2018年，北京现代菲斯塔于国内正式上市。凭借着动感的外观、丰富的配置以及1.6T车型出众的动力表现，其受到众多年轻消费者的追捧与认可，成为国内运动型轿车的代表之一。

而伴随着新能源汽车行业的蓬勃发展与消费者用车观念的转变，养护成本更低、更适合日常通勤以及拥有种种“利好”政策加持的纯电动车则愈发受到年轻人的青睐。那么，如何选择一辆品质有保证、产品力均衡的纯电动车型便成为困扰消费者的“难题”。

近日，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为17.38万-19.88万元，工信部纯电续航里程达490km。作为北京现代旗下的首款纯电动轿车，新车在价格、配置以及续航等多方面都给人惊喜。那么，在合资纯电动轿车领域，北京现代菲斯塔纯电动究竟有何特质？其产品力如何？买哪款车型比较适合？小智今天就带大家一起来看看。

对于年轻消费者而言，购买纯电动轿车便是要追求一种时尚、潮流的出行方式，而这就注定颜值一定要出众。在外观方面，菲斯塔纯电动则在凸显运动性的同时更具纯电动车独有的简约感与未来感。其采用现代品牌全新的Sensuous Sportiness“感性运动”设计语言。

新车前脸采用封闭式设计，快、慢充接口均位于车标之下。“鲨鱼”造型的车身设计具备很强的视觉冲击力，前包围两侧的“鲨鳃”独特而立体。流畅的车身线条搭配全系标配的17英寸多辐旋风式双色轮毂，使得整车视觉效果更加出彩。此外，新车还提供极地白、雅致灰、宝石蓝、中国红以及钛金灰多种车身颜色供选择。

时尚、简洁、易用。在小智看来，这应该是大多数人对于纯电动车型内饰的期许。在这一方面，菲斯塔纯电动也有着多重考量。像是平底方向盘、金属踏板以及哑光镀铬饰板等，都令其更具年轻运动属性。并且新车还换装为电子按键式换挡机构，令中控区域更显简洁；其不仅造型新颖、充满科技感，操作起来较为便捷与从容。

7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控触摸屏也为全系标配。值得一提的是，中控触摸屏还内置了Bluelink车机系统，支持车联网、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制等功能。此外，像是全系标配的手机无线充电功能，则更加照顾到年轻消费者的实际需求。

在前些年，纯电动车型因为普遍定位不高，便容易让消费者对其尺寸以及车内空间形成“局促”的固有印象。但随着新能源技术近些年的井喷式发展，现在不少纯电动车的定位也越来越高，甚至比起同级别燃油车在空间方面还要更占优势。

北京现代菲斯塔纯电动定位于紧凑型轿车，其长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。通过实际乘坐体验来看，新车的后排空间较为令人满意，满足日常家用不成问题。新车车内空间利用率也比较不错，整体表现处于同级主流水准。前后排座椅均具备一定的包裹性，内部填充物较为厚实，对于身体有着较好的支撑。

此外，车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及后座出风口等也为全系标配，更加照顾行车安全性与舒适性。值得一提的是，新车的前排座椅还支持电动调节/加热/通风功能；而第二排座椅则支持4/6比例放倒，可进一步提升车内空间的灵活性。

对于现阶段的纯电动车而言，续航仍然是消费者们关心的重点。更高里程、更真实的续航表现能让消费者的用车体验更为舒心。

北京现代菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW、最大扭矩为310N·m的永磁同步电机。新车0-50km/h加速时间仅为3.5s，最高车速可达到165km/h；日常城市代步较为轻快，高速行时驶也可以较好的胜任。

此外，新车还配备来自于宁德时代的三元锂电池组，电池容量为56.5kWh，490km的纯电续航里程相比同级别合资竞品而言占据着不小的优势。与此同时，先进的能量回收系统、冬季电池恒温系统以及能量回收等级四档调节等，也令其拥有更为高效、智能的表现。

值得一提的是，北京现代菲斯塔纯电动还提供整车3年/12万km，以及EV核心零部件8年/15万km的质保政策，后期用车也较为省心与舒心。

北京现代菲斯塔纯电动此次共推出3款车型供选择，工信部纯电续航里程均为490km，主要差异在于配置部分。下面，小智就综合价格与配置给出购买建议与推荐。

在3款车型中，小智首推补贴后售价为18.88万元的2020款 GLX 智捷版。虽然入门版车型的配置已经较为丰富，像是驻车雷达、倒车影像、自动驻车、自动空调、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、前排手机无线充电等实用性功能都有配备，但是添加1.5万元便可获得前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能，小智认为还是较为值得的。

