如何检测发电机是否有发电输出，其实茄码滑这个很简单，可以用万用表的测量电压档，就可以直接看颤腊出。方法如下：
1、测量汽车发电机。汽车发电机的发电电压是直流电14.5伏，如果低于这个电压（比如12伏），那么模困这个发电机就没有发电。测量部位如图（发电机的正极，画红圈所示）：
2、其次观察电流表表针，表针向右摆动为给电瓶充电，如果不动，表示发电机没有发电。
3、用万用表直流50伏档测量发电机正极（红表笔）与负极搭铁（黑表笔）之间电压，测量直流电压为14.5伏，表明发电机再正常工作。
汽车发电机怎么检测
1、发动车辆发并肆动机，用万用表的直流电压档测量，红表笔接发电机的输出接柱，黑表笔接地，此时测量的电压就是发电机的发电电压，12伏车系的在13.5到14.5之间为正常，24伏车系在27伏到29伏之间即为正常。
2、外设供侍键电基本都是12V的，例如汽车上各种电器，控制模块等。车灯、喇叭、发动机散热风扇、雨刮器、仪表总成、控制面板、音响、车窗电机、中控锁、起动机、空调电机等外设电器都采用12V供电。绝谈轿
如何检测汽车发电机供电正常
导语：当怀疑汽车发电机故障时，可以针对发动机进行检测，那汽车发电机怎么检测呢?下面就由我来告诉大家吧!
汽车发电机怎么检测1、电压测试法：
①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电。
②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间卜笑的'电压，这样即可测得蓄电池静态敏孙电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电。
2、试灯法：
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一桥弊链端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
3、 改变发动机转速、观察大灯亮度法：
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
先了解 ：
1、发电机是发电，将电能储存入电瓶（充电过程），再则电瓶供电给车载用电器；
2、未更换电瓶前是否检测过是电瓶问题或者是发电机罩笑卖不发电？
3、若更换前未检测，则还应考虑其他方面导致的问题。由于故障描述不详，这方面不好作进一步解答。
4、若检测仅为发电机不发电或是电瓶原因造成（排除其他方面原因导致）：
A、新电瓶是否电量充足，是干式还是加液式电瓶，一般用前经销商也会将电量充满。
B、电瓶为新电瓶，且电量充足的情况下，启动时基本与发电机关联不大，只与起动机有关，若是新电瓶在使用一定时间后升数，再重新着车，且着车不起，则发电机是故障 原因导致之一。
C、另考虑电瓶接线（稳固）、其他线路（安装时动过线路）等方面的原因。
D、若为新电瓶在车辆停放一定时间后着车不起，发电机与线路漏电也是故障导致的部分原因或原因之一。
E、若发现线路裸露，则还应考虑是+还是-，建议及时送修，不仅仅是漏电的故障 了，有可能造成更大故障或安全事故隐患。
发电机的检测：（非专业人员请勿测试）
1、较为简单的一般维修人员使用金属物件靠近发电机皮带轮，通过磁场的作用可以判断，这个不是专业的维修人员不建议操作；
2、使用万用表检测，着车时测量电瓶极柱端电压，会随着油门的加大而电压升高；以12V汽油车为例最高可达到14.5V左右，超过或是过低均为不正物逗常；
3、一些货车在汽车的仪表板上有电流表显示，这个简单就可以判断是否发电正常。但小车（以12V为例)很少带有，但可以通过外接电流表来检测（直流）：将发电机“电枢”接线柱导线拆下，将正极接发电机“电枢”！将车辆起动后（关掉其他车载用电器）电流表有3~5A充电流，则表明发电机良好，反之发电机不发电。这个也需 根据 车型设计 而异而有不同的判断标准。
4、还有简单的通过判断大灯的明暗（加速时）来判断，提速（转速）时大灯有明显的变亮或变强也说明发电机良好；还有着车后可通过拆卸负极（电池）看发动机是否运转正常，若正常则说明发电机良好，反之故障；
5、.......还有许多较为专业的测试方法，需要专业人员进行，以上所以检测或测试均需在专业的人员操作下进行。
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