1976年。

萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。之后萨博涡轮增压汽车发展历程如下：

1、1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab99Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

2、1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab99Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。

3、1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。

4、1983年，Saab900Turbo165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。

5、1984年，Saab9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab9000Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

扩展资料：

最早的涡轮增压器

瑞士工程师AlfredBüchi发明了世界上第一个由废气驱动的涡轮增压器，并于1905年取得该项发明的专利，该增压器最初被应用在了柴油发动机上。随后爆发的第一次世界大战中，涡轮增压技术开始被应用到战机上，主要是为了解决战机在高空中，因空气中含氧量下降所导致的发动机动力下降问题。

参考资料：

世界上是哪个国家发明的涡轮增压发动机世界上第一台涡轮增压发动机是哪个国家发明的

谈到涡轮增压相信很多人都是耳熟能详的，正因为这样一个先进的技术引进，改写了汽车排量决定功率的历史。一般来说，汽车引擎的排量和功率是成正比的，要提高发动机的输出功率，最直接的方法就是提高发动机的排量。但排量提高的同时，发动机制造的精密程度、重量、能耗也被无限量增大，其缺点也是显而易见的。为了化解这一矛盾，那些富有钻研精神的汽车工程师们创新式的使用了发动机增压技术，它使汽车引擎获得额外的大功率动力输出成为了可能。下面我们就具体来看看涡轮增压的历史和使用。说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年Alfred Buchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。 世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。Saab则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。 到了1961年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。而来自于北欧瑞典的Saab萨博公司则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商，1977年问世的Saab萨博99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了排量大小决定功率的传统概念。 汽车发动机是靠燃料在发动机汽缸内燃烧作功而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，要提高输出功率，最有效的方法就是提供更多燃料燃烧，但传统发动机进气系统却难以提供充足的空气。涡轮增压是一种提高发动机的进气能力的技术，它采用专门的压气机将气体预先压缩再输入汽缸，这样，气体的质量将大大增加。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可提高大约40%。 世界上首个新型带涡轮增压的直喷汽油发动机现已问世。这款2.0l FSI发动机适用于大众集团生产制造的诸多车型：如 A3、 A4、 A6 和高尔夫 GTI等等。曼胡默尔公司有幸参与到大众集团的这个FSI开发项目中，为开发新型发动机做出了重要贡献。曼胡默尔不仅为奥迪发动机生产部提供了进气模块，还提供了机油模块和用于曲轴箱通风的二段式压力调节阀。 2.0l FSI发动机被来自26个国家的56个记者评为今年最有影响力的发动机（Engine of the Year）。此新型带涡轮增压的直喷发动机在发动机直喷的过程中（燃料分层喷射，Fuel Stratified Injection / FSI），燃油在高压下通过喷嘴直接射入燃烧室，与可选择的空气循环一样，FSI也有助于实现最理想的空燃比。结合涡轮增压，FSI拥有性能高和油耗低的特点。一系列数据显示，直喷发动机加强了奥迪车的运动性能。采用该发动机的奥迪各类轿车的马力在70-200匹之间。当每分钟转速在5,100 到6,000转之间时，VW GTI车从该发动机获得的马力为200匹。当每分钟转速在1,800 to 5,000转之间、在相当宽泛的一个速度范围内， 最大扭矩可达 280牛顿/米。它还能使时速在七秒内从0公里/小时加速到100公里/小时。有的车型的最高时速甚至可以达到 240 公里/小时。尽管时速如此之快，而其额外增加的百公里平均油耗仅在7.7升左右。 曼胡默尔为此款新型发动机提供了技术复杂的进气歧管系统。它不仅整合了进气歧管，还引入了活性碳过滤系统、汽油喷射和节气门。在燃烧室内，它还为可选择的空气循环系统提供一个优化气流的下降活塞。有一个电驱动的杠杆系统有效控制每个汽缸内的每个旋涡，风门被铸在钢轴喷射器上，用于控制燃烧室内的气流，确保空燃比达到最佳状态。整个开发小组在设计这个系统时，需正确选用32种零件。而技术人员从开发到量产，总共才用了短短15个月的时间。

世界上是哪个国家发明的涡轮增压发动机世界上第一台涡轮增压发动机是哪个国家发明的？

瑞士。

涡轮增压器(Turbocharger)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。

20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。

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使用要点

1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。

3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。

4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。

参考资料来源：百度百科-涡轮增压

参考资料来源：百度百科-涡轮增压发动机

在1885年，汽车诞生初期，发明第一辆汽车的戴姆勒（Gottlieb Daimler）和发明了柴油机的狄塞尔（Rudolf Diesel）就就已经尝试通过预压缩空气的方法来实现增加发动机功率，这其实就是涡轮增压发动机的技术概念原型。但是可能这两个人发明的东西太多，这项研究就被时光忽略了且没有正式进入实际量产应用。

目前比较公认的说法，苏尔寿(Sulzer)兄弟研发公司的总工程师“阿尔佛雷德·J·波西(Alfred J Buchi)博士”在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于1905年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，这标志着涡轮增压技术正式诞生。所以要说涡轮增压这项技术是谁发明的——瑞士人波西！

最初这项技术主要应用于飞机发动机和坦克发动机上。虽然涡轮增压技术诞生的很早，但直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性地装在其生产的雪佛兰车型上。但由于存在诸多的问题，并没有得到很好的推广和大范围应用，因此通用算的上是第一个尝试在民用汽车上使用涡轮增压技术的车企。

以上就是关于涡轮增压什么时候开始应用在汽车上的？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！