"开年就买车，全家周末游"?这个心愿，在绝大多数人2020年愿望清单里，算得上最亮眼和最期待的一笔。但计划赶不上变化，谁曾想春节期间会遭遇这么大疫情风波，延长了春节假期需在家隔离，对于急需购车那波消费者来说，期望值跌倒了谷底！不过，随着2月"复工"键开启，目前全国各地各行各业，也基本实现了复工复产。消费者也重燃"期望之火"，从"焦灼观望"跨入了"持币购买"阶段。

因此，近期在懂车公号后台收到不少这样的留言："受疫情影响，现在适不适合买车？会不会便宜？"、 "想买辆合资SUV，选哪款车好，预算不多，也想买车怎么办？"、"千年难题，途观L和昂科威如何抉择？还有更好选择嘛？"此类问题，出现率居高不下，隔着屏幕，董哥都能感受，小伙伴们迫不及待的内心。

最佳购车时机到了吗？

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车友A问题一：受疫情影响，现在适不适合买车？会不会便宜？

董哥答：此时买车确实便宜！原因如下：

1. 据中汽协公布，2月份国内汽车市场可谓"哀鸿遍野"，乘用车市场销量为25万辆，同比下降78.7%。面对车市低迷，刺激消费让车市回暖，"促销降价"是各大车企解决库存积压和资金回流最有效的方式。

2.?地区政府推出利好购车政策，加大消费者购车欲望值。例如：长沙最高补贴达4万元，珠海买"国六"给补贴，佛山给予5000元购车补助，广州购新能源车型最低补贴1万元等。消费者可结合当地实际利好政策，做最优选择！

预算不多，想购车怎么办？

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车友A问题二：想买辆20万左右不错的合资SUV，有那些选择？预算不多，也想购车怎么办？

董哥答：20万合资SUV中，可以重点关注这几款：别克昂科威，大众途观L，本田CRV，丰田RAV4，日产奇骏等。预算不多，也想购车怎么办？关于这个问题，就目前情况来看，由于受疫情影响，部分消费者可能出现收入缩水情况。为了解决这位车友的问题，懂哥对以上车型金融政策，做了一些收集和筛选工作。各大车型都有优惠，对消费者来说是利好消息，但综合对比下，能解决这位车友"预算不多"痛点，别克昂科威此次金融政策比较合适 。

经过与他交流，这位车主提出两种购车想法：

想法1：能否0首付购车，这些确实没有存到太多的钱，但是有了用车需求，需要接小孩和老婆上下班。

而结合别克昂科威焕新先享购车：0首付，前3个月无月供，提供多种方案供用户选择的金融政策。恰好解决了他0首付购车想法，除此之外由于前3月用车无月供，进一步缓解了存款不多，生活开支的压力。免3个月月供，也变相可以看成昂科威为了车主支付3个月的用车成本，用来补贴家用及房贷。

想法2：如果选择首付购车，月供需要支付多少？

别克昂科威焕新先享购车也支持低首付低月供购车，月供1399元起。针对手头上有存款的消费者，可选这这套金融购车方案，减少月供压力。

除此之外，别克昂科威还提供安心保值回购：3年可回购，使用年限超过保底值，厂商托底置换。而这金融政策，主要考虑有部分车友，对于2019车市长期处于低迷状态下，未来市场经济是趋于乐观和不乐观无法判断下，以回购和托底置换的形式，来让车友买上一份安心。无论市场经济如何变化，昂科威保值率浮动不会大。

再结合近几年国内中型SUV保值率榜单数量来看，昂科威常年位居前十，甚至超过了二线豪华品牌沃尔沃XC60和英菲尼迪QX5。这点还是要归功于昂科威作为一台出口北美，在美国对标豪华品牌的车型，通过高标准造车理论。另外，关于消费者对昂科威不保值误区，这里董哥需要和大家科普一下：那是因为车友在购买时昂科威时，享受了大量的终端让价福利。而部分车企由于终端优惠小，所以二手车价格高，显现出保值的假象。这点就让消费者陷入断章取义的误区，拨开迷雾我们应该考虑前后总账，也许你就豁然开朗了。