小智次推补贴后售价为19.88万元的2020款 DLX 悦享版。在GLX 智捷版的基础上添加1万元便可获得车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风、自适应远近光等配置，对于行车安全性与舒适性的提升较为明显。

值得一提的是，现在购买北京现代菲斯塔纯电动还可享受到如上图所示的多重购车礼遇。此举在提升购车体验的同时，也让购车、用车方式变得更为灵活，减轻消费者的压力。

综合来看，北京现代菲斯塔纯电动不仅在外观、内饰方面颇具年轻性与运动感，并且490km的长续航以及丰富的配置等也是其亮点所在。此外，再考虑到新车补贴后17.38万元的起售价以及官方推出的多重购车礼遇；若是你想要体验时尚、潮流的全新出行方式，北京现代菲斯塔纯电动确实会是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17万起售，现代纯电动菲斯塔竞争力如何？

轿车类：朗动(9.57万-14.96万)、瑞纳三厢(6.09万-10.67万)、索纳塔八(12.19万-22.99万)、MISTRA名图(12.58万-19.00万)、悦动(7.78万-14.66万)、瑞奕(5.99万-9.90万)、伊兰特(7.48万-10.37万)、瑞纳两厢(6.09万-10.67万)、北京现代i30(8.78万-14.20万)、名驭(9.18万-14.00万)、北京现代i20(暂无报价)

SUV类：北京现代ix35(13.88万-24.20万)、途胜(11.78万-20.33万)、全新胜达(19.68万-31.16万)、ix25(暂无报价)；

SONATA御翔 2.0 MT舒适型 2.0 AT豪华型 2.0 AT尊贵型 2.4 AT豪华型 2.4 AT顶级版

索纳塔 2.0手动标准型 2.0手动舒适型 2.0自动标准型 2.0自动豪华型 2.7自动豪华型

途胜 2.0 两驱手动舒适 2.0 两驱手动时尚 2.0 两驱自动舒适 2.0 两驱自动天窗 2.0 四驱手动豪华 2.7 四驱自动豪华

雅绅特 1.4手动舒适型 1.4自动舒适型 1.4手动豪华型 1.4自动尊贵型

伊兰特 Sports1.6手动豪华 Sports1.6自动豪华 1.6 手动舒适型 1.6 自动舒适型 1.6 手动豪华型 1.6 自动豪华型 1.8 手动豪华型 1.8 自动豪华型

伊兰特 悦动1.6 自动舒适型 1.6 手动豪华型1.6 自动豪华型 1.8 手动豪华型 1.8 自动豪华型

续航近500公里/20万元以下，现代菲斯塔纯电动值不值？

编辑：秦方辉

随着全球汽车市场向电动化转变的加快，无论是自主还是合资品牌都积极推出了自己的纯电动车型，来确保自己在未来电气化市场中保持竞争力。而作为韩系车一哥的现代汽车，也在国内布局了菲斯塔纯电动这款车型来抢占国内纯电动轿车的市场份额。

近日汽车品评从官方获悉，北京现代菲斯塔纯电动正式上市。新车共推出3款车型，其补贴后售价区间为17.38-19.88万元。在大家最关心的续航方面，新车NEDC工况续航可达490km，将于3月份开始交付。

设计上，菲斯塔纯电动延续了燃油版时尚、运动的设计风格，前中网采用的是全封闭式设计，车标后方新增充电接口，其余部分均与燃油车保持一致。新车定位于紧凑型轿车，车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。相较于同级车型，新车的车身尺寸也极具竞争优势。

在内饰方面，菲斯塔纯电动中控台设计与汽油版车型基本保持一致，仅在细节方面进行了调整，比如将传统换挡杆变为了按钮式，非常符合电动车的调性。配置方面，新车配备手机无线充电板、天窗、电子手刹、前排座椅加热/电动调节、自动空调、后排空调出风口、驻车雷达等配置。

值得一提的是，菲斯塔纯电动自带防护“口罩”，智能空气净化系统，可随时监测大气环境，快速净化车内有害空气，营造出无霾、无害的专属清新空间。

菲斯塔纯电动搭载一台最大功率135kW，最大扭矩310N·m的驱动电机，电池能量密度为141.4Wh/kg，电芯来自宁德时代，NEDC续航里程为490km。

在电动车领域，品牌维度似乎不再是选车时的第一要素，续航、实用往往是消费者购车时看中的关键。从现代菲斯塔纯电动的续航和实用性等方面来看，其将与广汽新能源 Aion S（630版本）、几何A超长续航版等车型展开竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代菲斯塔纯电动续航里程490km，享受3万元的购车礼遇

