市场表现低于车企预期 进口车警惕高库存 进口车销量最近几年在中国的增长有目共睹，并于去年首次超过 100 万辆。不过，今年以来这种高速增长的势头似乎正在慢慢远去。
中进汽贸的数据显示， 19 个进口车品牌的终端销售增速逐月下降，增速已经从今年年初的 36.6% 下滑到 7 月的 23.2% 尤其是前两年爆发性增长的 suv 增速在三大车型中仍然最慢。 78 月份， suv 增速不到 20% 而轿车和 mpv 增速均在 30% 左右。
与进口车终端销量形成反差的今年前 8 个月进口车市场供给持续增加，同比增长 24.8% 已经达到 78.8 万辆，跨国厂商销量预期过高助推进口 汽车 市场供给维持高位。
与此同时，各大豪华品牌为了巩固自己的市场地位，还在不断引进新的豪华车或者为已有的进口车型更新换代。进口车供给持续增加，而终端销量下降无疑给各大品牌的经销商带来巨大压力。数据显示，选取的 16 个进口品牌中，对其海关进口量和终端零售数据的差值来估算进口车行业库存量，库存深度为累计的库存除以当月零售量，用来反映进口车行业的库存水平。根据经验设定 2010 年底的进口车行业库存深度为 1.5 而截止到今年上半年进口车行业库存指数已经接近 3 个月。终端库存压力凸显，随之而来的便是进口车经销商的大幅降价促销。除了今年 1 月以外，进口车的优惠指数呈逐月增加势态，并于 7 月达到峰值。
种种迹象表明，市场需求方面没有更好刺激因素的情况下，进口车市场的走势将会越来越严峻，而高库存危机或将显现。各大跨国车企或许到调整进口车的速度和比例的时刻，以免造成经销商的生存困境。