另外，关于其它车型情况，董哥也和大家透漏一下，可以做一些了解。目前市场大环境情况如下，东风本田由于工厂主阵地在武汉，因此被迫停工产能有些滞后了。丰田RAV4作为上市不久新车，面临最大挑战就是现车车源问题，确实也没有什么优惠。途观L车源目前不存在问题，但新车购买福利，"2年0利率，4次基础保养，5000元保险补贴" ，结合这位车友实际需求确实不算最合适的。

因此，结合车友后台考虑问题和董哥给出答案来看以及大环境，现阶段购买昂科威属于不错的选择。

昂科威产品力如何？

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车友B选车问题：昂科威这车怎么样？和途观L相比可做首选？

董哥答：车友B的这个问题，确实具有不错代表性，属于绝大部分网友的心声。两款"绝代双骄"车型如何选择？别克昂科威和大众途观L头部之争已经持续许久，途观L凭借着老途观最早进入国内市场造就影响力，为其销量加持；昂科威则凭借扎实产品力，成为实至名归百万销量车型。再结合上面昂科威金融优惠政策，可优先考虑！

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车友B用车需求1:?五口之家，如果选择昂科威乘坐空间上能满足需求吗？两位老人和一个小孩常坐后排，舒适性怎么样？口碑如何？

董哥答：空间上完全可以满足，具有良好舒适性，口碑佳。昂科威作为中型SUV车型销量翘楚，车型综合实力上不容小觑，2019年销量排行位居合资SUV前十，达到132568辆，而且在这一年，昂科威累计销量突破了百万辆，成为一辆真正意义上百万车型，这样数据除了印证昂科威产品实力，也代表其口碑所向。同时，2020款昂科威还提供了一款"四驱百万纪念款"车型，配备高档的黑色镀铬装饰，前雾灯装饰条，黑色轮毂等，让这款车看上去更加运动，充满战斗力，彰显车主身份及魅力!

至于车友B关心的乘坐空间，这点无需过多担心，反而还能从昂科威车上找到2大惊喜。昂科威2750mm的轴距表现，哪怕和市面上主流7座SUV相比，也不会怯场。除此之外，昂科威后排可实现座椅滑动，并支持靠背四档可调，创造出180mm的乘坐空间，进一步扩展了后排腿部空间，单凭这项创新设计，在本田CRV，丰田RAV4，大众途观L等车型确实不曾见到。

昂科威作为一款前驱车型，传动轴向后延伸后轴时，却没有占用后排车内空间，惊喜发现后排地板全平，这样既舒适又成功避开了女性乘坐后排中间时的尴尬。和有着微微地台凸起的途观L相比，昂科威这点显得更为贴心了。前排主副驾12向电动调节座椅加腰托符合人体工程学造型设计，配备头枕4向调节、加热和制冷通风功能，使驾乘的舒适感进一步提升。

全方位全身心的用车舒适，才是真舒适。如果说上文是昂科威给用户带来身体上舒适。那么，标配ANC主动降噪科技用于抵消发动机噪音，前门和前挡风配备双层隔音玻璃减少风噪传入车内，车身减震材料采用LASD液态隔音垫，进一步减轻路面噪音。昂科威投入这么大造车成本，只是为了保持车内具有良好静谧性，让用户不会因为各种噪音而变得烦躁。同时，也为小孩子能在后排安心入睡。就舒适性和静谧性而言，相比日系车型CRV，RAV4 这两款车，昂科威在NVH控制上确实做的更好；就算面对途观L时，在NVH控制上昂科威依旧存在优势。

另外，由于昂科威一直采用独立悬架+全框式副车架，地盘可实现软硬调教，有可改变阻尼的CDC减震器。所以在面对颠簸不平的路面，可以通过自动调节阻尼软硬程度，来应对不同路况。既能保证行驶中具有不错的舒适性，又可以保留一定路感。

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车友B用车需求2:?昂科威科技感如何？内饰有没有豪华感？偶尔朋友会坐车，需要有点面子。

