你好，你是想问一汽丰田花冠轿车转向系统结构名称是什么吗？一汽丰田花冠轿车转向系统结构名称是电子助力转向系统。一汽丰田花冠轿车的产品说明操作手册中介绍一汽丰田花冠轿车采用叶片式液压动力转向泵电子助力转向系统结构原理，这一原理名称为电子助力转向系统。一汽丰田花冠轿车是日本丰田集团旗下的一款小型车品牌。

丰田致享底盘质量如何？致享底盘结构解析

图中的这款车就是刚刚到店的2020款丰田“卡罗拉”两厢版。相比较两厢版，我们国人对于三厢版还是比较了解的，毕竟在很多国人的眼里，只有三厢版才可以称之为汽车，当然了这是对两厢车最大的偏见！那么这款两厢版的卡罗拉到底有何魅力，下面让我们一一介绍！

首先在外观设计上，2020款的丰田“卡罗拉”再次进行了重新调整，整个变化更是由外而内的！新车正面首次采用了一种分体式的结构风格，让原本看起来比较古板的卡罗拉更加的生动，更充满视觉感！两侧的大灯采用了一种“弯刀”的设计，配合这款车全新设计的全包围，在新鲜感的呈现上非常直接！

从车头到侧面，整部车同样延续了这种比较柔和的设计理念，线条的设计也并未采用那种比较明显的刀锋设计，所以带来的效果也更加的平易近人！我们看到这款车的轮毂也采用了一种类似于风火轮的造型风格，也提高了这款车的感染力！

我们看到，整个尾部最大的特点就是采用了一种宽体的包围结构，而后包围向上延伸的部分直插到尾部LOGO的下方，所以整个尾部呈现出了一种大三角形的结构。LED的尾灯和前大灯正好形成呼应，采用了一种“弯刀”式的结构！排气也采用了扁平的双边单出的造型，侧面上也突出了这款车的运动特质！

在内饰上，我们看到两厢版卡罗拉没有采用家族式90度角传统的内饰风格，而是打造了一些定制化的设计。仪表板采用了分层设计，由黑色塑料和仿皮革制成，排气口包裹在哑光银色塑料饰件中拼接而成。座椅搭配了时髦的双色调皮革和布面拼接材料，坐进驾驶舱会给你一种心情愉悦的感觉，另外仪表盘中有一个7英寸的液晶屏，中控台有一个8英寸的触摸屏。前者与两个模拟仪表组无缝融合，提供安全提示功能，油耗和音乐信息等内容的读数。

这款2020款的“卡罗拉”两厢版依旧出自于丰田最新的TNGA架构，所以在安全性方面还是非常放心的，在动力上，这款车搭载的是2.0L 四缸发动机，其中它的最大马力可产生168匹马力，匹配的依旧是自家的CVT变速箱，整个动力上的表现依旧非常线性，在运动感的呈现上其实和它的外表比起来略有差距，但是这就是丰田，舒适性和灵敏性才是这款车最要抓住的特点！

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致炫底盘悬架基本概况

      致享是来自一汽丰田威驰的平台打造而来，因此在车身尺寸和轴距上的参数都相同。整体调校软硬适中，通过减速带时表现还算可以，不会引起很明显的上下抖动。悬架组合的调校相对偏软，由于受到扭力梁的限制，后排座椅舒适性并不及前排那么柔韧。

      虽然致享底盘给不了高级厚重的反馈，但舒适性和支撑之间的平衡性比较好，相比于本田的锋范是有优势的。

致享前悬架

      致享采用前麦弗逊独立悬架，这种悬架可以说是当今最成熟的悬架系统，具有结构简单、重量轻、空间小、减震效果好等特点，能为发动机舱腾出更多有用的空间，但是稳定性有所欠缺，特别是对横向力的承受是差一点。而且自加速测试和急制动过程中，致享有明显的点头现象。

致享后悬架

      致享的后悬架则是扭力梁悬架，拥有较好的舒适性，加速和刹车时没有太大颠覆感。由于这种悬架结构简单，制造成本也比较低下， 在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性。

丰田亚洲狮是三缸吗

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车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

【太平洋汽车网】丰田亚洲狮采用的不是三缸发动机，采用的是四缸发动机。2021款亚洲狮的长宽高分别为4720毫米、1780毫米、1435毫米，轴距为2750毫米。

一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航外观还是那个味道外观方面，新车前脸进气格栅与前包围相连，中网由三幅式造型组成，上方还有一条粗壮的镀铬装饰条贯穿两侧大灯。前包围同样采用了贯穿式设计，两侧散热开口造型略显犀利，让前脸整体看起来动感十足。

车身侧面，新车侧面设计简洁，腰线贯穿车身，门板下方内凹式的造型，让新车显得更加修长。微突出车身的侧翼子板搭配密条辐大尺寸轮圈，也为新车带来了运动属性。值得一提的是，新车有海外第十五代皇冠运动版的轮毂可选，动感十足。另外，车窗边框、门把手、侧裙等部位均使用了镀铬装饰，提升了新车的时尚感。

在亚洲狮研发之初，就以中国消费者对空间的需求进行了专属化设计。亚洲狮尺寸为4720/1780/1455

（1435）mm，2750mm轴距已然达到中级车标准，后排最大空间达到了980mm，比速腾车内空间更宽裕。同时，亚洲狮后排地板采用了平整化设计，确保中间乘客能够拥有舒适的空间。

车尾方面，新车尾灯采用了熏黑式设计，中间的红色反光板贯穿两侧，并在上边标识了“ALLION”的车型字样表明新车身份。后包围造型规整，在两侧勾勒出了内凹式的造型，配合隐藏式排气，使得尾部整体简洁规整。

高级感出现内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整体造型非常有层次感。部分配置车型上采用两种面料的双色座椅，经常接触的坐垫以及靠背位置使用了翻毛皮面料，触感很高档。

后排配有出风口和双电源，满足日常出行的需求，并且后排座椅还支持比例放倒，可以拓展后备厢的储物空间。

主被动安全配置丰富在主动安全方面，亚洲狮全系标配TSS2.0丰田智行安全系统（支持健康报告、远程诊断、紧急救援、被盗追踪等功能），配置了低速行驶中的驻车防碰撞辅助系统。同时，车身构造也采用丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构，全系标配7个SRS空气囊。

相对现有A+级车型，亚洲狮加大对于智能互联设定，新车配备了TSS2.0丰田智行安全系统，功能涵盖PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现L2级的自动驾驶。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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