烧汽油的汽车有10个电脑模块。
控制模孝御块汽车上有发动机控制模块、自动变速器控制模块，巧侍岩大灯控制模块、中央控制门锁控制模块、ABS控制模块、电动车窗控制模块谈蠢、仪表板控制模块、安全气囊控制模块、自动空调控制模块、电控悬架控制模块等；汽车发动机控制模块汽车发动机控制模块根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。
雪佛兰气囊模块故障表现
1、系统供电后整个系统不工作
可能原因
供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出
故障排除
检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足;
2、BMS不能与ECU通信
可能原因
BMU(主控模块)未工作、CAN信号线断线故障排除
检查BMU的电源12V/24V是否正常;检查CAN信号传输线是否退针或插头未插;监听CAN端口数据，是否能够收到BMS或者ECU数据
3、BMS与ECU通信不稳定
可能原因
外部CAN总线匹配不良、总线分支过长故障排除
检测总线匹配电阻是否正确;匹配位置是否正确，分支是否过长。
4、BMS内部通信不稳定
可能原因
通信线插头松动、CAN走 线不规范、BSU地址有重复。
故障排除
检测接线是否松动;检测总线匹配电阻是否正确，匹配位置是否正确，分支是否过长;检查BSU地址是否重复。
4、绝缘检测报警
可能原因
电池或驱动器漏电。、绝缘模块检测线接错
故障排除
使用BDU显示模块查看绝缘检测数据，查看电池母线电压，负母线对地电压是否正常;使用绝缘摇表分别测量母线和驱动器对地绝缘电阻。
5、上电后主继电器不吸合
可能原因
负载检测线未接、预充继电器开路、预充电阻开路。
故障排除
使用BDU显示模块查看母线电压数据，查看电池母线电压，负载母线电压是否正常;检查预充过程中负载母线电压是否有上升。
6、采集模块数据为0
可能原因
采集模块采集线断开、采集模块损坏。
故障排除
重新拔插模块接线，在采集线接头处测量电池电压是否正常，在温度传感器线插头处测量阻值是否正常。宴森
7、电池电流数据错误
可能原因
霍尔信号线插头松动、霍尔传感器损坏、采集模块损坏。
故障排除
重新拔插电流霍尔传感器信号线;检查霍尔传感器电源是否正常，信号输出是否正常;更换采集模块。
8、电池温差过大
可能原因
散热风扇插头松动，散热风扇故障。
故障排除
重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电，检查风扇是否正常。
9、电池温度过高或过低
可能原因
散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
故障排除
重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测:量温度探头内阻。
10、继电器动作后系统报错
可能原因
继电器辅助触点断线，继电器触点粘连
故障排除
重新拔插线束;用万用表测量辅助触点通断状态是否正确。
11、不能使用充电机充电
可能原因
充电机与BMS通信不正常
故障排除
更换一台充电机或BMS，以确认是BMS故障还是充电机故障;检查BMS充电端口的匹配电阻是否正常。
12、车载仪表无BMS数据显示
可能原因
主控模块线束连接异常
故障排除
检查主控模块线束是否有连接完备，是否有汽车正常的低压工作电压，该模块是否工作正常
13、部分电池箱的检测数据丢失
可能原因
整车部分接插件可能接触不良，或者BMS从控模块不能正常工作
故障排除
检查接插件接触情况，或更换BMS模块;。14、SOC异常
现象:SOC在系统工作过程中变化幅度很大，或者在几个数值之间反复跳变;在系统充放电过程中，SOC有较大偏差;S0C-直 显示固定数值不变。
可能原因
电流不校准;电流传感器型号与主机程序不匹配;电池长期未深度充放电;数据采集模块采集跳变，导致SOC进行自动校准;
SOC校准的两个条件:1)达到过充保护;2)平均电压达到xXV以上。客户电池一致性较差 ，过充时，第二个条件无法达到。通过显示查看电池的剩余容量和总容量;电流传感器未正确连接;
