据说，川航的飞机餐又“捅娄子”了，因为食物太好，胃口太大。乘客在飞机上吃得太饱了，所以他们开玩笑说，吃了这么一顿飞行餐后，他们觉得经济舱再也不能坐下了。它们必须升级吗？据说胃口不好的乘客在登上四川航空公司的飞机后就痊愈了。听完这个，我想看看四川航空公司的飞行餐是什么样的。

有些人出去选择四川航空公司专门为四川航空公司的厨师烹饪。据说四川航空公司不会让你从早餐中失望。四川航空公司在早餐中深深植入了“像皇帝一样吃早餐”的理念。有人甚至说四川航空公司的早餐比其他公司的午餐快。早餐包括小米粥、榨菜和油条、干粮和红糖馒头。吃起来真的很暖和也很舒服。

除了粥，四川航空公司还为味道较重的乘客准备了担担面。味道辛辣可口，让乘客感觉非常舒服。午餐时，四川航空公司开始慢慢扩大招聘。麻婆豆腐，炒三个新鲜的，四川航空公司的招牌煎蛋又嫩又好吃。空姐也会问你是否想要一个老干妈，这只是烹饪的一件艺术品。

四川航空公司是少数乘客喜欢和讨厌的飞行餐之一。许多乘客带着吃不饱的心态登机，却发现自己被四川航空公司的飞机餐挡在了路上。一些乘客说，四川航空公司的飞行餐真的出乎意料地美味，那些登机前提前吃饭的人真的后悔拍了拍自己的大腿。

看完印度航空的飞机餐，再看四川航空，网友：傻瓜都会这么选

航班预订

时间过得真快啊！美丽云南的五天行程也就要结束了...但是我的心情依旧是非常的激动！就因为回程是我第一次搭3U的航班，而且还是公务舱，所以能不激动吗！

之前早就听闻四川航空3U公务舱的品质很好，但是大家都知道他的票价其实并不亲民，但是刚好就在近期3U又启动了机上头等这个项目！可能是我运气好吧就被我碰上了，因此也就给我了个花不贵的价钱享受高品质机上公务的机会！1200CNY含税果断入手。

机场交通与值机

KMG的出发层还不算太大...总共也就4、5个门而已，跟我当初想象的大小还有点差异。3U在云南是有分公司的，值机好像固定在C岛，当天可能航班比较少所以3U只在C岛开了三个柜台，看起来真的是有点寒酸的，完全没有那种基地航司的霸气。

顺带一提，感觉这个还蛮实惠的噢～

携程上写的空中商务是不包含任何地面服务的，但是给我登机牌的时候，那个地勤哥哥却跟我说可以去V5休息室...蛤 这真算是一个大惊喜吧哈哈哈。

机场贵宾服务

我怎么也想不到KMG的V5休息室就是3U自营的啊～看来今天是赚到了，开森！因为听我妈说他去过的V8不太优...话不多说，上图！

KMG V5川航自营休息室

零食区

休闲区

一连串的热食，但是我没吃，只是借拍了个照而已。

热食座椅区

这休息室还是看得到飞机的喔！

登机与欢迎

我的习惯：喜欢登机前先给飞机拍两张！！真漂亮啊～

3.8年的321-200

所谓暖心的小矿，其他航司也有吗？反正东航国航南航是没有。

红红火火的拖鞋，感觉比MU的要好呢，还附个鞋拔...

机舱设施与服务

航纵上写说这公务舱前后间距是96.5cm，但我保持疑问的态度？感觉宽很多啊跟去程MU9年的320比，这间距怎么可能只有96.5cm呢？！PTV方面屏幕灵敏度是够的，片源也很足可以任君挑选，整体航机的设施是蛮新的，毕竟机龄只有3.8年嘛...

验明正身先！

反正我是觉得前后间距超过96.5cm啦...

侧拍

祥鹏啊我们真的是没有缘分，你刚来我就要走...

