首先你要本一下他之前的维修记录.如果时间过长没换的话,你可以建议他更换.而且是高档商务车,你要让他感觉到他车的尊贵,属于高消费品.要想车子性能好,这保养费用还是要花的.如果是维修的话,您可以介绍此配件及4S店的标准包括当地汽管协会所制定的标准收费.比如果在北京上海.维修标准费用更高.

汽车保养维修中的4种浪费行为

汽车维修保养的四种浪费情况

第一种浪费：保养太过“勤快”。

赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。

保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。

第二种浪费：追求高标号汽油。

以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。

因此，不少车主喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。

第三种浪费：轮胎要进口的。

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。

有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。

国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的'道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。

第四种浪费：机油太多。

车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小王的新车里机油太多了。

发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

汽车发生车身损坏，维修太贵怎么办？

相信现在很多车主基本都明白“三修七保”的道理。平时做好汽车保养虽然不能让汽车永远年轻，但至少可以延缓汽车的生命周期。但是在平时的汽车保养中，也有很多车主因为过度保养汽车而损坏了自己的爱车。那么今天，我们就来谈谈汽车维修中的四种浪费行为。一不注意，就会少吃一顿大餐。第一种浪费行为:保养过多。很多车主并不了解汽车的保养周期，但经常会被车商发来的保养信息提示。于是，刚买不到一年的新车，换了三四次机油。最重要的是每次换机油的间隔周期和时间基本都很短。当然，高保养频率不会对车辆造成什么伤害，但是频繁保养真的没必要。由于很多机油在行驶一定里程后性能基本处于最佳状态，此时更换会很浪费。第二种浪费行为:很多追求高标号汽油的车主认为汽油的标号越高，对自己的车辆越好，所以总是给自己用高标号汽油。我想了解汽油等级含义的车主基本都知道，如果高档车长期使用低等级汽油，发动机不仅会出现爆震、动力下降、油耗增加等问题。，但甚至可能损坏发动机内部零件，严重降低发动机的使用寿命。当然，汽油车的维修技术等级并不是越高。第三种行为:很多不得不进口轮胎的车主在选择购买的时候都强调不得不进口轮胎。但是经过几次换胎，这些车主发现国外的轮胎并不适合国内的路况，尤其是在胎侧抗冲击力方面。国产轮胎比进口轮胎强多了。因为国内轮胎厂家的首要任务是根据国内路况设计，国外轮胎是根据当地路况设计的。况且国产轮胎在价格上也比不上国外轮胎。第四种浪费行为:正常使用中，只会开车不会养车的车讲究三分修七分养。如果我们的车主只会开车不会养车，那么就会出现保养不保养的对比现象。现实中，有些车主把车辆维修和保养混为一谈，有些车主只知道去修理厂维修，却不知道怎么去修理厂保养。当然，也有车主认为保养汽车是浪费。由于一些车主不重视车辆的平时保养，在使用过程中打砸车辆，给自身的切身利益造成了很大的损失。其实很多汽车故障基本都是保养不到位造成的。如果我们车主能重视汽车保养，每一分钟都可以省下一顿大餐。汽车保养维修中的四种浪费行为，一不小心就要损失一顿大餐！这些汽车保养和汽车使用的小贴士会对你有所帮助。

为何现在修车越来越贵了？

如果汽车维修不良，可以先向车辆制造商投诉，要求尽快维修自己的车辆，如果制造商不能解决，仍然不能维修，可以根据新的汽车三炮法，要求更换车辆或零部件。新的汽车三炮法规定，如果汽车修理不好，可以先向车辆制造商投诉，要求尽快修理自己的车辆，如果制造商不能解决，仍然不能修理，可以根据新的汽车三炮法，要求返还车辆或零部件。

汽车修不好的原因在哪里，是你的要求不明确，还是店里的手艺不够好。我专门从事旧汽车维修、保养和大保健。遇到了很多客户。大家在当地不是专业维修的店里准备一次，然后找我们再帮你一次。如何保养这种旧汽车才能满足车主，我们不仅要知道车库，还要知道车主的需求。更换减震器，世界一线减震器品牌不生产这辆车的减震器。已经停止销售或国内没有再进货。其他品牌在国内也没有现货。真的是生命有时要有，生命不能总是强求。

减震器必须是四轮位置，传说中的电缆位置，电缆位置来自赛车，用于民用汽车是为了炫耀。最终赛车需要精度和完美的数据来实现可操作性，电缆定位要求是正确的。与一般红外线相比，每毫米的变化可以非常准确地调节驾驶感和方向感，从而质的提高驾驶体验，电缆定位可以解决的问题超越了现有的定位。轮胎，偏差，方向修改都是基本的。根据更专业的经验，电缆定位可以根据数据判断一个车主的驾驶习惯。

基本性能准备部分基本相似，但实际上过程照片没有全部记录下来，整备里面所有的油和水，清除积碳等，没有拍照就剩下了，如果汽车不能正常修理，你就要看看哪些维修不能正常，如果是人为造成的，让他重新修理，或者找别的途径等。撞得太严重，真的修不了的话，只好自己换了。怎样才能把钱拿回来，你可以说保险，要求打折，或者给你打折什么别的。德国原装进口和德国奔驰的搭配毫无瑕疵我的车也改装了他家的烟度减震器，必须与德国官方安装说明一起与工厂附件一起安装。

“买的起，修不起”，老百姓发现现在修车越来越贵，这两年消费者用车的维修成本那是明显提升，换一个大灯好几万，换十个大灯你就能买台奥迪Q7的新车了，这主要是因为

1、车的零整比高。

到底什么是零整比？

所谓“零整比”，就是汽车配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。

可以理解为，你的车的零整比系数越高，汽车的维修成本也就越高。打个比方，抽样调查的100款车，平均零整比350%，平均一台车拆了卖价，能卖出3.5台车的价格。

2、只换不修。

只换不修的维修方式，很大程度抬升了维修价格。“虽然维修走的是保险，但肯定要导致第二年保费上浮，车主还是得多花钱。”