董哥答：科技感和豪华感，属于昂科威传统优势，并且这次2020款昂科威车型，还是新增了10英寸多媒体液晶屏。相比19款车型8英寸液晶屏，辨识性更好操作空间增大，使用起来更为方便。考虑到车友B预选车中有途观L ,所以董哥去查看了一下途观L的配置表，发现其顶配车型也只有9.2英寸。因此，喜欢液晶大屏可优先考虑昂科威，如果更看重智能互联系统，可继续往下看。

2020款昂科威搭载了全新一代别克eConnect 2.0互联技术，配合OnStar安吉星全时在线助理，带来2种主流智能交互方式，人手触摸交互和云端自然语音识别。车辆行驶中，防止手动操作导致注意力分散，可用语言切换屏幕画面或者下达指令。另外，还内置高德实时导航系统，可以解决了手机导航信号不好和流量不足时，数据丢失情况的发生。

新车还赠送每年100G终身免费流量，提供酷我音乐、考拉MF等APP应用，让车主开车更有乐趣。智能行车辅助和安全系统上，2020款昂科威车型，新增的360度倒车影像，基本实现了全系标配，像倒车车侧预警，主动刹车，自动泊车，车道保持系统等都有配备，这样全面的智能安全和行车辅助系统，除了对日常行车起到一定保护作用，还可以让新手司机或女司机变得得心应手。

（点击视频，观看昂科威为女性准备的贴心设计）

关于100G终身免费流量这方面，途观L目前在售车型确实未成配备。360度倒车影像这个配置则出现在途观L四驱旗舰版车型上。因此，随着2020款昂科威智能系统的全新升级，老对手途观L未来也许会做出相应调整。

而被动安全方面，由于昂科威对外出口美国，因此需经受住了美国IIHS和中国C-IASI的双重考验，在难倒无数SUV的25%小面积偏置碰撞中，驾驶舱保持完整，A柱B柱均未变形。而在这样双重考验下，依旧都能取得高分成绩。

（点击视频，观看昂科威碰撞测试）

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车友B用车需求3: 昂科威动力和四驱性能如何？周末郊外出行，春节回老家靠谱吗？对比途观L如何？

董哥答：昂科威提供了20T (1.5T)和28T (2.0T)两款车型可选。四驱车型对于周末郊外出行，春节回老家完全没有问题。

2020款昂科威20T车型驾驶体验上有了明显的提升，归功于1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机（大功率124kW，最大扭矩250N·m）低转速、高扭矩、低油耗的性能优点和针对中国拥堵路况再次升级的全新7速DCG PLUS智能双离合变速箱。这两者结合在一起，驾驶中最直观的感受就是，涡轮介入及时且低转速，中高速动力传送效率高，换挡逻辑清晰且平顺。在严重堵车低速蠕行状态下，不会因油门踏板未控制好，出现类似途观L一样的顿挫和闯动。

而2020款28T车型，所采用的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机（最大功率191kW 最大扭矩400N·m），荣膺沃德十佳发动机，加上9AT智能变速箱多的档位所带来的更加绵密的尺比。有着同级最强动力的美誉，除了动力数值上的强势，实际用车这套动力系统，无论是起步还加速，动力都是随叫随到，中高速具不错的爆发力而且优势更足，由于比途观L多出了50KW的功率，中后段动力储备上更胜一筹。

就四驱车型选择上，如图所示：昂科威售价更为亲民且可选空间更大。

（昂科威28T车型标配四驱系统）

而两车四驱性能，途观L采用中央多片离合器式限滑差速器，通过EDS电子限滑控制，其性能表现其实更趋向于适时四驱而非全时四驱。而昂科威采用了自由分配左右后轮动力输出的一套四驱系统，后轴两个离合器可独立工作，从而做到前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配，可做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配。在遇到湿滑路面时，具有更好的平衡性，脱困的能力也会更强。因此，周末郊外出行，春节回老家遇到点较为复杂路况，也不是问题。

（点击视频，观看两车四驱性能对比）

小结：据目前合资紧凑型及中型SUV市场的现状来看，无论从产品硬件方面，车源储备，还是购车优惠及金融政策，车型终端售价等各方面，昂科威都相比竞品车型更加有诚意。另外，关于昂科威这次推出的金融政策，能否一致持续，目前还不能完全确定！因此，提醒广大消费者，别错过了入手昂科威最佳时机！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科威2.0和1.5对比分析

