小学生为老人设计智能拐杖：遇障碍物可震动提醒。
13日，第二届重庆市青少年科学素养大赛举行市级复赛，1200余名中小学生带着自己的科技创新作品，进行现场展示和答辩，天马行空的想象力得到评委们一致称赞。
本届大赛由重庆市科协、市委宣传部、市教委、市科委、团市委、市社科联、市少工委联合主办，重庆市科协科技服务中心、课堂内外少年科学院承办。经过严格评选，共有1200余名中小学生晋级市级复赛。
懒人养鱼系统、汽车涉水报警控制功能、安全校车、坐姿矫正书桌、智能马路灯、会说话的垃圾桶、水温测速器、智能晾衣架、手机防沉迷报警等作品不仅富有创新性，而且兼具功能性。
“我的奶奶年纪大，腿脚和眼睛都不好，出门有时候会摔跤，所以我设计了一个智能拐杖。它用了光敏LED、循迹模块、电池盒、杜邦线等材料。当循迹模块感应到拐杖前方有障碍物时，拐杖就会震动，提醒使用者；天黑了，光敏LED也会自动亮起。老年人、残疾人和野外探险都可以使用。”万州区沙河小学的王语琦同学介绍说。
江北区鲤鱼池小学的雷闵茜同学展示了自己设计的智能环保家居系统。他介绍说：“太阳能板吸收光能后转化为电能储存起来，给房子、汽车、路灯供电。路灯有光敏传感器，天亮后会自动关闭，房顶的LED灯定时亮起，提醒飞机建筑物高度，屋内的热敏传感器遇到高温也会引发蜂鸣器报警，可以预防火灾。”
巴川中学的邢铖洵同学直接利用“智造万物”科学盒子的外壳，在上面安装电源、光敏传感器、蜂鸣模块、LED灯等，设计出一套智能门系统。他说，他经常看到有小朋友由于身高的原因按不到门铃，于是就想到把门把手变成门铃感应器。评委老师对他的设计非常认可，并建议他申请一个专利。
重庆市科协普及部副部长赵开宇表示,第二届重庆市青少年科学素养大赛面向全市中小学生,通过初赛的科学素养测试、材料包实操题制作，复赛的作品功能展示、创新能力综合评估等环节来测评并提升青少年科学素养，旨在促进科教融合，激发科学兴趣，培养创新人才。
据悉，本次复赛评选出的优秀选手将代表重庆，于今年7月参加在中国科学技术大学举行的第二届全国青少年科学素养大赛总决赛。总决赛高中组二等奖及以上获奖者可获得全国各地高校自主招生推荐资格。
按照驱动动力分类，汽车可分为哪几种类型？各有哪些优点？
1、DSC是Dynamic Stability Control的简称，即动态稳定控制系统
DSC性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。
2、DSC是钻柱补偿器的缩写
钻柱补偿器Drilling String Compensator也叫被动补偿器。主要补偿平台的升沉起伏运动，使得钻柱下的钻头具有恒定的钻进力，保护钻头和提高钻进效率。
3、DSC，信号控制控制器的缩写
单片机中的应用，相对于DSP来说，功能速度可能不及DSP，处理器的位数可能低于16位。
4、染料敏化太阳能电池
染料敏化太阳电池主要是模仿光合作用原理，研制出来的一种新型太阳能电池。染料敏化太阳能电池是以低成本的纳米二氧化钛和光敏染料为主要原料，模拟自然界中植物利用太阳能进行光合作用，将太阳能转化为电能。
5、数字选择性呼叫
DSC（Digital Selective Calling Terminals；数字选择性呼叫）是船舶在中高频波段发射遇险报警和普遍呼叫使用的一个普遍呼叫系统，由岸台发射收妥通知。
6、差示扫描量热法
差示扫描量热法（differential scanning calorimetry，DSC），一种热分析法。在程序控制温度下，测量输入到试样和参比物的功率差（如以热的形式）与温度的关系
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等了25年的丰田纯电车终于发布了，这款汽车有哪些亮点？还有哪些黑科技？
两轮驱动、四轮驱动。
1、两轮驱动
前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。
同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
2、四轮驱动
可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
扩展资料：
四轮驱动的分类：
1、全时
全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
2、适时
适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。
参考资料来源：百度百科-驱动方式
参考资料来源：百度百科-四轮驱动
如今广汽丰田bZ4X已经正式上市，一共发布5款车型，补贴后价格为19.98万-28.78万元，此价格为bZ4X全球最低价，可以说广汽丰田这一次诚意满满。关于这台车有什么亮点和黑科技，我们接下来就盘点一下。
1、TSS3.0智行安全系统，这套系统达到了L2级别的驾驶辅助水准，其中的功能包括：预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、变道辅助功能（LCA）、光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA），在这些功能的加持下，不但可以减轻驾驶员的行车负担，同时还可以降低事故发生的几率，提高行车安全性，重点是这套TSS3.0智行安全系统还是全系标配的。
2、X-MODE 四驱越野辅助模式+ Grip-Control 智能蠕行模式
这套X-MODE四驱系统是丰田与斯巴鲁合作研发的，这套X-MODE四驱系统的价值在于强大的脱困能力。具体来看，X-MODE技术针对SNOW积雪道路、DIRT凹凸路面和D.SNOW深雪道路、MUD砂砾泥泞路，优化了驱动力特性和制动控制，提升恶劣路况下车辆的通过性，带来独特的驾驶体验，对于看重操控的消费者来说，这个四驱系统一定不要错过了。
3、太阳能高效充电穹顶
广汽丰田bZ4X顶配车型还能选装太阳能充电穹顶，据说一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750公里。虽说可供行驶里程并不长，但我认为这个太阳能充电板的主要作用是作为应急使用，能在紧急情况下解决用电问题。
4、高性能低衰减电池
广汽丰田bZ4X搭载的电池是与宁德时代共同研发的三元锂电池，最大电池容量66.7KWh，CLTC续航最高为615KM，这套电池组10年容量保持率可达90%，要知道10年内还能保持这么高的容量是很难得的，毕竟目前大多数电车的电池10年容量保持率能达到80%就已经很难得了。
5、机舱层叠式仪表盘
对于内饰方面广汽丰田bZ4X也有自己的创新，它配备远视点机舱层叠式仪表盘，融入HUD设计理念，让驾驶者几乎不需要移动目光，便可将行驶数据尽收眼底，提升行车安全的同时，也拉高整台车的科技感。
另外说点题外话，丰田官方宣布将向中国市场探讨导入One Motion Grip驾控套装，其中赛手方向盘和线控转向系统的配合下，无需换手即可完成转向操作。如果丰田真能将这套转向系统带来国内，应该会吸引更多的年轻消费者购买。
最后做个总结：
广汽丰田bZ4X上市后从价格上来看就已经感受到了诚意，再加上导入的一些高科技配置，比如太阳能充电穹顶（国内首创）、X-MODE四驱系统、高性能低衰减电池等都能看得出丰田在这台车身上所用的心思。
现如今新能源市场越来越大，但电池安全始终让人忧心，丰田在电动化领域深耕20多年，混动车型卖出去2000万台，无一例由于电池安全引发的事故，所以我也有理由相信丰田在电池安全方面会做的要更好更优秀。如果对这台车感兴趣，可以去店里体验下，因为只有自己感受过才知道这台车适不适合自己。
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