汽车空调加氟在高压管加和低压管加都可以。
汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；
另漏游梁一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用，高压管太危险，所以基本上都从低压管加，而且压力要实时观察，不能过高，过高容易损坏空调系统。
高压在发动机静态中也是可以加冷媒的，发动机工作中氟里_很难加进去的，所以建议从低压灌注冷媒；
当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；
拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立后，从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。
从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。
需要注意的是，如果刚抽完真空在没有发动前可以从高低压都加，加了一瓶后然后发动打开空调只能从低压加，磨敏要是从高压加压缩机会爆的或者不工作，低压加到1.5到2.5公斤左右，高压加到13.5到15.5公斤左右；
氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐返运上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
汽车空调加氟油是从高压加还是低压加
汽车空调加氟可以从低压加也可以从高压加。这里需渗消要注意的是：从低压端加注制冷剂要求制冷剂是气体状态从高压端加注制冷剂不能打开压缩机制冷剂要求是迹扰液态状态。更多资料如下：1、氟利昂是常见的一种冷媒：当汽车空调不制冷的时候添加冷气会让空调变冷。2、通过储液干燥器视液丛州知镜来判断是否需要加氟：在空调正常工作时视液镜内有气泡说明能量缺乏需要增加。如果出现大量的气泡需要除了加氟之外还需要检查是否泄漏。
汽车空调一般情况下，是从低压加。
主要是因为系统抽真空用的，所以高压会留接口，加制冷剂时开这空调加的，因为这样加更容易判断是否加够和利用压漏清差庆做制冷剂更容易进系统。
但也不是所有制返差前冷系统都是从低压加的，有些大型系统如大型冷库速冻生产线等等是有一部分加高压，各个容器按比例添加最后在低压进行补充即可。
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