KMG tower

机上餐饮与美景

之前对于3U公务舱投食式的餐食早有所耳闻，所以这次抱着很期待的心情来一探究竟，但是上飞机前我还担心有可能吃不到3U特色的餐食而被冷餐盒取代直到问了cc后才放心...准备享受这美味！实话，连我妈都觉得这饭还不错。

这餐我给90分（满分）在飞机上能吃到冒菜，满足了！重点是还蛮好吃的

无聊了给PTV来个特写。

抵达与整体评价

总的来说，这次3U的2/3公务舱真的是不错的，完全没有愧对3U在公务舱界的名声。但是如果机票能卖的更加亲民就好了。实话实说这个A舱（空中公务舱）性价比还蛮高的，所以希望3U能继续延续这个项目，让更多的人有机会来享受到3U高品质的服务。

偶遇了不知道去哪的联盟332，不知道未来还有没有机会搭上他。

本文源自飞客茶馆会员“Gjoe20101”

川航英雄机长做了什么事？

对于经常飞印度的游客而言，他们的内心是崩溃的，因为印度航空无论是官航还是民航，都很难保证时效。除此之外，印度航空还没有安全性可言，不过继安全之后，印度航空还被爆出了令人难以下咽的飞机餐。众所周知，一个航空公司要想称霸全行业，就要做好服务和飞机餐，如果一个航司连飞机餐都做不好，那它很难会让乘客留恋。

而印度航空就是一个连飞机餐都做不好的航司，目前印航上的飞机餐主要分为两种，一种是素食餐品，另一种是非素食餐品。大概是受印度宗教的影响，印航上的飞机餐种类相对简单，因为本国民众基本上是吃素的。而那些非素食飞机餐，就是供给给印度人眼中的老外享用的。

如果一位乘客选择的是素食餐品，那他眼前的飞机餐标配大致是咖喱饭、水果、土豆饼，有时还会附带面包和果酱。如果选择的是非素食餐品，那么飞机餐的标配除了印度本土产的长米盒饭、咖喱和肉末制作的成菜和汉堡以外，还会附带矿泉水或是水果。看到印度航空提供的飞机餐，不难发现，咖喱就是印度人的命。

再看四川航空供应的飞机餐，在我们国家，川航的飞机餐一直是很多民航人难以攀登的“天花板”高度。这是因为川航提供的飞机餐不仅种类丰富、管饱，而且让人吃完后，下次还想乘坐川藏的飞机。有网友调侃说，川航是被航空业耽误的“餐饮巨头”。从川航供应的飞机餐，不难看出，这家航司为了照顾全国人民的胃，真是下尽了工夫。

在川航上吃饭，就像在馆子里吃饭一样，只不过吃的是一小碗菜。据说川航上光是菜品就供应有上百种，除了普通的菜品，还有小吃、油炸管饱。如果你想吃得低脂，还有蔬菜和水果沙拉满足你。另外，川航上的肉酱拌面，也是许多人坐川航必吃的 美食 。

最重要的是，川航上的所有菜品点心都是仅限本次航班食用的，所以不存在剩菜剩饭，另外每个航班吃的东西也不一样，让人对其它航班的飞机餐充满了向往。看完印度航空的飞机餐，再看四川航空，许多网友都表示会选川航，即便是傻瓜也这么选。

为什么四川航空也被称为吃货航空？

5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)，紧急求助。

危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验，手动操纵，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。

一位民航业界专家闻讯，称赞川航本次备降“是一个奇迹”。

目前，川航、中国民航西南地区管理局等多方已展开详细调查。

空中惊魂

驾驶舱玻璃突然破裂 飞机紧急备降成都

14日早上，微博多个长期关注民航的自媒体相继发帖称，早上川航由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱的玻璃突然破裂，情况危急。

