奇瑞路虎合资项目将获批 已展开网络布局 奇瑞与捷豹路虎的合资项目，近期有了实质性进展。
　　近日，有消息称，奇瑞与捷豹路虎位于江苏常熟的合资项目已经正式通过国家发改委的项目审批，即日即可正式启动相关的工商注册事宜和项目奠基仪式。
　　来自合资股东双方的消息人士，均向记者证实了上述消息。但是由于相关部门并未正式发文，双方对这一消息采取低调处理的方式，均表示，一切还是要以发文批文为准。
　　合资项目的确有关键进展，政府相关部门传来消息，已经批准了捷豹路虎和奇瑞 汽车 合资项目。一位接近奇瑞捷豹路虎的消息人士向《每日经济新闻》记者表示。
　　捷豹路虎和奇瑞 汽车 从宣布合资意向，如今正式获得生产资格，时间超过两年。上述消息人士向《每日经济新闻》记者表示，从上报发改委到获得最终批复，双方的合资项目可谓一波三折。
　　中国 汽车 市场进行本地化生产，对于捷豹路虎来说，显得尤为重要。经过两年运作，终于落户中国，捷豹路虎（中国）相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，等待批文正式发布之后，捷豹路虎将会正式发布消息，并发布下一阶段针对中国市场的战略。该人士表示，目前还没有时间表，预计不会太久 ”
　　双方合资事宜已接近明朗之时，奇瑞 汽车 方面反而更加谨慎，奇瑞 汽车 新闻发言人黄华琼在接受《每日经济新闻》记者采访时称，目前尚未得到关于合资项目的任何信息。
　　据记者了解，合资获批在奇瑞 汽车 内部已经成为 “ 公开的秘密 ” 此次奇瑞高层态度谨慎，主要是源于今年以来奇瑞另一合资项目观致 汽车 中国市场未见明朗的表现，让奇瑞 汽车 合资方面难以高调示人。
　　此外，双方合资获批之时，两家公司对于销售渠道的布局已经各自展开。捷豹路虎高层在接受记者采访时，多次表达了快速扩充销售网络的急切心情；奇瑞 汽车 方面也正在着手进行销售网络的梳理。分析人士认为，奇瑞 汽车 丰富的销售网络，合资企业销售渠道的博弈中很有可能占据优势。
　　入华历程曲折
　　根据相关政府披露信息，奇瑞捷豹路虎 13 万辆乘用车合资项目已通过国土资源部建设用地预审，用地规模为 81.13 公顷。
　　此前，每日经济新闻》独家披露了奇瑞捷豹路虎合资公司的车型排产计划以及产能设计。据悉，一期 13 万辆产能规划中，具体车型包括揽胜极光 3.4 万辆，神行者 2 代 4.3 万辆，合资品牌 汽车 2.3 万辆，捷豹轿车 3 万辆。此后，双方还考虑远期通过扩建等措施，实现年产 25 万辆乘用车的产能。
　　捷豹路虎落地中国市场的过程颇为周折。早在 2010 年 5 月，捷豹路虎就已宣布，计划两年之内在中国进行本地化生产，此后开始了一系列 “ 寻亲 ” 历程，先后与江铃、吉利、长丰、长城等多家公司接触。直到 2010 年 10 月，时任路虎中国副总裁狄思豪首度向媒体承认，路虎正在与奇瑞 汽车 就国产事宜进行谈判。
　　此后，捷豹路虎和奇瑞 汽车 开始了近两年时间的合资谈判。直到今年 3 月 21 日，双方发表联合声明称，捷豹路虎和奇瑞 汽车 就在中国建立合资公司的计划已达成协议。
　　4月，双方向国家环保部提交了环评报告，奇瑞捷豹路虎合资工厂落址江苏常熟，年产能规划为 13 万辆，总投资额为 120.9533 亿元。
　　按照最终合资议程，合资公司工厂将落户江苏常熟经济技术开发区，选址毗邻奇瑞另一个合资公司 — 观致 汽车 生产基地，建设规模包括一个整车厂和一个发动机厂，该工厂计划在 2014 年 7 月正式竣工投产。
　　技术合资受益
　　与其他合资项目相比，这一审批进度称得上 “ 高效 ” 究竟是哪些原因促使了捷豹路虎落户中国的进程加快呢？上述消息人士告诉记者，双方在动力总成方面的技术合作深得相关部门赞赏，加速审批的关键因素之一。