按照深圳市市长许勤的说法，十二五 ” 末，深圳将有 50% 以上的公交车换成纯电动 汽车 深圳除了继续加大新能源 汽车 公交服务领域的推广使用力度，而且还在不断拓宽新能源 汽车 使用范围。据相关人士透露，深圳市公安已开始使用纯电动车作为公安用车，未来涉及数百辆的投放计划，同时未来深圳新采购的公务用车也或纳入新能源车型。
　　据悉， 2015 年年底前，深圳市新能源 汽车 总量有望达到 5 万辆以上。而身先士卒的比亚迪，势必将分享到绝对大比例的市场 “ 蛋糕 ”
　　布局云南 交通区位优势明显
　　值得关注的随着比亚迪电动车业务的拓展，这套 “ 深圳模式 ” 也辐射到国内其他城市。
　　目前比亚迪电动车 k9 已在西安、长沙、韶关投入运营， 20 辆 e6 也开始服务于宝鸡出租车市场。近日，比亚迪还宣布与天津公交集团合资组建天津市比亚迪 汽车 有限公司，天津建设国内一流的新能源 汽车 生产基地和出口基地，计划年产 1 万辆。该项合作包括天津市公交集团和比亚迪股份有限公司共同组建天津比亚迪 汽车 有限公司，主要目标是武清建设国内一流的新能源 汽车 生产基地和出口基地，努力实现年生产 1 万辆新能源 汽车 目标。天津比亚迪在建设生产基地的同时，也将纯电动大客车的研发中心设在武清，视情况研发和生产纯电动轻型卡车和纯电动箱式货车，全力促进园区的协调发展和可持续发展。
　　现在云南正在成为比亚迪的另一个 新能源试验田 ” 据王传福介绍，目前从纯电动出租车在深圳的推广来看，电动 汽车 技术上已经完全可行。而昆明市作为国家推广新能源 汽车 25 个试点城市之一，已出台了一系列支持新能源 汽车 发展的鼓励政策，为在云南省推广纯电动 汽 车 奠定了坚实的基础。但是仍认为，云南的业务推进节奏，要看市场需求和拉动。
　　比亚迪此次落地云南，布局意义明显。首先，云南的地理、气侯条件非常适合发展电动车。这里气候全年温差为全国最小，夏无酷暑，冬无严寒，适宜纯电动车的运行；同时，云南 70% 电力供应来源于水电，此基础上发展绿色交通，可以取得更加显着效果。其次，云南地处高原地带，燃油车能源消耗比低海拔地区要高出 10% 左右，对节约燃料消耗的要求也非常迫切。同时，云南作为全国着名的旅游城市， 2011 年接待海内外游客高达 1.67 亿人次，发展绿色交通的内在动力充足。
　　更值得一提的昆明作为国家推广新能源 汽车 25 个试点城市之一，已出台了一系列支持新能源 汽车 发展的鼓励政策，为在云南省推广纯电动 汽车 奠定了坚实的基础。
　　因此，云南发展绿色交通有着非常强的内在动力和地理条件，以及良好的政策基础，对环境保护和城市形象提升都有着非常实际的意义。云南地处西南重地，更是国与东南亚连接的桥头堡，具有非常强的战略带动和辐射意义，对比亚迪实现 “ 公交电动化 ” 整体布局意义重大。
　　而比亚迪在云南选择的合作方云投集团，其实力也将对比亚迪的新能源业务开展产生极大的促进作用。
　　据了解，今年云投集团提出年内完成投资 100 亿元、融资 100 亿元、销售收入 100 亿元的三百亿 ” 目标。而从 2008 年开始，云投集团连续四年实现了投资 100 亿元、融资 100 亿元的双百亿 ” 目标，集团总资产由 2006 年末的 179 亿元发展到 2012 年 8 月底的 665 亿元，增长约 271% 投资涉足能源、交通、旅游、林浆纸、房地产、金融、燃气、医疗、文化等领域。
　　数据显示，云投集团在云南省重点项目建设中累计完成投资 672 亿元，累计完成融资 775 亿元，以参控股方式带动社会投资 1346 亿元。