网帖附上了多张照片，从照片中可以看到，出事客机的驾驶舱，一块玻璃已经不见了，在驾驶舱内部，控制台上的电子设备七零八落，已经不能正常使用。

14日上午，川航3U8633航班备降的消息在网上引发了全国网友高度关注。记者在乘客提供的视频中看到，在机舱内部，盒饭散落一地，乘客座位上的氧气面罩也脱落了下来，乘客们纷纷戴起氧气面罩，空姐正在安抚大家。

网帖也称，在驾驶舱玻璃破碎后，机组副驾驶差点被强风“吸”了出去，衣服也被撕了个粉碎，飞机在降落成都双流机场后，可以明显看到轮胎已经瘪了。

14日上午9时许，川航在官方微博发布消息称，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，航班已于7时42分安全落地，旅客已有序下机休息。

随后，川航正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。

官方发布

两名乘客受伤 民航管理部门介入调查

14日下午1点50分，川航再次发布官方消息称，航班落地后，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签至3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时09分起飞。

其次，有29名感觉不适的旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查，目前，一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤，其余人员经检查未见明显异常。

对于网传“航班机长耳朵受伤”，川航也发布声明称，3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。

其次，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗，其余27名就诊旅客未见明显异常。

目前，川航、中国民用航西南地区管理局等多方已展开详细调查。

乘客回忆

“感觉走了一趟鬼门关捡回一条命”

14日下午，在成都市第一人民医院，29名感觉不适的乘客正在医院就诊。53岁的内江籍乘客马先生告诉记者，意外发生之前，飞机正在平稳飞行，乘客也都在吃早餐。

“突然一声巨响，然后飞机极速降落，飞机舱内空气不够，我感觉呼吸都困难。”不过随后不到一分钟时间，飞机逐渐平稳下来了，降落在成都，乘客被送往医院。

另一位乘客曾先生表示，经历高空失压后，他的头部胀痛，妻子已经昏迷两次，目前还在治疗中。在医院内，一位刚从高压氧舱出来的乘客感叹：“真是感觉走了一趟鬼门关，捡回了一条命。”

乘客马先生告诉记者，他们一行共13人，是去拉萨工作，这是他第一次坐飞机，没想到会发生这种事情。据他回忆，飞机遇险时，正好是吃饭时间，机务人员都在发放餐食，突然感觉飞机一直就往下掉，心里一片空白，空姐马上提醒大家，带好氧气面罩。

“在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩，没有大喊大叫。”马先生说，后来感觉飞机慢慢稳定，不过自己接着就出现了头痛头晕的症状，但目前已经好多了。

川航机长手动操控平安备降

在成都市第一人民医院，记者也见到了3U8633航班机长刘传健，他用一句话来形容这次遭遇：“很罕见，极其罕见。”

据他介绍，早上6点过，当飞机距离成都100-150公里左右时，没有任何征兆，一声巨响，驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了，“副驾驶当时就被‘吸’了出去，半个身子都在外面。”

在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。

“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。

“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”他说。

在飞机诸多自动化设备失灵以后，刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机，甚至有段时间与地面失去了联系。好在发生故障后，机组第一时间向地面发出了“7700”的信号，表示遇到紧急情况，需要帮助。

“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉。”刘传健说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机。

从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。

副驾驶半个身子被“吸”出舱外

“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”

在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名1991年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定。

在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来。

在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。

14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响。

对于记者的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心。”

14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

民航业内人士：

本次备降是一个奇迹

一位民航业界专家告诉记者，根据已公布的信息分析，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢失或失效。

民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧，并且有强风、强噪音的干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识。

他分析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间戴上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了。

他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠最原始的方式——用一块备用仪表，以人工导航的形式来驾驶飞行。“这对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。”他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，“真的是一个奇迹”。

对话·川航“英雄机组”

“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”

——机长刘传健

给川航机长"世纪迫降"点赞 但别忘了问个"为什么"

不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题?或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测(比如老化程度)工作?