随着国内普及新能源汽车的大趋势下，除了中国品牌之外，很多合资厂商也不甘示弱，在近两年纷纷推出了自己的新能源车型。而购买新能源车主对于整车的续航能力表现要求似乎高于一切，这和在燃油车型上极其重要的颜值、动力等要素还是有着很明显的区别。

今天咖哥给大家介绍一款合资品牌纯电轿车：北京现代菲斯塔纯电动，该车在2月24日公布了其官方售价，共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元，相比燃油版菲斯塔车型，菲斯塔纯电动针对前脸和车身多处细节的设计进行了调整，NEDC续航里程达到了490km。它是否值得近期摇中新能源号的车主购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观亮点：封闭式前脸、溜背式造型

菲斯塔纯电动毫无疑问和燃油版车型外观高度相似，对此，咖哥也将为大家着重对两者的差异化进行介绍，外观上菲斯塔纯电动的整体造型还是有着明显不同，尤其是钛金灰色的哑光车漆与“机械鲨鱼”风格的前脸造型，都是它和燃油版车型与众不同的地方。（配图为：2020款DLX悦享版）

采用了封闭式进气格栅，整个前脸变得更加简洁，直流快充与交流慢充充电口布置在车头处，隐藏在车标Logo下方。前保险杠两侧布置了空气导流通道以及雾灯，整个造型与燃油版车型完全不一样。

大灯样式也和燃油版车型保持一致，造型凌厉，远近光灯以及日间行车灯都采用了LED光源，除了最低配为卤素光源。

侧面其延续了燃油版车型的溜背式设计，并取消了燃油加注口。车身长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。并换装了17英寸旋风式双色轮圈。

尾部主要变化集中在后包围，与前包围前后呼应的同时，看上去也更显精致。

采用贯穿式尾灯，但中段并不能点亮，微翘的尾翼增添了尾部的动感气息。并取消了双边排气口，取而代之的是车尾下方一条横贯式反光条。

并且车尾右下方还贴有“electric”标识，证明其电动车的身份。

内饰亮点：延续燃油版风格，换装按键式换挡机构

而内饰与燃油版车型基本保持一致，只是换挡机构采用了占用空间更小的按键式换挡机构，且还有和燃油版车型不具备的仪表盘中间配备7英寸液晶显示屏。

平底式的方向盘样式未做改变，左侧多功能控制按键用来控制多媒体系统，右侧多功能按键用来控制自适应巡航功能。而方向盘后面的拨片不再是用来控制换挡，拨动左侧换挡拨片来增加能量回收等级，拨动右侧换挡拨片降低能量回收等级。

中控区域三款车型标配了10.25英寸悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅度也不错，车机系统支持百度CarLife，遗憾的是并不支持苹果CarPlay。

这套车机系统也支持网联功能，同时支持远程操作功能：只要在手机上下载一款名叫“bluelink”的软件，即可实现对车辆的远程操控，能获取到续航里程、车门开闭等车辆状态的信息，同时也可以实现空调、锁车、充电上限等功能的远程操控。

空调控制区域设计和燃油版保持一致，采用虚拟按键和旋钮的操作方式，座椅通风、加热及方向盘加热控制按键在集成在于此，当然这些功能只会出现在高配车型上。

作为内饰变化最大的地方换挡机构采用了占用空间更小的按键式换挡机构，操作起来还是很方便，容易实现盲操作。

座椅表面采用了皮质包裹，前排座椅靠背及坐垫的包裹性不错，且内部填充物相对比较厚实，中高配车型支持四向电动调节，顶配座椅还带有座椅通风和加热功能。

后排座椅受其造型的限制，包裹性和舒适度表现一般，而且后排坐垫长度不是特别长，所以对腿部的承托并不是很到位。

行李厢空间相比燃油版车型有一定程度的缩减，行李厢地板高度有一定的上升，后排座椅支持放倒，必要时候还是能够进一步拓展行李厢空间。

动力及驾驶感受如何？

动力方面，菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩为310N·m的驱动电机，传动系统和绝大多数纯电动车一样，搭载了一套单速变速箱。电池方面则搭载三元锂电池组，电池组能量为56.5kWh，NEDC续航里程为490km。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

在驾驶感受上，咖哥一直觉得纯电动车型的加速特点就是动力来的比较直接，且输出很顺畅，菲斯塔纯电动同样更是如此。除了电机的特性以外，传动系统采用的单速变速箱也起到了一定的作用，毕竟没有了换挡操作，所以整车动力输出显得很平顺。