在9月的SUV销量榜单上，途观L扛起了合资品牌的大旗。数据显示，途观L单月销量达14242辆，力压一众合资SUV车型。途观L为什么这么受欢迎？

今天，我们就拿售价为25.08万的途观L 2023款 380TSI 自动四驱R-Line越享7座版，和售价为26.39万的昂科威2021款 昂科威Plus 625T五座四驱豪华版，进行一个最直接的比拼，看看谁更值得买？

这里我们做一个特别说明，由于昂科威Plus 625T的七座四驱版车型没有升级到2022款，还只有2021款在售，所以我们只得选择了2022款的五座四驱版车型来进行静态对比。

外观：途观L时尚大气，昂科威Plus主打运动风

再搭配上方正感极强的矩形LED前大灯，整体造型时尚、大气。在车身侧面，采用清秀简约的腰线，搭配了大尺寸厚壁轮胎后，整体造型十分硬朗。在车尾，有棱角分明的尾灯，和造型独特的排气管。整体来说，途观L简约的同时又不失时尚。

作为一款来自别克品牌的中型SUV，昂科威Plus的外观设计，走了时尚动感路线。在细节上，车头有贯穿飞翼式格栅，车侧线条修长，车尾造型夸张。这款设计风格独特的SUV，更适合热爱运动激情的年轻人。

内饰：途观L精致感很强，昂科威Plus简洁时尚

双色镶拼的风格，让途观L内敛的内饰活跃了起来，也能符合绝大多数消费者的审美标准。三辐式真皮方向盘，增加了银色边框以及亮黑色的触控按键，10.3英寸液晶仪表和12英寸触控式液晶中控屏，中控台多处增加了亮面饰板和贯穿式空调出风口等设计，提升了内饰整体的层次感和精致感。

昂科威Plus的别克家族式的环抱式座舱让人依然感觉很亲切，中控台整体向主驾方向倾斜，常用的功能按键也都安排在了触手可及的位置上，空调控制也保留了实体按键。电子排挡设计看起来简洁又时尚，8英寸液晶仪表和10英寸中控屏的尺寸，整体拖了视觉效果和实用性的“后腿”。

配置：途观L有丰富的智能辅助科技，昂科威Plus优势不明显

比拼配置丰富度的话，途观L比昂科威Plus多了不少优势。

在L2级辅助驾驶配置上，途观L比昂科威Plus多了车道居中保持、全速自适应巡航，而昂科威Plus只比途观L多了并线辅助，而且它也只有普通的定速巡航；在驾驶模式方面，途观L更是有运动、经济、标准舒适、越野、雪地这五种驾驶模式，而昂科威Plus只有运动、标准、越野这三种驾驶模式。

在实用性配置上，途观L还比昂科威Plus多了自动泊车入位、感应式后备厢、运动外观套件等非常方便用车和提升视觉体验的配置。

在车机系统方面，途观L的MOS 3.1系统迭代到了MOS 3.X，并且新增了智慧加油、智慧洗车、智能个人助理、在线短视频、场景化地图等功能，同时整体的车机体验也有望变得更加流畅，可以体验到更丝滑的操控感受。

除此之外，全系标配的全景电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、12向电动可调主副驾驶座椅、LED环境氛围灯、倒车影像、8扬声器音响系统、12英寸智能多媒体交互系统，可见上汽大众的诚意满满，也能看到这款中型SUV之所以能拿下销量翘楚的过硬产品实力。

动力：途观L四驱2.0T+7档湿式双离合，昂科威Plus四驱2.0T+9档手自一体

其中高功率2.0T发动机的最大功率为220马力，性能上完全可以满足大部分家庭用车的动力需求。再加上途观L采用了较为敏捷的调校方式，动力响应及时，加速踏板的阻尼也很轻巧，驾驶质感自如、平顺。另外，在减震方面，途观L的底盘对于细碎颠簸的过滤表现很优秀，就算是在烂路上遇到了较大的车身起伏，也能够很快的做出纠正。途观L的百公里加速时间为7.7秒，NEDC百公里油耗为7.7L。