故障排胡卜除:
在触摸屏配置页面里校准电流;改主机程序或者更换电流传感器;
对电池进行一次深度充放电;更换数据采集模块，对系统SOC进行手动校准，建议客户每周做一次深度充放电;修改主机程序,根据客户实际情况调整"平均电压达到xXV以上”这个条件中的xxV。设置正确的电裤祥穗池总容量和剩余容量的;正确连接电流传感器，使其工作正常
15、BSU电压采集不准
可能原因:电池组PACK后没有校准
故障排除:重新校准，误差较大时检测线束是否有接触不良情况。
车身控制模块损坏会有什么故障
雪佛兰车辆的气囊模块出现故障时，常常会表现出以下几种故障表现：
1 气囊灯常亮。一旦发生气囊模块故障，仪表盘的气囊警告灯通常会常亮或闪烁，提示车主需要对该问题进行检查和维修。
2 气囊无法启动。 如果气囊模块本身发生故障，就会影响到气囊本身的功能，使得气囊无法启动。 在发生交通事故时，这可能会增加驾驶者和乘客的安全风险。
3 气囊无法停止。在罕见情况下，气囊可能不断出现错误信号，不断弹出，这将不仅影响驾驶者的视线，而且也会对驾驶者的安全构成威胁。
4 汽车出现突发性动作。当气囊模块故障时，汽车可能会出现设计不良的行为，例如在行驶中突派锋然作相反的动作，这将增加驾驶风险
如果发现车辆气囊模块出现故障，建议尽快到4S店或者合法的车辆维修站进行检测和维橘汪修，以确保驾驶者和乘客的安全。因为车辆气囊使用高科技技术尘伍晌，并且具有高压电缆和称为“爆裂盒”的引线，所以不专业的人员不应为此进行任何尝试和操作。
发动机模块坏了会引起什么故障
电源管理。
BCM具有电源管理功能，把车上用差镇电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修。
灯光控制。
BCM检测到小灯电路对地短路或电路电流过大时，会启动保护功能，防止汽车线束因电流过大烧结。
雨刮控制。
汽车雨刮电路相对比较复杂，如果用普通控制就要使用大量线束，而使用BCM后，就能很好的节省线束，而且增加了雨刮的功能，比如可以手动调节雨刮间歇档的快慢。
中控门锁、遥控接收控制。
BCM检测到车速从小于10KM/H增加到10KM/H，检测到门锁处于开锁状态则进行闭锁操作，如果处于闭锁状态，则不进行闭锁操作，另外遥控器向BCM发送一个无线信号后，就可以对门锁进行控制，如上锁、开锁、开启尾门，寻车等。
车身防盗、发动机防盗控制。
当车辆成功设置了车身防盗系统，车辆被非法丛庆橡入侵时，车辆会出现喇叭叫、报警灯闪烁来告知车主车辆情况，发动机防盗作用后，即使有人复制了一样的车钥匙，也不能把汽车开走。
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故障模式自诊断控制。
当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故渗旁障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
发动机控制模块出现故障可造成发动机工作不正常，如缺缸或动力不足等，严重会不点火及不供油启动不了发动机。发动机可能激念有问题。电脑收到氧传感器参数后，尾气排放严重超过国家法定标准，电脑内部程序无法校正到标准范围。
发动机介绍
当发动机抖动时，意味着缸内混合气没有充分燃烧，会使发动机抖动。发动机排气时，未完全燃烧的混合气体将通过排气阀排出。此时枣铅历，一个氧传感器安装在排气管通道上，其功能是检查排出废气中的氧含量。
混合气在气缸中燃烧得越充分，它所含的氧气就越少，相反，它所含的氧气就越凳搜多。利用这种工作原理，氧传感器检测并将其转换成计算机可以识别的电信号，并将其发送到发动机控制计算机。
然后，计算机根据设定的软件程序，通过发动机上的传感器采集发动机工作状态的参数，经过修正计算后，发送给点火系统的燃油喷射系统的工作指令。收到这些工作指令后，这些系统修正工作参数，完成点火和喷油。此时发动机已进入再点火燃烧工作，工作反复调整。
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