昨日早上，由重庆经停成都飞往拉萨的川航3U8633，在重庆起飞后没多久由于驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地。

事故未造成乘客伤亡，自是万幸。舆论一边倒地盛赞机长刘传健处置得当。这次航空史上罕见的事故，是飞机驾驶员“平时训练都不会考虑训练如此大难度的操作”。川航飞机为何就发生了?

据媒体报道，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购进该架飞机。截至目前共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装。空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因。

有资深机长解释，出现风挡玻璃破裂的原因有多种，航材问题，比如劣质风挡航材螺丝问题，不合格的螺丝，或者不合规格的螺丝风挡加温故障风挡老化外来物撞击其他原因等。

多位业内人士表示，川航该飞机风挡玻璃破裂的原因可排除设计缺陷、人为和老化原因。虽然该飞机在空客天津厂总装，但所有材质的标准都是一样的，也基本可以排除航材的劣质问题。毕竟该架飞机已经飞行了近2万小时，此前并未出现同类事故。

比较可能的原因就是装配不当，比如玻璃、螺钉、装配时存在的预应力等，同时遭遇高空内外十倍的压差最终导致前风挡玻璃两层出现同时破裂的罕见现象。

问题来了，不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题?或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测(比如老化程度)工作?有资深机长推测，民航局或可能提出相应标准，以进一步规范飞机检测工作。

对于川航来说，这也是其需要对此次有惊无险的事故向公众，或者说向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪种原因，事故毕竟对于这119名乘客来说都是一次不同凡响的经历，而且，也是差点酿成重大伤亡。

其实，此次事故未能造成乘客大伤亡，除了机长刘传健个人的能力能够应对之外，还有“天公作美”之因。刘传健在接受媒体采访时介绍，“天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。”

对于川航来说，更为重要的意义在于，如何举一反三，而不能总是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因为多起不安全事件被民航西南局行政约谈。早在2005年，民航总局首次公布航空公司运输飞行事故征候“排行榜”时，川航即位于该榜(第一季度)榜首，事故征候率是国内其他航空公司的至少两倍。

这或许更值得深思。

那是因为四川航空的飞机餐太好吃了，吃过的人都被惊艳了。对比其他航空公司难以下咽的飞机餐。四川航空的飞机餐真的算是良心出品了。所以在吃货届流传着一句话：千万不要吃川航的飞机餐,吃一口你就看不上其他飞机餐了。

四川本来就是个饮食大省，美食数不胜数。川菜的魅力也折服了全国人民。川菜馆在全国四面开花。同样四川航空的厨师们也不是盖的，十八样武艺样样皆通。将对美食的热情转化到飞机餐的制作上。川航色香味俱全的飞机餐也给旅途增加了一抹亮色，心情也愉悦了不少。

四川航空注重乘客的乘坐感受，除了热情洋溢的服务外。照顾旅途中人们的胃，也成了他们工作中的一个重要组成部分。只要你上了川航的飞机，那就等着一个喂食之旅吧。空姐们会热情邀请品尝飞机上的飞机餐，“这个尝一下吧”，“再来一点吧”不仅量大而且味道可口。连没食欲的小伙伴也被瞬间治愈了。你不吃航空餐，他们还会有点小失落。四川航空还提供独家的老干妈服务。这味道，不得了。一传十，十传百，四川航空航空餐的美誉就传开了。

吃的有哪些呢？橙汁、可乐、酸梅汤、酸奶、麻辣牛肉干、辣条、玉米、粽子、烤土豆、担担面、凉拌三丝、水果拼盘、小炒肉、芝士蛋糕、海南鸡饭、火锅海鱼、水晶虾饺、杨枝甘露、酒酿桂花丸子、奶黄包、大盘鸡、宫保虾球、连冒菜都有。吃货们开始流口水了吧，传说中的从上飞机吃到下飞机。

四川航空真是把飞机餐做成了豪华套餐的感觉。

以上就是关于川航的飞机餐到底有多好吃，为何很多人为了吃一顿饭而跑去坐飞机？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！