菲斯塔纯电动能够实现“单拨杆操作”完成制动体验，而这这个和动能回收系统有关，驾驶时候你可以通过方向盘上的能量回收拨片，以“左加右减”的方式对动能回收级别进行调节。共提供了0、1、2、3四级能量回收级别，其中当车辆处于0级时，能量回收系统完全关闭，此时驾驶者松开油门踏板，车辆会借助惯性继续向前行驶，体验与燃油车类似。

而当能量回收等级处于最高等级，也就是3级时，车辆的拖拽感会愈发明显，但整个过程较为线性，并不会产生突兀感而影响舒适性体验。在这两档之间的1、2级将会以渐进力度递增，不过整个能量回收过程并不会给驾驶者带来驾驶上的困扰。

除此之外，为了缓解车主的续航焦虑问题，菲斯塔纯电动还在常规的COMFORT（舒适）和SPORT（运动）驾驶模式之外增加了ECO+（经济）的驾驶模式，在此驾驶模式下，车辆空调系统会强制关闭，并控制动力输出，一切以降低能耗输出为前提，而三种模式的最主要区别在于动力输出效率以及电门踏板的敏感度不同，由前至后依次提升。

底盘调校上悬挂的弹簧回弹速度也很快，在遇见沟坎时车身能够较快的回归到了正常姿态，并且应对多余的余震处理得也比较彻底，支撑性与整体感咖哥觉得表现还算不错。至于车内噪音控制，在低速行驶时纯电动车型的静谧优势还是很明显，不过随着车速升高，传至车内的噪音也有所增加，总体在可承受范围内。

咖哥点评

总的来说，菲斯塔纯电动的哑光车漆面和“机械鲨鱼”的前脸造型，似乎也是为了能让它更好的将燃油版的运动与年轻化风格袭承下来，只是，它没有燃油版那么激进了，而变得更加温和、也更居家了。而最关键的490km续航里程，也足以让它在同级别合资轿车车型中出类拔萃，而这点优势无疑都是咖哥推荐购买这一款纯电动车型的理由！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【探店】3月10日，北京现代菲斯塔纯电动举行了线上发布会，官方公布的补贴后售价区间为17.38-19.88万元。作为一款纯电动紧凑型轿车，菲斯塔纯电动针对造型细节进行了一系列改动，NEDC综合工况续航里程为490km。今日，我们从珠海地区经销商处了解到，官方推出“拥车无忧”的购车政策。消费者购买菲斯塔纯电动可在国补后售价基础上再享受3万元的购车礼遇，以及3年免息、置换补贴等福利。目前菲斯塔纯电动接受预订，如有购车意向的朋友可以到店预约试乘试驾进行体验，商家在电话中表示，店内每天消毒两次，顾客可放心上门试车资讯。

外观方面，现代菲斯塔纯电采用了全新设计语言，符合各大新能源车型设计特点，前脸部分采用了封闭式造型，流线型的线条看起来非常舒适，引擎盖上有多跟隆起的筋线，呈现出肌肉感。车头两侧搭载一款造型大气的灯组，点亮后内部灯带非常吸睛。前脸下方采用了狭长的贯穿式激情口，内部采用了非常有层次感的装饰条，配合两侧精致的雾灯区，显得落落大方。车尾部分，现代菲斯塔纯电车型和燃油版有很大区别，首先就是取消了排气口，并且在尾部两侧增加了到封口，显得动感十足。尾灯采用了一体贯穿式尾灯，点亮后非常吸睛。

汽车内饰的设计更加的稳重，中控台采用的环抱式设计增加了一定的柔和性，多功能方向盘采用的平底式设计更加的稳重，物理按键的设计更加实用，悬浮式大屏显示器的设计更加上档次，空调出风口在设计上更加简单，换挡杆区域的设计更加实用，一侧凹陷式的设计增加了一定的实用感。

动力方面，现代菲斯塔纯电版搭载的永磁同步电机最大功率为135kW，峰值扭矩310N·m，匹配的尾单速变速箱。

总结：北京现代菲斯塔纯电动版最大亮点在于外观方面延续了燃油版车型的动感掀背设计，这使其能吸引更多年轻消费者的关注。当然作为一款纯电动紧凑型轿车，490km的综合续航里程在目前的市场中还是很有竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于补贴后17.38万起，北京现代菲斯塔纯电动产品力如何?买哪款更值？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！