昂科威Plus 652T五座四驱豪华版，搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，还有48V轻混动系统组成的动力系统，它的最大功率174kW，峰值扭矩350牛米。百公里加速时间为8.4秒，官方公布的百公里油耗为7.7L。

昂科威Plus的整体调校风格偏向舒适，似乎多加的48V轻混系统并没有为加速性能有所帮助，它的百公里加速时间还是输给了途观L。

编辑点评：

通过以上双车的对比分析可以看出，2023款大众途观L的确有着非常强大的实力。同时，它还有着很强的价格优势。而昂科威Plus在科技感、舒适度、配置丰富度、性价比、动力加速性等多个方面，都比途观L要稍逊色一些。总而言之，购车预算在25万左右要买辆SUV的话，大众途观L会是很多年轻一族的首选 SUV。

【本文来自易车号作者王嘉恒YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

与昂科威/昂科威PLUS差异化定位 实拍别克昂科威S

我觉得是动力吧 本质排量还是其次 个人认为重要的就是发动机吧 1.5的双离合有点纠结 米够的话还是2.0吧 如果想入手1.5的话 等试驾视频出来研究下 然后自己去试驾下 再做决定。望采纳

易车原创 在合资中型SUV市场，表面看着风平浪静，没有紧凑型SUV市场那么激烈，实际也是暗流涌动，这几年车企都朝着这个市场进发。虽然这次车展别克发布了全新的昂科威PLUS，昂科威家族出现了昂科威、昂科威S、昂科威PLUS三兄弟共存的情况，但三者的定位和消费人群其实是有差别的，今天就在车展现场为大家回顾一下别克昂科威S。

外观方面，昂科威S被很多人称之为“小号昂科旗”，大灯组相对锋锐，内部装配了“闪电样式的”LED行车灯，显得非常犀利。不得不说的是，新车配备的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯拥有10种智能照明模式。

但比起昂科威，昂科威S的设计还是很运动的。比如车灯两边的隔栅，保险杠下方有梯形的进气隔栅，虽然看起来不是很有攻击性，但也增加了运动气息。

再有全车用了熏黑处理，中网、侧裙、后视镜、轮毂、行李架、都喷成黑色，看起来更年轻化。除了看着年轻，这底下的轮胎是245/45 R20，胎宽不窄，扁平比也很小，有利于提高抓地力和反应。

内饰方面，昂科威S采用了一体式环抱座舱，中控屏更是向驾驶员一侧倾斜18度，这样有利于驾驶员操作。别克一向在内饰很下本，这次用了很多软质材料，看着和摸着都很细腻和舒服。

不止如此，10英寸触控多媒体屏幕的显示效果细腻，搭载了别克最新的eConnect互联系统，支持百度AI智能语音助手、百度实时在线导航以及无线Apple CarPlay智能手机映射等，同时提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。但仪表盘不是全液晶的，采用传统的机械仪表结合8英寸液晶屏，可以为驾驶员提供车辆信息，按键式的换挡很有科技感和高级感，也节省了更多中控区的空间。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4662/1883/1631（1641）毫米，轴距达到了2779毫米。比起昂科威，昂科威S的长度和高度略有降低，但车身宽度和轴距却有所提高，所以整辆车的视觉效果更加低趴。

坐在后排，头部和腿部空间没有太多的拘束，座椅也软软的，包裹性和支撑性都很到位，为后排的每一位乘客提供到位的舒适性服务。

动力方面，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237匹马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统为9AT变速箱，这套动力总成搭载在别克和雪佛兰以及凯迪拉克旗下的多款车型当中，不仅是动力输出还是行驶起来的平顺性，表现的都非常不错。

根据官方信息，昂科威S整套动力系统0-100km/h加速时间仅为7.5s，综合油耗为7.2L/100km。

站在行业的角度，合资中型SUV和豪华中型SUV之间的这片市场是空白的，如果你买合资中型SUV，可能内外饰的质感一般，但买豪华中型SUV的话，价格也不便宜。昂科威S以21.99万元打入这片市场，同时填补了昂科威和昂科旗的空白，相信在未来可以有更好的表现。

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