挡，所以车主在驾驶手动挡车型的时候一定要运用好油门，也就是车主在换挡的过程当中一定要快速，同时换好档位以后迅速给汽车补一脚油，这样就能减少汽车换挡的顿挫感，并且还能增加汽车的动力，所以手动挡汽车在换挡的时候车主一定要给一脚油，这样才能把手动挡汽车的性质发挥到极致。三、总结

总的来说，手动挡车型在换挡的时候当然是越快越好，这样做的原因就是减少汽车的压盘和压箱之间的摩擦系数，只要磨损系数变小之后那么就能延长汽车变速箱的使用寿命，从而为车主节约一定的经济成本。同时车主在开手动挡车型的时候换挡过程当中一定要懂得油门的配合，这样才能给车主一个良好的驾驶乐趣。

【太平洋汽车网】汽车档位速度匹配：1、挂1档时，速度应在20码以下。2、挂2档时，速度应保持在10~30码。3、挂3档时，速度应保持在20~40码。4、挂4档时，速度应保持在30~50码。

科目三考试换挡技巧详解收藏有用+10已投票分享QQ空间新浪微博腾讯微博微信科目三考试换挡技巧：从低档到高档（正挡）换挡的操作顺序

1.抬起加速踏板的同时踩下离合器踏板，同时将换档杆移至空档位（这三个动作同时进行），然后抬起离合器踏板。

2.再次踩下离合器踏板，迅速将换档杆挂入高档位（这两个动作同时进目录1科目三考试换挡技巧详解2科目三考试换挡小窍门1科目三考试换挡技巧详解科目三考试换挡技巧：从低档到高档（正挡）换挡的操作顺序

1.抬起加速踏板的同时踩下离合器踏板，同时将换档杆移至空档位（这三个动作同时进行），然后抬起离合器踏板。

2.再次踩下离合器踏板，迅速将换档杆挂入高档位（这两个动作同时进行）。

3.在逐渐踩下加速踏板的同时，稍微加快离合器踏板的抬起速度。

双足离合器升档的工作原理是：第一次踩下离合器踏板时，换挡进入空挡位后，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴快，因此需要啃的一对齿轮的圆周速度也有很大的不同，因此，有必要尝试降低第一轴和中间轴的转速，使得该对齿轮的圆周速度接近于用于啃咬的速度。离合器踏板第一次抬起时，它的作用是利用发动机怠速的拖拽效应（因为油门踏板已经抬起）迫使第一轴转速下降。当两个档位的周向速度接近时，再次踩下离合器踏板，然后平稳地换入高杆档位，达到换挡的目的。

升档时机：当车速增加到接近高一极挡的初始速度时，可以快速换高一极挡。

车辆启动后，只要前方道路允许，就要一步一步换到高档位。

在升档操作中，根据升档前的加速程序，第一次提升离合器踏板以迫使第一轴转速降低的时间（即换档杆停留在空档位的时间）应该不同。原则上加速时间短，可以通过，加速时间长，可以稍停；当加速时间较长时，可以显著停止。此外，你还应该听听发动机的声音。当加速踏板抬起，发动机从高速降低到怠速时，是换到高档位的最佳时机。掌握以上几点，就能正常操作。

科目三考试换挡技巧：从高挡换到低挡（俗称降挡）的操作顺序

1.踩下离合器踏板，同时抬起加速踏板，同时将档位移到空档位（这三个动作同时进行）。

2.抬起离合器踏板时，迅速踩下并抬起加速踏板，即加一脚空油（松开离合器的同时加空油）。

3.再次踩下离合器踏板时，迅速将档位换到低档位。

4.踩下加速踏板时，轻轻抬起离合器踏板。

双足离合器降档的工作原理是：当离合器踩下时，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴慢，需要啮合的一对齿轮的圆周速度也有很大的不同。因此，有必要尝试增加第一轴和中间轴的转速，使得齿轮的圆周速度接近相同，以便平稳地一起着陆。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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